本实用新型专利技术涉及一种用于油船的氨燃料B型独立舱，涉及油船技术领域，其包括B型氨燃料舱，B型氨燃料舱外周分布有用于分隔的隔离空舱；隔离空舱的隔离空舱纵舱壁和油船的内底板均设有船体板绝热层。本实用新型专利技术与现有技术相比提高了船体结构的安全性，可以降低能源消耗，且更加环保。且更加环保。且更加环保。
【技术实现步骤摘要】
一种用于油船的氨燃料B型独立舱
[0001]本技术涉及油船
，尤其是涉及一种用于油船的氨燃料B型独立舱。
技术介绍
[0002]油船是运输原油的一类船舶。常规的油船驱动燃料是重油，但是其排放的废气含有大量的碳、硫氧化物，会对大气造成较为严重的污染。随着IMO的碳减排战略和国内“碳达峰，碳中和”目标的制定，零碳燃料在船舶上的应用势在必行。以氨燃料为船舶动力的船型会是未来一大趋势。针对油船，本专利采用一种B型独立舱来储存液态氨。
[0003]油船的一个特点是对于特定的航线，为了保证油品的流动性，需要对货油进行加热。加热需要耗费相当可观的能源。
[0004]氨作为油船燃料的特点：氨(液相)密度随温度和压力而变化，在
‑
33.35℃， 1个大气压时的密度为696kg/m3，有较大的毒性。为了较为经济地存储氨，需要将其进行液化，用液舱来存储液态氨，并需要控制其蒸发率。液态氨会对船体结构钢材产生应力腐蚀。
[0005]B型独立液货舱是完全独立的，不是船体结构的组成部分，专门用于储存低温的液化气体。B型舱有多种形式，本专利针对平面结构组成的棱柱型液货舱。 B型舱由符合船舶规范要求的低温钢制造，周界的船体材料也需根据规范要求选取。B型舱的主屏壁、绝热系统和次屏壁构成完整的液货围护系统，燃料舱周围的空间填充干燥惰性气体，防止液货舱泄漏成为可燃环境。
[0006]目前已有的双燃料油船船型均选用LNG作为燃料，且燃料舱布置在上甲板上。但是，LNG作为燃料还是会产生碳排放，选用氨可以彻底解决这一问题。氨热值较低，对于续航力要求高的油船，燃料舱的容积较大，布置在甲板上会影响甲板布置并阻碍视线，所以需要应用另外的方案。
[0007]目前B型舱方案主要针对LNG/LEG运输船或者LNG/LEG浮式生产储存海洋结构物，对于在油船上的氨燃料储存并不适用。油船上的货油属于危险物品，独立燃料舱与货油舱之间不能直接相邻，燃料舱的结构也需要选用适合氨燃料的材料。加热的货油和燃料舱之间的温度梯度过大会导致结构应力过高，且浪费货油舱的加热能量，并增加燃料舱的蒸发率。另外，氨一旦泄漏对船体结构和人员也会带来较大的危害。
技术实现思路
[0008]针对存在的技术问题，本专利提供了一种在油船上应用的B型氨燃料舱。
[0009]为了达到上述目的，本技术的技术方案提供了一种用于油船的氨燃料B 型独立舱，包括B型氨燃料舱，B型氨燃料舱外周分布有用于分隔的隔离空舱；隔离空舱的隔离空舱纵舱壁和油船的内底板均设有船体板绝热层。
[0010]优选的，B型氨燃料舱位于油船的上甲板及内底板之间。
[0011]优选的，油船的上甲板与B型氨燃料舱之间设有强横梁，B型氨燃料舱包括位B型舱舱壁、设于内底板与B型舱舱壁之间的垂向支撑支座、以及分布于内底板与B型舱舱壁和强
横梁与B型舱舱壁之间的限位装置。
[0012]优选的，B型舱舱壁表面设有燃料舱绝热层。
[0013]优选的，内底板和隔离空舱纵舱壁上设有船体板绝热层。
[0014]优选的，船体板绝热层包括聚氨酯泡沫层和不锈钢层。
[0015]优选的，B型氨燃料舱还包括设于强横梁与B型舱舱壁之间的止浮装置。
[0016]优选的，隔离空舱内部相隔一定垂向高度布置水平桁。
[0017]优选的，水平桁开设有通孔。
[0018]优选的，隔离空舱内设有探测、报警装置。
[0019]综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
[0020](1)提供了一种应用在货油舱区域的B型氨燃料舱，周围用隔离空舱与货油隔离，确保了氨燃料舱的舱容和布置，并对氨泄漏采取了保护措施，确保了船体与人员的安全。
[0021](2)通过在B型氨燃料舱表面和船体板表面同时敷设绝热材料，确保了船体结构上的温度梯度不会过大，进而确保了结构安全。
[0022](3)减小了货舱区的热量损失和燃料舱区域的蒸发率，降低了油船在运营时的能量损耗。
[0023](4)本专利的技术方案，可以降低B型舱油船的使用成本，提高运营经济效益，提高船体结构的安全性，降低风险。
附图说明
[0024]图1为B型氨燃料舱在油船中应用的侧视图。
[0025]图2为B型氨燃料舱在油船中应用的俯视图。
[0026]图3为B型氨燃料舱的横剖面图。
[0027]图4为船体板绝热层详图。
[0028]附图标记：1、B型氨燃料舱；2、隔离空舱；3、上甲板；4、内底板；5、货油舱；6、舷侧外板；7、货油舱纵舱壁；8、隔离空舱纵舱壁；9、外底板；10、底部纵桁；11、水平桁；12、强横梁；13、B型舱舱壁；14、垂向支撑支座；15、限位装置；16、燃料舱绝热层；17、止浮装置；18、斜板；19、船体板绝热层； 20、不锈钢；21、聚氨酯泡沫。
具体实施方式
[0029]本说明书中附图所显示的大小、比例等只是示意性的，用以配合说明书所描述的内容，并非用以限定本专利的实施条件，不影响本专利所产生的功效。本说明书中所述的“上”、“下”、“内”、“外”等位置关系仅是为了方便描述，而非用以限定本专利的可实施范围，其相对关系的改变，在无实质变更
技术实现思路
下亦视为本专利的可实施范畴。
[0030]本技术实施例公开一种用于油船的氨燃料B型独立舱，其包括B型氨燃料舱1，应用于对燃料舱舱容要求较高的油船场景。B型氨燃料舱1在油船中应用时，布置在货油舱5区域，周围均分布货油舱5。
[0031]与B型氨燃料舱1相邻的船体结构和构件包括：位于B型氨燃料舱1下方的内底板4、位于B型氨燃料舱1上方的上甲板3、位于上甲板3与B型氨燃料舱 1之间的强横梁12、设于B型氨燃料舱1周围并用于与货油舱5分隔的隔离空舱 2、设于货油舱5靠近隔离空舱2侧面的
货油舱纵舱壁7、设于隔离空舱2靠近B 型氨燃料舱1侧面的隔离空舱纵舱壁8、倾斜连接隔离空舱纵舱壁8和内底板4 的斜板18、相隔一定垂向高度布置于隔离空舱2内部的水平桁11、以及敷设于内底板4和隔离空舱纵舱壁8的船体板绝热层19。
[0032]其中，隔离空舱2内部设置探测、报警装置，一旦发生氨泄漏，对船上人员及时报警并进行处置；通过隔离空舱2将燃料舱区域与货油区域分隔开，为了满足规范的要求，隔离空舱2的宽度不小于900mm；B型氨燃料舱1通过隔离空舱纵舱壁8和货油舱纵舱壁7将货油区域与氨燃料区域分隔开；船体板绝热层19 由聚氨酯泡沫21和不锈钢20组成，并用螺栓固定到船体板上。
[0033]斜板18与内底板4的夹角控制在30度～60度的范围，在与隔离空舱纵舱壁 8相交的位置处设置一水平桁11，其上设置一定数量的通孔；隔离空舱2的内部相隔一定的垂向高度布置水平桁11，其作用是除了保证隔离空舱2的强度和刚度之外，还作为人员通行和检查的通道；水平桁11上设置一定数量的通孔，保证通风和流水的需求。
[0034]B型氨燃料舱1包括设于内底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于油船的氨燃料B型独立舱，其特征在于：包括B型氨燃料舱，B型氨燃料舱外周分布有用于分隔的隔离空舱；隔离空舱的隔离空舱纵舱壁和油船的内底板均设有船体板绝热层。2.根据权利要求1所述的一种用于油船的氨燃料B型独立舱，其特征在于：B型氨燃料舱位于油船的上甲板及内底板之间。3.根据权利要求2所述的一种用于油船的氨燃料B型独立舱，其特征在于：油船的上甲板与B型氨燃料舱之间设有强横梁，B型氨燃料舱包括位B型舱舱壁、设于内底板与B型舱舱壁之间的垂向支撑支座、以及分布于内底板与B型舱舱壁和强横梁与B型舱舱壁之间的限位装置。4.根据权利要求3所述的一种用于油船的氨燃料B型独立舱，其特征在于：B型舱舱壁表面设有燃料舱绝热层。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的一种用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟飞，尚保国，韩钰，张帆，王竟宇，郑文青，金强，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。