一种新能源电驱桥减速器壳体总成制造技术

本发明专利技术涉及汽车零件技术领域，具体的说是一种新能源电驱桥减速器壳体总成，包括减速器壳体，所述减速器壳体内部填充有齿轮油，所述减速器壳体的下方设有循环泵，所述循环泵的进油口与减速器壳体内部连通，所述循环泵一侧设有过滤结构，所述过滤结构与循环泵的出油口连通，所述过滤结构远离循环泵的一侧设有回流结构，所述回流结构的入口与过滤结构连通；汽车启动时，开启循环泵进行工作，依靠循环泵将减速器壳体内的齿轮油进行过滤，并将过滤完成的齿轮油再次输送到减速器壳体内，在新能源汽车行驶前，提前对减速器壳体内的齿轮进行润滑，保证减速器工作效果。保证减速器工作效果。保证减速器工作效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电驱桥减速器壳体总成


[0001]本专利技术涉及汽车零件
，具体涉及一种新能源电驱桥减速器壳体总成。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车发展趋势较为强烈，新能源汽车可以有效的提高环保效果，减少对大气的污染以及减少对石油的依赖，且新能源汽车在使用时，需要依靠减速器进行传动，从而带动汽车进行驱动；
[0003]现有减速器在使用时需要在减速器内注入齿轮油，以此减少齿轮之间啮合传动所产生的热量，并提高润滑作用，目前新能源汽车只有在行驶状态下时，减速器内的齿轮油才会运转工作，当汽车处于启动状态下且未行驶时，齿轮油无法提前对减速器内的齿轮进行润滑，因此提出一种新能源电驱桥减速器壳体总成，来便于汽车在启动时对减速器内的齿轮进行润滑，提高齿轮之间的啮合传动效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种新能源电驱桥减速器壳体总成，使汽车在启动时对减速器内的齿轮进行润滑，提高齿轮之间的啮合传动效果。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种新能源电驱桥减速器壳体总成，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电驱桥减速器壳体总成，其特征在于，包括减速器壳体(1)，所述减速器壳体(1)内部填充有齿轮油，所述减速器壳体(1)的下方设有循环泵(2)，所述循环泵(2)的进油口与减速器壳体(1)内部连通，所述循环泵(2)一侧设有过滤结构，所述过滤结构与循环泵(2)的出油口连通，所述过滤结构远离循环泵(2)的一侧设有回流结构，所述回流结构的入口与过滤结构连通，所述回流结构出口与减速器壳体(1)顶部连通，所述回流结构的出口朝向减速器壳体(1)内部的齿轮。2.根据权利要求1所述的一种新能源电驱桥减速器壳体总成，其特征在于，所述过滤结构包括与减速器壳体(1)下表面连接的连通座(3)，所述连通座(3)通过第一管路(4)与循环泵(2)出油口连通，所述连通座(3)的一侧可拆卸连接有过滤装置；所述过滤装置包括外壳(5)，所述外壳(5)的顶部设有底盘(6)，所述底盘(6)上设有若干组圆周分布的进液孔(7)，所述进液孔(7)通过连通座(3)与循环泵(2)连通，所述外壳(5)内部设有感温磁铁(8)，所述感温磁铁(8)的上表面与底盘(6)下表面固定连接，所述感温磁铁(8)的下表面连接有过滤结构。3.根据权利要求2所述的一种新能源电驱桥减速器壳体总成，其特征在于，所述过滤结构包括与感温磁铁(8)连接的过滤网管(9)，所述过滤网管(9)外侧设有过滤纸筒(10)。4.根据权利要求3所述的一种新能源电驱桥减速器壳体总成，其特征在于，所述外壳(5)内部设有移动结构，所述移动结构包括位于过滤网管(9)下方的移动板(11)，所述移动板(11)与外壳(5)内部密封滑动连接，所述移动板(11)靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锡川，张德龙，张文远，吕文栋，
申请(专利权)人：山东百昌汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：