一种变速箱上拉式分离机构制造技术

本发明专利技术涉及一种变速箱上拉式分离机构，属于变速箱技术领域，包括转动连接在一起的分离拨叉和分离拨叉轴，变速箱的离合器壳体上设有助力缸支架，离合器壳体上开设有安装接口，安装接口周边的安装边上设有多个螺纹孔一，助力缸支架底面上设有多个螺纹孔二，助力缸支架底面贴在安装边上采用螺栓连接，分离拨叉通过分离拨叉轴转动安装在助力缸支架上。本发明专利技术分离机构采用上拉式分体结构，通过螺栓进行安装，可适用于不同型号、不同系列变速箱总成，这样不仅提高了零件通用性，同时降低变速箱生产成本、模具成本，也方便市场维修。也方便市场维修。也方便市场维修。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱上拉式分离机构


[0001]本专利技术涉及一种变速箱上拉式分离机构，属于变速箱


技术介绍

[0002]变速箱分离轴承安装于离合器与变速器之间，通过操控其内的分离叉轴与叉臂总成，使分离拨叉对分离轴承推动，从而实现对离合器的离合操作。
[0003]在通常情况下，离合器分离机构包括离合器壳、助力缸支架、分离拨叉轴、分离拨叉、方键、分离拨叉支架、内六角螺钉、卡簧及支撑孔内的耐磨成套，这些零件按照既定目标独立设计，然后变速箱装配时分别装配到变速箱总成上，实现离合器分离机构预定功能。然而不同系列变速箱，由于结构、尺寸差异导致不同系列变速箱离合器壳结构不同，设计时需连同分离机构分别设计，开模。零件通用性差，而且离合器壳、分离拨叉、分离拨叉支架、助力缸支架等零件均为铸、锻件，模具费用高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于针对上述存在的问题，提供一种变速箱上拉式分离机构。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案实现的：即一种变速箱上拉式分离机构，包括转动连接在一起的分离拨叉和分离拨叉轴，变速箱的离合器壳体上设有助力缸支架，离合器壳体上开设有安装接口，安装接口周边的安装边上设有多个螺纹孔一，助力缸支架底面上设有多个螺纹孔二，助力缸支架底面贴在安装边上采用螺栓连接，分离拨叉通过分离拨叉轴转动安装在助力缸支架上。
[0006]本专利技术分离机构采用上拉式分体结构，通过螺栓进行安装，可适用于不同型号、不同系列变速箱总成，这样不仅提高了零件通用性，同时降低变速箱生产成本、模具成本，也方便市场维修。
[0007]本专利技术的进一步改进还有，所述助力缸支架包括箱体，箱体底面和其中一侧面呈开放式，箱体底面设有连接板一，螺纹孔二设置在连接板一上，连接板一下端固定设有两个连接臂，分离拨叉通过分离拨叉轴转动安装在两个连接臂上。
[0008]本专利技术的进一步改进还有，所述分离拨叉轴两端上套设有卡簧。起到阻止分离拨叉轴与分离拨叉之间轴向运动的作用。
[0009]本专利技术的进一步改进还有，所述连接板一与箱体侧面之间固定设有加强筋板，用于加强助力缸支架的强度。
[0010]本专利技术的进一步改进还有，所述箱体开放式的侧面上固定设有连接板二。
[0011]本专利技术的进一步改进还有，所述分离拨叉上端伸入在箱体内。
[0012]本专利技术的进一步改进还有，所述连接板二上设有多个用于连接助力缸的通孔。
[0013]本专利技术的进一步改进还有，所述连接板一箱体一侧面之间设有两个加强筋板。
[0014]与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果是：本专利技术分离机构采用上拉式分体结构，通过螺栓进行安装，可适用于不同型号、不
同系列变速箱总成，这样不仅提高了零件通用性，同时降低变速箱生产成本、模具成本，也方便市场维修。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术具体实施方式（第一视角）的结构示意图。
[0017]图2是本专利技术具体实施方式（第二视角）的结构示意图。
[0018]图3是分离机构安装在离合器壳体上的结构示意图。
[0019]图4是本专利技术具体实施方式离合器壳体的（第一视角）的结构示意图。
[0020]图5是本专利技术具体实施方式离合器壳体的（第二视角）的结构示意图。
[0021]图中：1、离合器壳体；2、安装接口；3、安装边；4、螺纹孔一；5、箱体；6、连接板一；7、螺纹孔二；8、连接臂；9、连接板二；10、加强筋板；11、分离拨叉轴；12、卡簧；13、分离拨叉。
具体实施方式
[0022]下面对照附图，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0023]如图1至图5所示的一种变速箱上拉式分离机构，包括转动连接在一起的分离拨叉13和分离拨叉轴11，变速箱的离合器壳体1上设有助力缸支架，离合器壳体1上开设有安装接口2，安装接口2周边的安装边3上设有多个螺纹孔一4，助力缸支架底面上设有多个螺纹孔二7，助力缸支架底面贴在安装边3上采用螺栓连接，分离拨叉13通过分离拨叉轴11转动安装在助力缸支架上。
[0024]其中，助力缸支架包括箱体5，箱体5底面和其中一侧面呈开放式，箱体5底面设有连接板一6，螺纹孔二7设置在连接板一6上，连接板一6下端固定设有两个连接臂8，分离拨叉13通过分离拨叉轴11转动安装在两个连接臂8上，分离拨叉轴11两端上套设有卡簧12，连接板一6与箱体5两侧面之间分别固定设有两个加强筋板10。
[0025]其中，箱体5开放式的侧面上固定设有连接板二9，连接板二9上设有多个用于连接助力缸的通孔，分离拨叉13上端伸入在箱体5内。
[0026]工作原理：本专利技术分离机构采用上拉式分体结构，通过螺栓进行安装，可适用于不同型号、不同系列变速箱总成，这样不仅提高了零件通用性，同时降低变速箱生产成本、模具成本，也方便市场维修。
[0027]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
[0028]本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱上拉式分离机构，包括转动连接在一起的分离拨叉（13）和分离拨叉轴（11），变速箱的离合器壳体（1）上设有助力缸支架，其特征在于，所述离合器壳体（1）上开设有安装接口（2），安装接口（2）周边的安装边（3）上设有多个螺纹孔一（4），助力缸支架底面上设有多个螺纹孔二（7），助力缸支架底面贴在安装边（3）上采用螺栓连接，分离拨叉（13）通过分离拨叉轴（11）转动安装在助力缸支架上。2.根据权利要求1所述的一种变速箱上拉式分离机构，其特征在于，所述助力缸支架包括箱体（5），箱体（5）底面和其中一侧面呈开放式，箱体（5）底面设有连接板一（6），螺纹孔二（7）设置在连接板一（6）上，连接板一（6）下端固定设有两个连接臂（8），分离拨叉（13）通过分离拨叉轴（11）转动安装在两个连接臂（8）上。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维岗，冀勇彪，杨晓宇，张旭东，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：