双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置技术方案

本发明专利技术公开了一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱，其还包括燃料舱接头处所、燃料准备间和燃料舱处所，燃料舱固定于燃料舱处所的内部；燃料舱设于居住区和船尾之间的区域内，燃料舱位于机舱尾部的上方；燃料舱接头处所和燃料准备间均位于燃料舱处所的外部；燃料舱接头处所和燃料准备间设于燃料舱处所的顶板的上方或者设于燃料舱处所的顶板的下方。本发明专利技术能较好地适应了小箱船对于小容积燃料舱舱容的需求；很好地防止燃料舱潜在的各种风险。止燃料舱潜在的各种风险。止燃料舱潜在的各种风险。

【技术实现步骤摘要】
双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置


[0001]本专利技术涉及船舶
，特别涉及一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置。

技术介绍

[0002]目前营运中集装箱船大都使用常规燃料(重油或柴油)作为动力装置的燃料，常规燃料用于动力装置具有排气污染大等缺点。在动力装置排气管路上设置废气处理设备，能将动力装排气净化到一定程度，但是废气处理设备具有本身工作较为复杂、工作时需要消耗和补充化学物质、工作时产生的废渣废液需要处理等固有缺点。与常规燃料相比，LNG燃料在用于船舶动力装置时，其燃烧排气中碳排放和氮氧化物排放大幅降低，硫氧化物排放甚至接近于零，LNG燃料被认为是一种清洁的能源。氨燃料被航运界认为未来最具有前景的零碳燃料，极具环保价值。
[0003]现有技术中采用常规燃料，存在动力装置排气污染大的固有缺点。针对常规燃料的缺点，授权公告号为CN 204264411 U的专利提供了一种双燃料集装箱船LNG燃料罐的布置方案。其布置方案是将C型燃料舱布置在一个结构框架内，结构框架为一个半围壁处所。结构框架连同C型燃料舱一起布置在船舶居住区首部的主甲板上。该专利方案的缺点是没有设置专门的C型燃料舱处所用来保护燃料舱，外界环境的影响比如失火造成的高温对于燃料舱的影响大。
[0004]授权公告号为CN 202911944U的专利提供了另外一种双燃料集装箱船LNG燃料罐的布置方案。其方案是将燃料舱布置在居住区和机舱棚组合体的一侧或者两侧。该方案的缺点是燃料舱无防护，距离集装箱较近，容易受到集装箱以及装卸货设备的撞击。另外，燃料舱位于露天区域，对于相邻的居住区域和机舱棚的防火要求高，机舱棚或者居住区域失火给燃料舱的安全带来重大影响。
[0005]申请公布号为CN 110371246 A的专利公开了一种双燃料集装箱船LNG燃料罐的布置方案。其燃料舱布置在主甲板下方。燃料舱位于位于机舱的前方并且紧邻机舱，或者燃料舱位于船舶中段，并且位于上层建筑的下方。该方案的燃料舱为IMO B型舱或薄膜舱，适用于中大型箱船，对于小型箱船小舱容燃料舱则不大适合。

技术实现思路

[0006]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置。
[0007]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0008]一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱，其还包括燃料舱接头处所、燃料准备间和燃料舱处所，燃料舱固定于燃料舱处所的内部；燃料舱设于居住区和船尾之间的区域内，燃料舱位于机舱尾部的上方；燃料舱接头处所和燃料准备间均位于燃料舱处所的外部；燃料舱接头处所和燃料准备间设于燃料舱处所的顶板的上方
或者设于燃料舱处所的顶板的下方。
[0009]燃料舱处所全部位于主甲板以上；或者燃料舱处所全部位于主甲板以下；或者燃料舱处所的上部位于主甲板上方，燃料舱处所的下部位于主甲板的下方。
[0010]燃料舱处所的外壳为钢制围壁。
[0011]燃料舱为一个双耳罐，或者燃料舱为一个单圆筒罐。
[0012]燃料舱为燃料罐，燃料舱处所内设有一个或者两个燃料罐。
[0013]所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括透气桅，透气桅的底座设于燃料准备间的顶板上，或者透气桅的底座设于燃料舱接头处所的顶部，或者透气桅的底座设于燃料舱处所的顶部。
[0014]所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括燃料加注站，燃料加注站设于燃料舱处所与两舷侧之间的主甲板上；或者燃料加注站设于燃料舱处所的首部的前方的主甲板上；或者燃料加注站设于燃料舱处所的尾部的后方的主甲板上；或者燃料加注站设于主甲板以上的甲板上。
[0015]燃料舱处所的顶部设有用于装运集装箱的载货区，或者燃料舱处所的顶部不设置用于装运集装箱的载货区。
[0016]燃料舱处所的侧面设有用于装运集装箱的载货区，或者燃料舱处所的侧面不设置用于装运集装箱的载货区。
[0017]所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括氮气发生器间，氮气发生器间设于燃料舱处所的正上方；氮气发生器间也可以布置于其他处所。
[0018]所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括水乙二醇单元间，水乙二醇单元间设于燃料舱处所的正上方，水乙二醇单元间也可以布置于其他处所。
[0019]燃料舱为C型燃料舱。
[0020]机舱内设有双燃料主机，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括双燃料主机燃料供应阀单元；双燃料主机燃料供应阀单元设于机舱内或者设于燃料准备间内。
[0021]机舱内设有双燃料发电机，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括双燃料发电机燃料供应阀单元；双燃料发电机燃料供应阀单元设于机舱内或者设于燃料准备间内。
[0022]机舱内设有双燃料锅炉；所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括双燃料锅炉燃料供应阀单元；双燃料锅炉燃料供应阀单元设于机舱内或者设于燃料准备间内。
[0023]所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括燃料供给单元；燃料供给单元设于燃料准备间内。
[0024]本专利技术的有益效果在于：本专利技术能较好地适应了小箱船对于小容积燃料舱舱容的需求；设置燃料舱处所，很好地防止了集装箱吊运时对于燃料舱潜在的撞击和损坏风险，有效防止燃料舱附近可能的失火对于燃料舱的影响，也降低了燃料舱附近处所及对燃料舱本身的防火要求；燃料舱处所布置位置非常灵活；燃料舱可以有多种形式，燃料罐形式和数量灵活。
附图说明
[0025]图1为本专利技术较佳实施例的第一种布置的侧视示意图。
[0026]图2为本专利技术较佳实施例的第二种布置的侧视示意图。
[0027]图3为本专利技术较佳实施例的第三种布置的侧视示意图。
[0028]图4为本专利技术较佳实施例的第四种布置的侧视示意图。
[0029]图5为本专利技术较佳实施例的第五种布置的后视示意图。
[0030]图6为本专利技术较佳实施例的第六种布置的后视示意图。
[0031]图7为本专利技术较佳实施例的第七种布置的后视示意图。
[0032]图8为本专利技术较佳实施例的第八种布置的后视示意图。
[0033]附图标记说明如下：01
‑
燃料舱；02
‑
燃料舱处所；03
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燃料舱接头处所；04
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燃料准备间；05
‑
透气桅；06
‑
集装箱；07
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居住区；08
‑
机舱；09
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双燃料发电机；10
‑
双燃料主机；11
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燃料加注站；12
‑
主甲板；13
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燃料准备间的顶板；14
‑
双燃料主机燃料供应阀单元；1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱，其特征在于，其还包括燃料舱接头处所、燃料准备间和燃料舱处所，燃料舱固定于燃料舱处所的内部；燃料舱设于居住区和船尾之间的区域内，燃料舱位于机舱尾部的上方；燃料舱接头处所和燃料准备间均位于燃料舱处所的外部；燃料舱接头处所和燃料准备间设于燃料舱处所的顶板的上方或者设于燃料舱处所的顶板的下方。2.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱处所全部位于主甲板以上；或者燃料舱处所全部位于主甲板以下；或者燃料舱处所的上部位于主甲板上方，燃料舱处所的下部位于主甲板的下方。3.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱处所的外壳为钢制围壁。4.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱为一个双耳罐，或者燃料舱为一个单圆筒罐。5.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱为燃料罐，燃料舱处所内设有一个或者两个燃料罐。6.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括透气桅，透气桅的底座设于燃料准备间的顶板上，或者透气桅的底座设于燃料舱接头处所的顶部，或者透气桅的底座设于燃料舱处所的顶部。7.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，所述双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置还包括燃料加注站，燃料加注站设于燃料舱处所与两舷侧之间的主甲板上；或者燃料加注站设于燃料舱处所的首部的前方的主甲板上；或者燃料加注站设于燃料舱处所的尾部的后方的主甲板上；或者燃料加注站设于主甲板以上的甲板上。8.如权利要求1所述的双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其特征在于，燃料舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄信男，吴晓莲，刘镇剑，刘雨梦，任航，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：发明
国别省市：