一种汽车分离拨叉连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车分离拨叉连接结构，包括拨叉本体，拨叉本体的一侧固定连接有两个拨爪，两个拨爪的一侧均固定连接有转动组件，拨叉本体的另一侧固定连接有拨动组件，拨动组件的内部穿插连接有拨叉支柱，转动组件包括固定连接于拨爪一侧的支撑筒，支撑筒的内部通过多个滚珠滚动连接有内管，通过设有的润滑组件以更好的完成润滑油的注入，其中将润滑油经支撑柱顶部表面盖板上的多个小孔注入，润滑油流入到润滑腔内部，再经多个润滑孔流入到支撑柱内部，且支撑柱的内腔底部设有油槽，进而具有一定的润滑油存储效果，且经开设于支撑柱内壁一圈的润滑孔流入润滑油，会更便于润滑油的分散注入，从而使该分离拨叉便于加注润滑油。油。油。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车分离拨叉连接结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车分离拨叉连接结构。

技术介绍

[0002]离合器分离拨叉是一种常见的汽车配件，其主要作用是拨动汽车同步器齿环，以改变前进档齿轮的旋转速度，即主要起到换挡的作用，在申请号为“CN201721295643.9”所公开的“一种离合器的分离拨叉”，其“一种离合器的分离拨叉，包括拨叉本体，所述的拨叉本体的一端为直柄部，所述的拨叉本体的另一端对称设有两个拨爪，所述的拨爪的内侧均定位有滚珠，所述的滚珠的外端伸出所述的拨爪的内侧壁”，其通过设有的滚珠可以降低衬套和分离拨叉产生角度偏移时的磨损，进而使得分离拨叉的使用寿命更长，但在实际的使用过程中存在一定的不足：分离拨叉在长期的使用过程中急需要进行加注润滑油，以保证其可以正常使用，但分离拨叉没有对应的储油的组件，进而加注润滑油时，多数的润滑油并不会被吸收使用，且造成了润滑油的浪费，进而需要一种便于加注润滑油且转动效果好的分离拨叉。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车分离拨叉连接结构，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车分离拨叉连接结构，包括拨叉本体，所述拨叉本体的一侧固定连接有两个拨爪，两个所述拨爪的一侧均固定连接有转动组件，所述拨叉本体的另一侧固定连接有拨动组件，所述拨动组件的内部穿插连接有拨叉支柱；
[0005]所述转动组件包括固定连接于拨爪一侧的支撑筒，所述支撑筒的内部通过多个滚珠滚动连接有内管。<br/>[0006]作为本技术一种优选方案：所述拨动组件包括固定连接于拨叉本体另一侧的支撑柱，所述支撑柱的内部穿插连接有拨动套，所述拨动套的内部穿插连接有拨叉支柱。
[0007]作为本技术一种优选方案：所述拨动套的内腔底部放置有橡胶圈。
[0008]作为本技术一种优选方案：所述支撑柱的顶部表面固定连接有润滑组件；
[0009]所述润滑组件包括开设于支撑柱顶部表面的润滑腔，所述润滑腔的顶部表面固定连接有盖板，所述支撑柱的内腔顶部开设有多个润滑孔，多个所述润滑孔均与润滑腔连通连接。
[0010]作为本技术一种优选方案：所述支撑柱的内腔底部固定连接有油槽。
[0011]作为本技术一种优选方案：所述拨叉本体的一侧表面固定连接有柔性缓冲板。
[0012]作为本技术一种优选方案：所述拨叉支柱的底部表面开设有多个油窝。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1)通过设有的润滑组件以更好的完成润滑油的注入，其中将润滑油经支撑柱顶部表面盖板上的多个小孔注入，润滑油流入到润滑腔内部，再经多个润滑孔流入到支撑柱内部，且支撑柱的内腔底部设有油槽，进而具有一定的润滑油存储效果，且经开设于支撑柱内壁一圈的润滑孔流入润滑油，会更便于润滑油的分散注入，从而使该分离拨叉便于加注润滑油；
[0015]2)通过设置的转动组件的内部设有多个滚珠来滚动内管，进而更好的完成与外界安装支柱的连接，以在拨动分离拨叉时，配合设有的拨叉支柱插入到拨动套内，拨动套插入到支撑柱内，进而支撑柱带动整个分离拨叉拨动，且拨爪的转动会更加的灵敏且磨损更小，从而分离的效果更好。
附图说明
[0016]图1为本技术的实施例1的结构示意图之一；
[0017]图2为本技术的实施例1的结构示意图之二；
[0018]图3为本技术的实施例1中的润滑组件的拆分示意图；
[0019]图4为本技术的实施例2的结构示意图。
[0020]图中：1、拨叉本体；2、拨爪；3、转动组件；31、支撑筒；32、滚珠；33、内管；4、拨动组件；41、支撑柱；42、拨动套；43、橡胶圈；5、拨叉支柱；6、润滑组件；61、润滑腔；62、盖板；63、润滑孔；64、油槽；7、柔性缓冲板；8、油窝。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车分离拨叉连接结构，包括拨叉本体1，拨叉本体1的一侧固定连接有两个拨爪2，两个拨爪2的一侧均固定连接有转动组件3，拨叉本体1的另一侧固定连接有拨动组件4，拨动组件4的内部穿插连接有拨叉支柱5；
[0024]转动组件3包括固定连接于拨爪2一侧的支撑筒31，支撑筒31的内部通过多个滚珠32滚动连接有内管33。
[0025]优选的，拨动组件4包括固定连接于拨叉本体1另一侧的支撑柱41，支撑柱41的内部穿插连接有拨动套42，拨动套42的内部穿插连接有拨叉支柱5。
[0026]具体的，经设有的拨动套42的内部穿插连接有拨叉支柱5，以更好的插入拨叉支柱5并使用。
[0027]优选的，拨动套42的内腔底部放置有橡胶圈43。
[0028]具体的，经设有的橡胶圈43以使得拨叉支柱5和拨动套42之间的连接性更好。
[0029]优选的，支撑柱41的顶部表面固定连接有润滑组件6；
[0030]润滑组件6包括开设于支撑柱41顶部表面的润滑腔61，润滑腔61的顶部表面固定
连接有盖板62，支撑柱41的内腔顶部开设有多个润滑孔63，多个润滑孔63均与润滑腔61连通连接。
[0031]具体的，经在盖板62的顶部表面开设有多个小孔，在加注润滑油时，润滑油经多个小孔进入到润滑腔61内，再由多个润滑孔63均匀流入到支撑柱41内，从而更好的完成润滑油的注入使用。
[0032]优选的，支撑柱41的内腔底部固定连接有油槽64。
[0033]具体的，经设有的油槽64以使得支撑柱41具有储存部分润滑油的效果。
[0034]优选的，拨叉本体1的一侧表面固定连接有柔性缓冲板7。
[0035]具体的，经设有的柔性缓冲板7以使得拨爪2的使用效果更好。
[0036]工作原理：经转动组件3进行更好的拨动分离拨叉，其中在拨爪2的一侧固定连接有支撑筒31，支撑筒31的内部设有滚珠32以更好的滚动内管33，进而内管33以与外界的安装支柱连接，且配合设有的拨叉支柱5插入到拨动套42内，拨动套42插入到支撑柱41内，以带动分离拨叉进行拨动，且设有的润滑组件6更便于为支撑柱41内部加注润滑油，其中在盖板62的顶部表面开设有多个小孔，在加注润滑油时，润滑油经多个小孔进入到润滑腔61内，再由多个润滑孔63均匀流入到支撑柱41内，经在支撑柱41的内腔底部设有油槽64，以使得支撑柱41具有储存部分润滑油的效果，从而更好的完成润滑油的注入使用。
[0037]实施例2...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车分离拨叉连接结构，包括拨叉本体(1)，其特征在于：所述拨叉本体(1)的一侧固定连接有两个拨爪(2)，两个所述拨爪(2)的一侧均固定连接有转动组件(3)，所述拨叉本体(1)的另一侧固定连接有拨动组件(4)，所述拨动组件(4)的内部穿插连接有拨叉支柱(5)；所述转动组件(3)包括固定连接于拨爪(2)一侧的支撑筒(31)，所述支撑筒(31)的内部通过多个滚珠(32)滚动连接有内管(33)。2.根据权利要求1所述的一种汽车分离拨叉连接结构，其特征在于：所述拨动组件(4)包括固定连接于拨叉本体(1)另一侧的支撑柱(41)，所述支撑柱(41)的内部穿插连接有拨动套(42)，所述拨动套(42)的内部穿插连接有拨叉支柱(5)。3.根据权利要求2所述的一种汽车分离拨叉连接结构，其特征在于：所述拨动套(42)的内腔底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晓光，
申请(专利权)人：常州博胜合金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：