一种独立悬架驱动桥的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及独立悬架驱动桥技术领域，具体为一种独立悬架驱动桥的连接结构，其具有多次添加润滑油从而提高工作效率的特点，包括壳体，壳体上设置有数个第一连接块，并且设置有螺纹孔，数个螺纹孔均通过螺栓连接有第二连接块，数个第二连接块的一端连接有油箱，油箱的下部设置有通油管，并且连接有数个排油管，数个排油管均贯穿壳体的上部，油箱的中部安装有小型电动伸缩杆，小型电动伸缩杆的下部安装有连接杆，连接杆的下部和通油管的上部相贴合，油箱的右部设置有安装有时间继电器，并且通过电线和电源与小型时间继电器电连接，壳体上设置有固定块，并且设置有导油槽。并且设置有导油槽。并且设置有导油槽。

【技术实现步骤摘要】
一种独立悬架驱动桥的连接结构


[0001]本技术涉及独立悬架驱动桥
，具体为一种独立悬架驱动桥的连接结构。

技术介绍

[0002]众所周知，独立悬架驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，汽车路上在行驶过程中，独立悬架驱动桥时常进行多角度运动，以便于减少车辆的颠簸程度。
[0003]在现实生活中，独立悬架驱动桥的连接结构一般都是将润滑油一次性添加到该装置内，在使用初期润滑和降温等效果很好，但是随着时间的增加，该装置内的润滑油会混合有很多杂质，从而影响了润滑油的正常工作，降低了润滑油的工作效率。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种独立悬架驱动桥的连接结构，其具有多次添加润滑油从而提高工作效率的特点。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括壳体，所述壳体上设置有数个第一连接块，并且设置有螺纹孔，数个所述螺纹孔均通过螺栓连接有第二连接块，数个所述第二连接块的一端连接有油箱，所述油箱的下部设置有通油管，并且连接有数个排油管，数个所述排油管均贯穿壳体的上部，所述油箱的中部安装有小型电动伸缩杆，所述小型电动伸缩杆的下部安装有连接杆，所述连接杆的下部和通油管的上部相贴合，所述油箱的右部设置有安装有时间继电器，并且通过电线和电源与小型时间继电器电连接，所述壳体上设置有固定块，并且设置有导油槽。
[0008]进一步的，所述壳体的中部通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆上安装有数个锥形齿轮。
[0009]进一步的，所述连接块上滑动连接有数个滑动板，并且均设置有数个连接臂，数个所述连接臂的一端分别安装有齿轮，并且均和锥形齿轮相啮合。
[0010]进一步的，所述壳体上设置有数个开口，并且和连接臂相匹配，所述壳体的内壁和滑动板的外壁相贴合。
[0011]优选的，数个所述排油管分别处于数个锥形齿轮与导油槽的正上方。
[0012]优选的，所述油箱的左部安装有进油管，并且螺纹连接有盖。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种独立悬架驱动桥的连接结构，具备以下有益效果：
[0015]该独立悬架驱动桥的连接结构，通过时间继电器控制小型电动伸缩杆的启动和关闭，带动连接杆上升和下降，从而控制了油箱内的润滑油进入独立悬架驱动桥的连接结构内的量，使流到该装置内部的润滑油可以充分的起到润滑和降温的作用，不造成过多的浪费，从而提高了润滑油的工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的右视结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中所示A处局部放大的结构示意图；
[0019]图4为本技术图2中所示B处局部放大的结构示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、第一连接块；3、第二连接块；4、油箱；5、通油管；6、排油管；7、小型电动伸缩杆；8、连接杆；9、时间继电器；10、固定块；11、导油槽；12、转动杆；13、锥形齿轮；14、滑动板；15、连接臂；16、开口。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术的一种独立悬架驱动桥的连接结构，包括壳体1，壳体1上设置有数个第一连接块2，并且设置有螺纹孔，数个螺纹孔均通过螺栓连接有第二连接块3，数个第二连接块3的一端连接有油箱4，将螺栓拧到螺纹孔内，将第二连接块3和第一连接块2固定在一起，从而将油箱4固定到壳体1上，油箱4的左部安装有进油管，并且螺纹连接有盖，拧下盖，通过进油管给油箱4添加润滑油，油箱4的下部设置有通油管5，并且连接有数个排油管6，数个排油管6均贯穿壳体1的上部，油箱4的中部安装有小型电动伸缩杆7，小型电动伸缩杆7的下部安装有连接杆8，连接杆8的下部和通油管5的上部相贴合，油箱4的右部设置有安装有时间继电器9，并且通过电线和电源与小型时间继电器9电连接，当时间继电器9到达设定的时间时，给小型电动伸缩杆7供电，小型电动伸缩杆7启动，带动连接杆8向上移动，使连接杆8的下部和通油管5分开，然后油箱4内的润滑油进入通油管5中，并且流到数个排油管6内，当时间继电器9到达设定的时间时，启动小型电动伸缩杆7，带动连接杆8向下移动到原来的位置，将通油管5挡住，壳体1上设置有固定块10，并且设置有导油槽11，壳体1的中部通过轴承转动连接有转动杆12，转动杆12上安装有数个锥形齿轮13，连接块上滑动连接有数个滑动板14，并且均设置有数个连接臂15，数个连接臂15的一端分别安装有齿轮，并且均和锥形齿轮13相啮合，数个排油管6分别处于数个锥形齿轮13与导油槽11的正上方，排油管6内的润滑油流到数个锥形齿轮13与导油槽11内，对滑动板14和锥形齿轮13进行润滑，从而减少了摩擦，降低了损耗，壳体1上设置有数个开口16，并且和连接臂15相匹配，连接臂15在开口16内移动，壳体1的内壁和滑动板14的外壁相贴合，使滑动板14在壳体1和固定块10之间移动。
[0023]综上所述，该独立悬架驱动桥的连接结构，在使用时，拧下进油管上的盖，然后在
油箱4内添加满润滑油，并将盖拧上，然后将油箱4放到壳体1上，将螺栓拧到第一连接块2和第二连接块3上，固定住油箱4，当驾驶人员启动车辆，在路上行驶时，时间继电器9接通电源，当到达时间继电器9设定的时间时，给小型电动伸缩杆7供电，小型电动伸缩杆7启动，带动连接杆8向上移动，使连接杆8的下部和通油管5分开，然后油箱4内的润滑油进入通油管5中，并且流到数个排油管6内，排油管6内的润滑油流到数个锥形齿轮13与导油槽11内，对滑动板14和锥形齿轮13进行润滑，当时间继电器9到达设定的时间时，启动小型电动伸缩杆7，带动连接杆8向下移动到原来的位置，将通油管5挡住。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独立悬架驱动桥的连接结构，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)上设置有数个第一连接块(2)，并且设置有螺纹孔，数个所述螺纹孔均通过螺栓连接有第二连接块(3)，数个所述第二连接块(3)的一端连接有油箱(4)，所述油箱(4)的下部设置有通油管(5)，并且连接有数个排油管(6)，数个所述排油管(6)均贯穿壳体(1)的上部，所述油箱(4)的中部安装有小型电动伸缩杆(7)，所述小型电动伸缩杆(7)的下部安装有连接杆(8)，所述连接杆(8)的下部和通油管(5)的上部相贴合，所述油箱(4)的右部设置有安装有时间继电器(9)，并且通过电线和电源与小型时间继电器(9)电连接，所述壳体(1)上设置有固定块(10)，并且设置有导油槽(11)。2.根据权利要求1所述的独立悬架驱动桥的连接结构，其特征在于：所述壳体(1)的中部通过轴承转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正峰，
申请(专利权)人：青岛泰峰捷胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：