车辆的扭矩分配控制方法、装置、处理器和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的扭矩分配控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆在四驱模式下的扭矩需求值；基于扭矩需求值，控制车辆的直线电机推动车辆的离合器的摩擦片，得到控制结果；基于控制结果确定车辆的扭矩实际值；将扭矩实际值分别分配至车辆的前桥和车辆的后桥。本发明专利技术解决了车辆的扭矩分配精度低的技术问题。精度低的技术问题。精度低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的扭矩分配控制方法、装置、处理器和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆的扭矩分配控制方法、装置、处理器和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，整车识别四驱需求，对控制单元发出扭矩请求，控制单元发出命令，对电机进行控制，电机转动带动蜗轮蜗杆旋转，从而带动球凸轮进行动作，进而对离合器摩擦片进行压紧或放松，实时调节车辆的扭矩。然而，由于从电机转动到压紧摩擦片之间经过了多级传动，存在一定的时间差，且由于各部件在使用过程中会出现磨损，导致传输扭矩的精度降低。因此，仍存在车辆的扭矩分配精度低的技术问题。
[0003]针对上述相关技术存在车辆的扭矩分配精度低的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆的扭矩分配控制方法、装置、处理器和车辆，以至少解决车辆的扭矩分配精度低的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的扭矩分配控制方法。该方法可以包括：获取车辆在四驱模式下的扭矩需求值；基于扭矩需求值，控制车辆的直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的扭矩分配控制方法，其特征在于，包括：获取所述车辆在四驱模式下的扭矩需求值；基于所述扭矩需求值，控制所述车辆的直线电机推动所述车辆的离合器的摩擦片，得到控制结果；基于所述控制结果确定所述车辆的扭矩实际值；将所述扭矩实际值分别分配至所述车辆的前桥和所述车辆的后桥。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述直线电机至少包括电机动子、扭矩信号发生装置、扭矩信号接收装置、压盘、光栅尺和供电装置，其中，所述电机动子用于向所述离合器移动并推动所述压盘，所述扭矩信号发生装置用于将所述扭矩需求值转化为电信号，所述扭矩信号接收装置用于接收所述电信号，所述压盘用于推动所述摩擦片，所述光栅尺用于对所述扭矩实际值进行标记，所述供电装置用于为所述扭矩信号发生装置提供电量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述扭矩需求值，控制所述直线电机推动所述离合器的所述摩擦片，得到控制结果，包括：基于所述扭矩需求值，控制所述供电装置对所述扭矩信号发生装置进行供电；控制所述扭矩信号发生装置将所述扭矩需求值转化为电信号；响应于所述扭矩信号接收装置接收到所述电信号，控制所述直线电机推动所述摩擦片，得到所述控制结果。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，响应于所述扭矩信号接收装置接收到所述电信号，控制所述直线电机推动所述摩擦片，得到所述控制结果，包括：基于所述电信号，控制所述直线电机中的电机动子向所述离合器位置移动，其中，所述离合器包括摩擦片、离合器内毂和离合器外毂；控制所述电机动子将所述压盘压紧所述离合器，使得扭矩从所述离合器外毂传输至所述离合器内毂，得到所述控制结果。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪家傲，屠有余，周兴瑞，李永辉，张义财，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：