双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置制造技术

本发明专利技术公开了一种双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其包括甲醇燃料储存舱和隔离空舱；甲醇燃料储存舱由船体外板和燃料舱舱壁围设而成；燃料舱舱壁的外侧设有隔离舱舱壁，隔离空舱设于燃料舱舱壁和隔离舱舱壁之间；主甲板和隔离舱舱壁之间设有通道舱；通道舱内设有若干通道平台；通道平台上开设有若干结构开孔；主甲板上设有主甲板舱盖；通道舱内设有供船员通行的梯子；燃料舱舱壁上设有燃料舱舱盖；甲醇燃料储存舱内设有甲醇燃料输送泵，甲醇燃料输送泵的顶部位于燃料舱舱壁的上方。本发明专利技术设置通道舱，提高了空间利用率；并实现对甲醇燃料输送泵的快速吊运。本发明专利技术的布置方案，能很好地应用于散货船等船型上。好地应用于散货船等船型上。好地应用于散货船等船型上。

【技术实现步骤摘要】
双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置


[0001]本专利技术涉及船舶
，特别涉及一种双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置。

技术介绍

[0002]现有技术中，甲醇双燃料船舶大都是集装箱船和液货船，其甲醇燃料储存舱大都布置在船舶装货区域。
[0003]申请公布号CN 115158539 A的专利，公开了一种双燃料大型集装箱船甲醇燃料围护和供应系统布置。该专利为面向集装箱船的甲醇燃料相关设备布置的专利申请。该专利中，居住区位于船舶货舱区主甲板以上，甲醇燃料储存舱布置在居住区下方，燃料舱前后通过隔离空舱与货舱相邻。该布置方案对于散货船等船型不适用，散货船居住区通常位于船舶尾部，机舱以上位置，居住区下方无法布置甲醇燃料储存舱。同时，甲醇燃料储存舱布置在前后货舱间的区域，占用了货舱空间，减小了船舶装货能力。因此该布置方案不适用于散货船。
[0004]申请公布号为CN113047994A的专利，公开了一种甲醇燃油双燃料船舶。该专利为面向液货船的甲醇燃料相关设备布置的专利申请。甲醇燃料储存舱布置在主甲板以下货舱区域，占用了船舶装货空间。对于散货船，不是优选方案。
[0005]申请公布号为CN115195937A的专利，公开了一种甲醇燃料舱船舶布置方案。该专利为散货船的甲醇燃料舱的布置提供了一种方案。但是其将整个船舶双层底除管弄空舱外的区域均用于甲醇燃料储存舱和隔离空舱。甲醇燃料储存舱顶部为水平段区域的部分舱高较小，有效容积较小；且甲醇燃料储存舱顶部为水平段区域的部分内部结构构件复杂，给甲醇燃料舱的涂层稳定性带来不利影响；甲醇燃料储存舱顶部为水平段区域的水平面积大，舱的高度小，船舶摇晃时候舱的液面高度变化相对于舱高比例较大，给舱的液位遥测准确性也带来不利影响。
[0006]现有技术中，存在甲醇燃料储存舱布置方案不适用于散货船的技术缺点。

技术实现思路

[0007]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置。
[0008]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0009]一种双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其包括甲醇燃料储存舱和隔离空舱；甲醇燃料储存舱由船体外板和燃料舱舱壁围设而成；燃料舱舱壁的外侧设有隔离舱舱壁，隔离空舱设于燃料舱舱壁和隔离舱舱壁之间；主甲板和隔离舱舱壁之间设有用于船员和设备通行的通道舱；通道舱内设有若干横向分布的通道平台；通道平台上开设有若干用于船员或设备通行的结构开孔；主甲板上设有用于进出通道舱的主甲板舱盖；通道舱内设有供船员通行的梯子；燃料舱舱壁上设有燃料舱舱盖；甲醇燃料储存舱内设有甲醇燃料输送泵，甲醇燃料输送泵的顶部位于燃料舱舱壁的上方。
[0010]通道平台在甲醇燃料输送泵的上方设有结构开孔，主甲板舱盖位于甲醇燃料输送泵的上方，隔离舱舱壁和主甲板之间形成用于甲醇燃料输送泵上下吊运的通道。
[0011]甲醇燃料输送泵的上部穿设于隔离舱舱壁，甲醇燃料输送泵的顶部位于通道舱内。
[0012]或者，甲醇燃料输送泵的顶部位于隔离空舱内；隔离舱舱壁在甲醇燃料输送泵的上方设有用于甲醇燃料输送泵进出的第一通孔。
[0013]燃料舱舱盖的顶部位于隔离空舱内，隔离舱舱壁在燃料舱舱盖的上方设有第二通孔。
[0014]或者，燃料舱舱盖的顶部位于通道舱内，燃料舱舱盖的主体部穿设于隔离舱舱壁。
[0015]通道舱包括用于围成通道舱的通道舱围壁；通道舱围壁的顶部固接于主甲板，通道舱围壁的底部固接于隔离舱舱壁。
[0016]通道舱内设有垂向分布的隔板，隔板上开设有通行孔。
[0017]甲醇燃料储存舱位于船舶最低吃水线的下方。
[0018]船舶具有双层底，甲醇燃料储存舱位于船舶双层底的空间内，船舶双层底的空间内设有管弄舱，隔离空舱和管弄舱之间设有功能性舱室。
[0019]隔离舱舱壁上开设有梯道孔，通道舱内的梯子为多个，其中一个梯子穿设于梯道孔，该穿设于梯道孔的梯子的下方延伸至燃料舱舱壁的上方。
[0020]燃料舱舱壁包括横向分布的横向壁板，横向壁板位于梯道孔的下方；穿设于梯道孔的梯子的下方延伸至横向壁板的上方。
[0021]燃料舱舱盖设于横向壁板上。
[0022]通道平台和主甲板在甲醇燃料输送泵的上方设有用于在需要时开设结构开孔的结构开孔预留空间。
[0023]本专利技术的有益效果在于：本专利技术中，设置船员通行和甲醇燃料输送泵吊运合二为一的通道舱，提高了空间利用率；可以快速地将甲醇燃料输送泵从主甲板以上吊运到甲醇燃料储存舱内安装，或往外吊运进行维护保养。本专利技术的布置方案，能很好地应用于散货船等船型上。本专利技术中，甲醇燃料储存舱设置于双层底舱内，不占用船舶货舱空间，增加了船舶装货能力。本专利技术将隔离空舱与管弄舱之间双层底区域用作压载舱或其它用途的舱室，避免了将该区域用作甲醇燃料储存舱带来的不利因素。
附图说明
[0024]图1为本专利技术实施例1的横剖面图。
[0025]图2为本专利技术实施例1的侧视图。
[0026]图3为本专利技术实施例2的甲醇燃料储存舱位置的结构示意图。
[0027]图4为本专利技术实施例3的甲醇燃料储存舱位置的结构示意图。
[0028]图5为本专利技术实施例4的甲醇燃料储存舱位置的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面举几个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术。
[0030]实施例1
[0031]如图1和图2所示，一种双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其包括甲醇燃料储存舱10和隔离空舱20；甲醇燃料储存舱10由船体外板12和燃料舱舱壁11围设而成；燃料舱舱壁11的外侧设有隔离舱舱壁21，隔离空舱20设于燃料舱舱壁11和隔离舱舱壁21之间。在船舶内部，甲醇燃料储存舱10通过隔离空舱20与其它舱室隔离。
[0032]甲醇燃料储存舱10位于船舶最低吃水线的下方。船舶具有双层底，甲醇燃料储存舱位于船舶双层底的空间内，船舶双层底的空间内设有管弄舱23，隔离空舱20和管弄舱23之间设有功能性舱室24。功能性舱室24可用于压载水舱等用途。
[0033]主甲板41和隔离舱舱壁21之间设有用于船员和设备通行的通道舱30。通道舱可以用于船员通行及甲醇燃料输送泵等设备的吊运和安装。
[0034]主甲板41下方还设有顶边舱25和货舱22。
[0035]通道舱30包括用于围成通道舱的通道舱围壁31。本实施例中，通道舱30由通道舱围壁31和船体外板12围设而成。通道舱围壁31的顶部固接于主甲板41，通道舱围壁31的底部固接于隔离舱舱壁21。
[0036]通道舱30内设有若干横向分布的通道平台32；通道平台32上开设有若干用于船员或设备通行的结构开孔33。
[0037]通道舱30内设有供船员通行的梯子34。主甲板41上设有用于进出通道舱的主甲板舱盖42。
[0038]燃料舱舱壁11上设有燃料舱舱盖14。本实施例中，燃料舱舱盖14的顶部位于通道舱30内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其包括甲醇燃料储存舱和隔离空舱；甲醇燃料储存舱由船体外板和燃料舱舱壁围设而成；燃料舱舱壁的外侧设有隔离舱舱壁，隔离空舱设于燃料舱舱壁和隔离舱舱壁之间；其特征在于，主甲板和隔离舱舱壁之间设有用于船员和设备通行的通道舱；通道舱内设有若干横向分布的通道平台；通道平台上开设有若干用于船员或设备通行的结构开孔；主甲板上设有用于进出通道舱的主甲板舱盖；通道舱内设有供船员通行的梯子；燃料舱舱壁上设有燃料舱舱盖；甲醇燃料储存舱内设有甲醇燃料输送泵，甲醇燃料输送泵的顶部位于燃料舱舱壁的上方。2.如权利要求1所述的双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其特征在于，通道平台在甲醇燃料输送泵的上方设有结构开孔，主甲板舱盖位于甲醇燃料输送泵的上方，隔离舱舱壁和主甲板之间形成用于甲醇燃料输送泵上下吊运的通道。3.如权利要求1所述的双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其特征在于，甲醇燃料输送泵的上部穿设于隔离舱舱壁，甲醇燃料输送泵的顶部位于通道舱内。4.如权利要求1所述的双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其特征在于，甲醇燃料输送泵的顶部位于隔离空舱内；隔离舱舱壁在甲醇燃料输送泵的上方设有用于甲醇燃料输送泵进出的第一通孔。5.如权利要求1所述的双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其特征在于，燃料舱舱盖的顶部位于隔离空舱内，隔离舱舱壁在燃料舱舱盖的上方设有第二通孔。6.如权利要求1所述的双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其特征在于，燃料舱舱盖的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆利平，周妍，黄信男，邵梅峰，李金伦，陈壮，李俊，黄运佳，黄丞，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：发明
国别省市：