一种包含气体处理系统的液化气体运输船技术方案

本发明专利技术描述了一种包含气体处理系统的液化气体运输船，所述货舱设置在船体中并存储液化石油气或乙烷；燃料箱是一个在高压下储存液化天然气的C型储罐；燃料供应室容纳燃料供应装置，用于从燃料箱向船体推进发动机供应燃料；以及在货舱周围提供的用于储存海水的压载舱。舱。舱。

【技术实现步骤摘要】
一种包含气体处理系统的液化气体运输船


[0001]本专利技术公开了一种包含气体处理系统的液化气体运输船，具体而言涉及一种改进后的能源运输类船舶。

技术介绍

[0002]油轮是一种载着大量矿物、原油、天然气或数千个集装箱在海洋中航行的交通工具，由螺旋桨旋转产生的推力组成，螺旋桨通过浮力漂浮在水面上。通过驱动发动机或燃气轮机产生推力，发动机使用汽油或柴油等石油燃料来驱动活塞，从而通过活塞的往复运动旋转曲轴，曲轴与曲轴相连，旋转以驱动推进器，燃气轮机使用压缩空气燃烧燃料，并通过燃烧空气的温度/压力旋转涡轮叶片来向推进器传递动力，从而产生动力。使用液化天然气作为燃料来驱动需求的液化天然气燃料供应方法，如发动机或涡轮机，被用于运输液化天然气的液化天然气船，液化天然气是一种清洁燃料。由于储量比石油丰富，液化天然气作为需求燃料的使用正在应用于液化天然气运输船以外的其他船舶。使用液化天然气作为燃料来驱动需求的液化天然气燃料供应方法，如发动机或涡轮机，被用于运输液化天然气的液化天然气船，液化天然气是一种清洁燃料，由于储量比石油丰富，液化天然气作为需求燃料的使用正广泛应用于液化天然气运输船以外的其他船舶。然而，与使用柴油等石油燃料的传统情况相比，使用液化天然气仍有许多问题需要解决。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种气体处理系统，该系统可以使用液化天然气作为推进燃料，同时装载液化石油气等，使用于液化天然气运输船。
[0004]根据本专利技术的一个方面，一种液化气体运输船，在船体中设置货舱并存储货物液化石油气或乙烷；一个燃料箱，是一个在高压下储存液化天然气的C型储罐；燃料供应室，容纳燃料供应装置，用于从燃料箱向船体推进发动机供应燃料；以及在液货舱周围提供的用于储存海水的压载舱，其中至少一个翼舱（即液货舱左右两侧的压载罐）将被船体中提供的需求源消耗。
[0005]具体而言，通过所述方法在船体的纵向上设置多个货舱，可以使用设置在最后一个货舱的左上侧或右上侧的翼舱作为油箱。
[0006]具体而言，在船体上层甲板的中心部分安装的用于装载或卸载货物的歧管；船首的艏尖舱；船尾尖舱设置在船体的尾部，其中两种舱作为压载舱提供，当歧管的连接端连接到外部转移臂时，在压载舱中填充海水。
[0007]具体而言，船首和船体内最前面的货舱之间还有一个空隙，当将歧管的连接端连接到外部转移臂时，充满海水的压载物可专用于该舱。
[0008]具体而言，船体底部还包括一个位于中心部分的管道，用于运输压载海水的海水管线位于上层甲板、管道、歧管的连接端。
附图说明
[0009]图1是根据本专利技术第一实施例的液化气体运输船的侧视图。
具体实施方式
[0010]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0011]请参阅图1，根据本专利技术第一实施例的液化气体运输船100、船体110、机舱120、发动机外壳130、货物压缩机房140、油箱150、压载舱160、歧管170等；船体110沿纵向装载多个货舱10。如图所示，液货舱10可以由4个或3个组成，但考虑到船体110在朝向船首111的左右宽度上较窄，液货舱11的形状和尺寸可能不同于中部112的液货舱。船体110中的货舱10可以通过横向的密封隔板13彼此隔开。此时，隔板13可以设置为双壁结构，以便货舱10不会相互接触。船体110可沿纵向分为船首111、中部112和船尾113。船体110的船首111向前突出，船首线存储111a位于船首111内部。船首111中设置的前货舱10a可以面对维修库111a，其中有隔板13，前货舱1a的前舱壁13可以是船体。可以在前部111的液货舱10a和维护仓库111a之间提供双隔断13，双隔断之间的空间可以是空的。当歧管170和传输臂连接时，这些空隙可用作海水罐以增加吃水深度。货舱10可以在船体110的中心部分112的前后方向并排布置，上侧提供的圆顶11用于安装货舱10中的货物装载线21等，上层甲板115可以向上突出。压载舱160设置在船体110中心部分112中的货舱10周围，压载舱160位于货舱10下方，船体110的下边缘，可设置船体110的上边缘。在本专利技术中，船体110是一个单独的船体，压载舱160不设置在货舱10的左右两侧，可以仅用船体110的单层围绕货舱10。
[0012]位于船体110上边缘的压载舱160位于上层甲板115的正下方，并位于货舱10的左右两侧，称为翼舱。后部提供的油可以转换为油箱150的能源，在本专利技术中，位于最后一个货舱10周围的翼舱可用作油箱150，而不是压载舱160。在这种情况下，为了消除船舶的歧管170无法连接到货舱10为空状态下港口提供的转移臂的可能性，船首尖舱和船尾尖舱可以注满。如上所述，隔墙13可以设置在前货油舱10a和维修仓库111a之间，并且隔墙13可能保持为一个空隙。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种包含气体处理系统的液化气体运输船，其特征在于：其中包括在船体内设置的货舱，用于储存液化石油气货物；燃料箱，其为C型储罐，用于在高压下储存液化天然气或乙烷燃料；燃料供应室为容纳燃料供应装置，用于从燃料箱向船体推进发动机供应燃料；以及在货舱周围的压载舱，用于储存海水；以及至少有一个翼舱（位于货舱左侧和右侧的压载舱）用作油箱，用于储存在船体中需要时消耗的油。2.根据权利要求1所述的一种包含气体处理系统的液化气体运输船，该液货舱在船体的纵向上设有多个位于后端货油舱左上侧或右上侧的油箱；油的加热是通过接收装载发动机的机舱产生的热量来实现的。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙震，薛冬梅，顾时雨，王星浩，
申请(专利权)人：北京丰润铭科贸有限责任公司，
类型：发明
国别省市：