一种汽车座椅包胶配重块制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅包胶配重块，包括安装框，安装框的外部套设有包胶套，安装框的内壁上固定安装有安装环板，安装环板顶部的四个边角处均设有辅助组件，安装环板的内壁之间固定安装有安装架，安装架的顶部设有缓震组件。本实用新型专利技术：通过将铁块放进第一底座内的第一安装槽内，配合第二底座的第二安装槽对铁块夹持，将固定架插进若干个第一孔槽和第二孔槽内，然后用限位环对固定架限位，保证配重块内铁块安装稳定，通过弹性软垫配合支撑板对外力缓冲，支撑板配合若干个推杆对安装架上若干个安装套筒内的弹簧挤压，配合若干个固定座上的若干个槽口对固定架限制，防止配重块在振动时会与汽车座椅骨架和坐垫频繁的摩擦，增加吸振效果。吸振效果。吸振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅包胶配重块


[0001]本技术属于配重块
，具体涉及一种汽车座椅包胶配重块。

技术介绍

[0002]汽车座椅是汽车内供人乘坐的座椅，是一种必不可少的汽车配件，通常，为了增加汽车座椅的稳定性都需要在汽车座椅中设置配重块，其中申请号为“CN201822215599.7”所公开的“一种汽车座椅包胶配重块”也是日益成熟的技术，其通过包胶套的设置，避免配重块直接与汽车座椅骨架和坐垫接触，抵消了配重块与汽车座椅骨架和坐垫的频繁摩擦，消除了噪音，同时借助包胶套吸收了部分振动，减弱了汽车座椅的抖动，但该装置还存在以下缺陷：现有的汽车座椅包胶配重块在使用过程中，安装时容易移位，而且在振动时会与汽车座椅骨架和坐垫频繁的摩擦，从而造成座椅的损坏，同时缺乏相应的减震结构，所以需要设计一种实用性强的汽车座椅包胶配重块。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车座椅包胶配重块，旨在解决现有技术中现有的汽车座椅包胶配重块在使用过程中，安装时容易移位，而且在振动时会与汽车座椅骨架和坐垫频繁的摩擦，从而造成座椅的损坏，同时缺乏相应的减震结构的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅包胶配重块，包括安装框，所述安装框的外部套设有包胶套，所述安装框的内壁上固定安装有安装环板，所述安装环板顶部的四个边角处均设有辅助组件，所述安装环板的内壁之间固定安装有安装架，所述安装架的顶部设有缓震组件；
[0005]所述辅助组件包括安装在安装环板顶部四个边角处的第一底座，所述第一底座的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁上卡合连接有铁块，所述铁块的顶部与第二底座底部开设有的第二安装槽卡合连接，所述第一底座顶部的边缘开设有若干个第一孔槽，所述第二底座顶部的边缘开设有若干个第二孔槽，若干个所述第一孔槽的内壁通过固定架与若干个第二孔槽卡合连接。
[0006]为了使得便于防止配重块内部的铁块移动，作为本技术一种优选的，所述缓震组件包括安装在安装架顶部的若干个安装套筒，若干个所述安装套筒内壁的底部均固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有推杆，所述推杆的另一端固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有弹性软垫。
[0007]为了使得便于对配重块内的铁块进行限位，作为本技术一种优选的，所述固定架的表面设有螺纹，且套设有若干个限位环。
[0008]为了使得便于对固定架进行限位固定，作为本技术一种优选的，所述支撑板底部的四个边角处均开设有若干个固定座，若干个所述固定座的底部均开设有若干个槽口，若干个所述槽口的内壁均与固定架的顶部卡合连接。
[0009]为了使得便于配重块在使用时对座椅结构发生损坏，作为本技术一种优选
的，所述安装框底部的边缘均开设有若干个安装孔，若干个所述安装孔的内壁均通过插杆与防护板固定连接，所述防护板的底部固定安装有橡胶垫。
[0010]为了使得便于给座椅上增加舒适感，作为本技术一种优选的，所述支撑板顶部的边缘固定安装连接块，所述连接块的表面与安装框内壁上开设有的凹槽滑动连接，所述凹槽的内壁固定安装有限位块。
[0011]为了使得便于安装包胶套，作为本技术一种优选的，所述包胶套的内壁通过若干个粘接条与安装框的边侧粘接连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)通过将铁块放进第一底座内的第一安装槽内，配合第二底座的第二安装槽对铁块进行夹持，然后将固定架插进若干个第一孔槽和第二孔槽内，然后用若干个限位环对固定架进行限位，从而保证配重块内铁块的安装稳定；
[0014]2)通过弹性软垫配合支撑板对外力进行缓冲，支撑板配合若干个推杆对安装架上若干个安装套筒内的若干个弹簧进行挤压，同时配合若干个固定座上的若干个槽口对固定架的顶部进行限制，从而防止配重块在振动时会与汽车座椅骨架和坐垫频繁的摩擦，因而产生较大的噪音，并且缺少吸振效果。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的安装框结构示意图；
[0018]图3为本技术的安装框结构示意图之一；
[0019]图4为本技术的辅助组件结构示意图；
[0020]图5为本技术的缓震组件结构示意图。
[0021]图中：1、安装框；11、包胶套；12、安装环板；13、安装架；14、安装孔；141、插杆；142、防护板；143、橡胶垫；15、凹槽；151、限位块；16、粘接条；2、辅助组件；21、第一底座；22、第一安装槽；23、铁块；24、第二底座；25、第二安装槽；26、第一孔槽；27、第二孔槽；28、固定架；29、限位环；3、缓震组件；31、安装套筒；32、弹簧；33、推杆；34、支撑板；341、固定座；342、连接块；35、弹性软垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供以下技术方案：一种汽车座椅包胶配重块，包括安装框1，安装框1的外部套设有包胶套11，安装框1的内壁上固定安装有安装环板12，安装环板12顶部的四个边角处均设有辅助组件2，安装环板12的内壁之间固定安装有安装架13，安
装架13的顶部设有缓震组件3；
[0025]辅助组件2包括安装在安装环板12顶部四个边角处的第一底座21，第一底座21的顶部开设有第一安装槽22，第一安装槽22的内壁上卡合连接有铁块23，铁块23的顶部与第二底座24底部开设有的第二安装槽25卡合连接，第一底座21顶部的边缘开设有若干个第一孔槽26，第二底座24顶部的边缘开设有若干个第二孔槽27，若干个第一孔槽26的内壁通过固定架28与若干个第二孔槽27卡合连接。
[0026]具体使用时，将铁块23放进第一底座21内的第一安装槽22内，配合第二底座24的第二安装槽25对铁块23进行夹持，然后将固定架28插进若干个第一孔槽26和第二孔槽27内，然后用若干个限位环29对固定架28进行限位，从而保证配重块内铁块23的安装稳定。
[0027]本实施例中，缓震组件3包括安装在安装架13顶部的若干个安装套筒31，若干个安装套筒31内壁的底部均固定安装有弹簧32，弹簧32的另一端固定连接有推杆33，推杆33的另一端固定安装有支撑板34，支撑板34的顶部固定安装有弹性软垫35。
[0028]具体使用时，利用弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅包胶配重块，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)的外部套设有包胶套(11)，所述安装框(1)的内壁上固定安装有安装环板(12)，所述安装环板(12)顶部的四个边角处均设有辅助组件(2)，所述安装环板(12)的内壁之间固定安装有安装架(13)，所述安装架(13)的顶部设有缓震组件(3)；所述辅助组件(2)包括安装在安装环板(12)顶部四个边角处的第一底座(21)，所述第一底座(21)的顶部开设有第一安装槽(22)，所述第一安装槽(22)的内壁上卡合连接有铁块(23)，所述铁块(23)的顶部与第二底座(24)底部开设有的第二安装槽(25)卡合连接，所述第一底座(21)顶部的边缘开设有若干个第一孔槽(26)，所述第二底座(24)顶部的边缘开设有若干个第二孔槽(27)，若干个所述第一孔槽(26)的内壁通过固定架(28)与若干个第二孔槽(27)卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅包胶配重块，其特征在于：所述缓震组件(3)包括安装在安装架(13)顶部的若干个安装套筒(31)，若干个所述安装套筒(31)内壁的底部均固定安装有弹簧(32)，所述弹簧(32)的另一端固定连接有推杆(33)，所述推杆(33)的另一端固定安装有支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡定高，
申请(专利权)人：常州博胜合金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：