甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船制造技术

本发明专利技术提供甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船，由船艏、船舯、船艉及甲板构成，船艏设有锚泊和系泊装置，船舯设有货舱区域，船艉的甲板上设有驾驶室和船员生活区、甲板下设有机舱和舵机舱，船舯中部两舷设有甲醇加注站，船艉甲板上、驾驶室和船员生活区后设有甲醇燃料舱和燃料准备间，甲醇燃料舱外部设有隔离空舱。具有可使用清洁能源绿色甲醇，实现零排放、续航能力强、零货损、应用性强的优点。应用性强的优点。应用性强的优点。

【技术实现步骤摘要】
甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船


[0001]本专利技术涉及卡姆萨型散货船领域，尤其涉及甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船。

技术介绍

[0002]现有卡姆萨型散货船动力燃料为柴油或重油，燃烧后排放大量污染物，其治理难度非常大，目前甲醇燃料在散货船上的应用还属于空白，而且甲醇作为一种低热值、低闪点的化学品，作为燃料在布置紧凑的卡姆萨型散货船上应用更是困难重重。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的缺点，本专利技术的目的是提供一种甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船。
[0004]本专利技术的技术解决方案是：甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船，由船艏、船舯、船艉及甲板构成，所述的船艏设有锚泊和系泊装置，所述的船舯设有货舱区域，所述的船艉的甲板上设有驾驶室和船员生活区、甲板下设有机舱和舵机舱，所述的船舯中部两舷设有甲醇加注站，所述的船艉甲板上、驾驶室和船员生活区后设有甲醇燃料舱和燃料准备间，所述的甲醇燃料舱外部设有隔离空舱。
[0005]本专利技术与现有技术相比具备以下优点：
[0006]1)可使用清洁能源绿色甲醇，实现零排放。
[0007]2)舱容大，续航能力强。甲醇燃料舱舱容可在12.5节的航速下提供10000海里的续航力。
[0008]3)零货损。甲醇燃料舱布置在船艉甲板以上区域，不占用货舱空间。
[0009]4)应用性强，实船建造容易，可形成批量。
附图说明
[0010]附图1是本专利技术实施例的整体布局示意图，
[0011]附图2是本专利技术附图1的船艉局部放大俯视图
[0012]附图3是本专利技术附图1的船舯局部放大俯视图。
[0013]图中：1、船艏，2、船舯，3、甲醇加注站，4、驾驶室和船员生活区，5、机舱，6、甲醇燃料舱，7、燃料准备间，8、机舱棚及烟囱，9、舵机舱，10、隔离空舱，11、船艉，12、甲板。
具体实施方式：
[0014]本专利技术的一种甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船，在船艏1设置锚泊和系泊设备；在船舯2设置货舱区域以及甲醇加注站3；在船艉11甲板12上面设置驾驶室和船员生活区 4、甲醇燃料舱 6、燃料准备间7、机舱棚及烟囱8；在船艉11甲板12下面设置机舱5、舵机间9，甲醇燃料舱6外设置隔离空舱10。
[0015]甲醇燃料通过甲醇加注站3注入至甲醇燃料舱6，航行时通过位于燃料准备间7里面的甲醇供给系统将甲醇燃料注入位于机舱5的甲醇双燃料主机，经燃烧后提供动力供船舶航行所需，甲醇燃料舱6的舱容可在12.5节的航速下提供10000海里的续航力，使用绿色甲醇作为燃料时，可实现零污染排放。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船，由船艏(1)、船舯(2)、船艉(11)及甲板(12)构成，所述的船艏(1)设有锚泊和系泊装置，所述的船舯(2)设有货舱区域，所述的船艉(11)的甲板(12)上设有驾驶室和船员生活区(4)、甲板(12)下设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜季江，潘志远，曹凯，刘禹，李茂永，王远，殷宗学，周庆，周海涛，张小伟，夏讨饭，武少波，郭雪峰，施亮亮，李玉库，
申请(专利权)人：上海船舶运输科学研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：