本发明专利技术涉及检测设备技术领域，具体的说是一种汽车半轴加工用检测装置，包括水平设置的横板，所述横板两端分别设有竖直设置的第一支撑板、第二支撑板，所述第一支撑板顶部与第二支撑板顶部之间设有往复移动的检测装置，所述检测装置的下方设有两组对称的抬升结构；依靠移动块的往复移动来驱动第一多级液压杆和第二多级液压杆进行往复上下移动，以便于进行上料和下料工作，实现两组汽车半轴的交替检测工作，提高汽车半轴的检测效率。提高汽车半轴的检测效率。提高汽车半轴的检测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴加工用检测装置
[0001]本专利技术涉及检测设备
，具体涉及一种汽车半轴加工用检测装置。
技术介绍
[0002]半轴是一种用于汽车的传动轴，半轴在长时间的使用状态下，半轴容易发生形变，从而影响驾车的使用安全；
[0003]目前在对半轴进行检测时，大多通过人工目视等方式来检测半轴的笔直，以及半轴外侧是否有损坏，此检测方式较为繁琐繁琐，且在检测时只能对一组半轴进行检测，从而导致检测效率较低，因此提出一种汽车半轴加工用检测装置，来便于对汽车半轴的外侧进行检测，并提高汽车半轴的检测效率。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车半轴加工用检测装置，来便于对汽车半轴的外侧进行检测，并提高汽车半轴的检测效率。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车半轴加工用检测装置，包括水平设置的横板，所述横板两端分别设有竖直设置的第一支撑板、第二支撑板，所述第一支撑板顶部与第二支撑板顶部之间设有往复移动的检测装置，所述检测装置的下方设有两组对称的抬升结构。
[0006]通过采用上述技术方案，通过将两组汽车半轴分别放置在两组抬升结构上，依靠抬升结构的抬升带动汽车半轴进行上移，依靠检测装置对汽车半轴外侧进行检测，同时依靠检测结装置的往复移动可以对两组抬升结构上的汽车半轴进行交替检测，从而提高对汽车半轴的检测效率。
[0007]具体的，所述检测装置包括往复丝杆，所述往复丝杆的一端设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的安装在第一支撑板的一侧，所述往复丝杆的另一端通过转动座与第二支撑板一侧固定连接，所述往复丝杆与转动座转动连接，所述往复丝杆上螺纹连接有移动块，所述移动块的下方设有测量传感器。
[0008]通过采用上述技术方案，依靠第一驱动电机带动往复丝杆进行转动，当往复丝杆转动时带动移动块进行移动，当移动块移动到一定位置时，移动块位于一组抬升结构的上方，依靠移动块下方设有的测量传感器对抬升结构上的汽车半轴进行检测，从而提高检测效果，同时依靠转动座的作用可以提高往复丝杆的转动稳定性。
[0009]具体的，两组所述抬升结构分别包括两组第一多级液压杆以及两组第二多级液压杆，两组所述第一多级液压杆的下端和两组所述第二多级液压杆的下端均与横板上方固定连接，两组所述第一多级液压杆的上端和两组所述第二多级液压杆的上端均设有固定块，所述固定块上均转动连接有两组转动辊，所述转动辊轴线与往复丝杆轴线平行，所述汽车半轴支撑在相邻的两组转动辊之间。
[0010]通过采用上述技术方案，通过将一组汽车半轴放置在两组第一多级液压杆的转动
辊上，再通过将另一组汽车半轴放置在两组第二多级液压杆的转动辊上；
[0011]当第一多级液压杆伸长上移时带动固定块进行上移，从而通过测量传感器对第一多级液压杆上的汽车半轴进行测量检测；当第二多级液压杆伸长上移时带动固定块进行上移，从而通过测量传感器对第二多级液压杆上的汽车半轴进行测量检测，以此往复检测从而提高检测效率；依靠转动辊轴线与往复丝杆轴线平行，可通过驱动转动辊旋转，从而带动汽车半轴转动，从而进一步方便测量工作。
[0012]具体的，两组抬升结构之间设有竖直设置的连接板，所述连接板下端与横板连接，所述连接板侧面连接有驱动结构，所述驱动结构包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴、第二转轴均穿过连接板，所述第一转轴、第二转轴均通过第一轴承座与连接板转动连接，所述连接板一侧设有第二驱动电机，所述第二驱动电机的一侧设有驱动轴，所述驱动轴通过第一传动带与第一转轴转动连接，所述第一转轴外侧设有第二传动带，所述第一转轴通过第二传动带与第二转轴转动连接，所述第一转轴的两端、第二转轴的两端均连接有传动辊结构。
[0013]通过采用上述技术方案，通过打开第二驱动电机带动驱动轴进行转动，驱动轴转动时通过第一传动带带动第一转轴进行转动，当第一转轴转动时依靠第二传动带带动第二转轴进行同步转动，同时依靠第一轴承座的作用可以提高第一转轴、第二转轴的转动稳定性；
[0014]当两组第一多级液压杆或两组第二多级液压杆上移到一定位置时，第一多级液压杆或第二多级液压杆上端的转动辊与传动辊结构挤压接触，当传动辊结构转动时与转动辊摩擦接触，从而带动转动辊进行转动，当转动辊转动时带动汽车半轴进行转动，从而提高对汽车半轴的检测效果；
[0015]需要指出的是两组第一多级液压杆在上移时，两组第二多级液压杆进行下移，反之，当两组第二多级液压杆在上移时，两组第一多级液压杆进行下移，以便于进行上料和下料工作，实现两组汽车半轴的交替检测工作。
[0016]具体的，所述第一转轴的两端和所述第二转轴的两端均设有套筒，所述第一转轴和第二转轴的外侧均设有第一齿结构，所述套筒的内侧设有第二齿结构，所述第一齿结构与第二齿结构啮合传动，所述第一齿结构的最大直径小于第二齿结构的最小直径，所述套筒远离连接板的一端均转动连接有第二轴承座，所述第二轴承座的一侧连接有滑动块，所述第一支撑板和第二支撑板的一侧均设有与滑动块滑动配合的滑槽，所述滑动块的上部与滑槽内壁之间连接有气弹簧，所述套筒的外侧连接有防滑层。
[0017]通过采用上述技术方案，当第一多级液压杆上移时，第一多级液压杆的两组转动辊与套筒挤压接触，当转动辊上移到一定位置时挤压套筒进行上移，使套筒通带动滑动块在滑槽内滑动，当滑块上移时挤压气弹簧进行蓄力，从而提高转动辊和套筒之间的摩擦力，提高传动稳定性，当套筒上移到一定位置时，套筒内的第一齿结构与第一转轴、第二转轴外部的第二齿结构啮合传动，从而带动套筒进行转动，当套筒转动时依靠防滑层与两组转动辊摩擦传动，从而带动第一多级液压杆上的汽车半轴进行转动，提高对汽车半轴的检测效果；
[0018]同样的，当第二多级液压杆上移时，第二多级液压杆的两组转动辊与套筒挤压接触，当转动辊上移到一定位置时挤压套筒进行上移，使套筒通带动滑动块在滑槽内滑动，当
滑块上移时挤压气弹簧进行蓄力，从而提高转动辊和套筒之间的摩擦力，提高传动稳定性，当套筒上移到一定位置时，套筒内的第一齿结构与第一转轴、第二转轴外部的第二齿结构啮合传动，从而带动套筒进行转动，当套筒转动时依靠防滑层与两组转动辊摩擦传动，从而带动第二多级液压杆上的汽车半轴进行转动，提高对汽车半轴的检测效果，以及提高转动辊的转动稳定性；
[0019]当汽车半轴检测完成后，第一多级液压杆或第二多级液压杆下移时，依靠气弹簧的复位作用带动滑动块下移，并恢复至初始位置，此时套筒的第一齿结构与第一转轴、第二转轴的第二齿结构不再啮合传动，从而使第二电机只需要驱动一侧的汽车半轴进行旋转，保证驱动稳定性，并避免套筒和转动辊出现打滑摩擦的情况，降低能源浪费和磨损。
[0020]具体的，所述移动块两侧分别设有第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的一端通过第一连接杆与移动块一侧固定连接，所述第二液压伸缩杆的一端通过第二连接杆与移动块一侧固定连接；
[0021]所述第一支撑板、第二支撑板一侧均设有开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴加工用检测装置，其特征在于，包括水平设置的横板(1)，所述横板(1)两端分别设有竖直设置的第一支撑板(2)、第二支撑板(3)，所述第一支撑板(2)顶部与第二支撑板(3)顶部之间设有往复移动的检测装置，所述检测装置的下方设有两组对称的抬升结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工用检测装置，其特征在于，所述检测装置包括往复丝杆(4)，所述往复丝杆(4)的一端设有第一驱动电机(5)，所述第一驱动电机(5)的安装在第一支撑板(2)的一侧，所述往复丝杆(4)的另一端通过转动座(6)与第二支撑板(3)一侧固定连接，所述往复丝杆(4)与转动座(6)转动连接，所述往复丝杆(4)上螺纹连接有移动块(7)，所述移动块(7)的下方设有测量传感器(8)。3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴加工用检测装置，其特征在于，两组所述抬升结构分别包括两组第一多级液压杆(9)以及两组第二多级液压杆(10)，两组所述第一多级液压杆(9)的下端和两组所述第二多级液压杆(10)的下端均与横板(1)上方固定连接，两组所述第一多级液压杆(9)的上端和两组所述第二多级液压杆(10)的上端均设有固定块(11)，所述固定块(11)上均转动连接有两组转动辊(12)，所述转动辊(12)轴线与往复丝杆(4)轴线平行，所述汽车半轴(42)支撑在相邻的两组转动辊(12)之间。4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工用检测装置，其特征在于，两组抬升结构之间设有竖直设置的连接板(13)，所述连接板(13)下端与横板(1)连接，所述连接板(13)侧面连接有驱动结构，所述驱动结构包括第一转轴(14)和第二转轴(15)，所述第一转轴(14)、第二转轴(15)均穿过连接板(13)，所述第一转轴(14)、第二转轴(15)均通过第一轴承座(16)与连接板(13)转动连接，所述连接板(13)一侧设有第二驱动电机(17)，所述第二驱动电机(17)的一侧设有驱动轴(18)，所述驱动轴(18)通过第一传动带(19)与第一转轴(14)转动连接，所述第一转轴(14)外侧设有第二传动带(20)，所述第一转轴(14)通过第二传动带(20)与第二转轴(15)转动连接，所述第一转轴(14)的两端、第二转轴(15)的两端均连接有传动辊结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车半轴加工用检测装置，其特征在于，所述第一转轴(14)的两端和所述第二转轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：张锡川，杨金鹏，王志军，张德龙，张文远，吕文栋，
申请(专利权)人：山东百昌汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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