一种汽车用转向接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用转向接头，包括连接杆，连接杆的顶部外壁上开设有容腔，连接杆通过容腔转动卡接有球头连杆，连接杆的一端连接有圆形筒，圆形筒的一端连接有连接盒，圆形筒的侧壁上开设有注入孔，圆形筒的顶部设置有密封块，密封块的一端通过螺纹与注入孔相连接，连接盒的内壁上滑动卡接有滑动板，滑动板的一侧壁上分别安装有第一弹簧与连接板，第一弹簧的一端与连接盒相连接，通过设置的第一弹簧、滑动板、圆形杆与活塞，润滑油加入圆形筒内部，容腔内部润滑油减少后，滑动板通过弹簧弹力作用下带动圆形杆与活塞向右运动，将圆形筒内部的润滑油挤入容腔内部，从而便于对其连接杆内部添加润滑油。接杆内部添加润滑油。接杆内部添加润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用转向接头


[0001]本技术涉及汽车转向接头
，特别涉及一种汽车用转向接头。

技术介绍

[0002]汽车已经成为人们生活中最重要的代步工具之一，而汽车转向接头总成则是汽车中重要的部件之一，主要在汽车行驶时为汽车提供转向能力，并对车辆的操作稳定性，行驶平稳性和安全性起到至关重要的作用。
[0003]现有的汽车转向接头不便对其内部添加润滑油，导致内部部件磨损严重，以及灰尘容易进入转向接头内部的问题，基于此，本技术设计了一种汽车用转向接头，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用转向接头，以解决上述
技术介绍
中提出汽车转向接头不便对其内部添加润滑油的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用转向接头，包括连接杆，所述连接杆的顶部外壁上开设有容腔，所述连接杆通过所述容腔转动卡接有球头连杆，所述连接杆的一端连接有圆形筒，所述圆形筒的一端连接有连接盒，所述圆形筒的侧壁上开设有注入孔，所述圆形筒的顶部设置有密封块，所述密封块的一端通过螺纹与所述注入孔相连接，所述连接盒的内壁上滑动卡接有滑动板，所述滑动板的一侧壁上分别安装有第一弹簧与连接板，所述第一弹簧的一端与所述连接盒相连接，所述滑动板远离所述第一弹簧的一侧壁上安装有圆形杆，所述圆形杆的一端贯穿所述圆形筒连接有活塞。
[0006]优选的，所述连接板的一侧壁上贯穿开设有限位孔。
[0007]优选的，所述连接盒的顶部外壁上安装有U形架，所述U形架顶部内壁上滑动卡接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿所述连接盒与所述限位孔相卡接，所述滑杆的侧壁上安装有圆形板，所述圆形板的顶部外壁上安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述U形架相连接。
[0008]优选的，所述滑杆的顶端连接有拉杆。
[0009]优选的，所述球头连杆的侧壁上通过轴承连接有环形板，所述球头连杆的一侧设置有第一防护罩，所述第一防护罩的两侧壁上分别安装有第一连接块，所述第一连接块的顶部外壁上开设有卡槽。
[0010]优选的，所述球头连杆的一侧设置有第二防护罩，所述第二防护罩的两侧壁上分别安装有第二连接块，所述第二连接块的内壁上安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与卡块相连接，所述卡块的一端与所述卡槽相卡接。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置的第一弹簧、滑动板、圆形杆与活塞，润滑油加入圆形筒内部，容腔内部润滑油减少后，滑动板通过弹簧弹力作用下带动圆形杆与活塞向右运动，将圆形筒内部
的润滑油挤入容腔内部，从而便于对其连接杆内部添加润滑油。
[0013]2、通过设置的第一防护罩与第二防护罩，第一防护罩与第二防护罩相互卡接与环形板连接，不会影响球头连杆转动，从而有效防止灰尘通过球头连杆进入容腔内部。
附图说明
[0014]图1为本技术整体立体结构的爆炸示意图。
[0015]图2为本技术连接杆立体结构的剖视图。
[0016]图3为本技术图2中A处放大结构的示意图。
[0017]图4为本技术第二连接块平面结构的剖视图。
[0018]图中：1、连接杆；2、容腔；3、球头连杆；4、连接盒；5、注入孔；6、密封块；7、滑动板；8、第一弹簧；9、连接板；10、圆形杆；11、活塞；12、圆形筒；13、限位孔；14、U形架；15、滑杆；16、圆形板；17、第二弹簧；18、环形板；19、第一防护罩；20、第一连接块；21、卡槽；22、第二防护罩；23、第二连接块；24、第三弹簧；25、卡块；26、拉杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车用转向接头，包括连接杆1，连接杆1的顶部外壁上开设有容腔2，连接杆1通过容腔2转动卡接有球头连杆3，连接杆1的一端连接有圆形筒12，圆形筒12的一端连接有连接盒4，圆形筒12的侧壁上开设有注入孔5，圆形筒12的顶部设置有密封块6，密封块6的一端通过螺纹与注入孔5相连接，拧动密封块6，密封块6脱离注入孔 5，便于将润滑油加入圆形筒12内部，连接盒4的内壁上滑动卡接有滑动板7，滑动板7的一侧壁上分别安装有第一弹簧8与连接板9，第一弹簧8的一端与连接盒4相连接，滑动板7远离第一弹簧8的一侧壁上安装有圆形杆10，圆形杆10的一端贯穿圆形筒12连接有活塞11，容腔2内部润滑油减少后，第一弹簧8带动滑动板7向右移动，滑动板7通过圆形杆10带动活塞11向右移动挤压润滑油，使得润滑油被挤压到容腔2内部，防止内部部件发生严重磨损。
[0021]在本实施例中，连接板9的一侧壁上贯穿开设有限位孔13，连接盒4的顶部外壁上安装有U形架14，U形架14顶部内壁上滑动卡接有滑杆15，滑杆 15的一端贯穿连接盒4与限位孔13相卡接，滑杆15的侧壁上安装有圆形板 16，圆形板16的顶部外壁上安装有第二弹簧17，第二弹簧17的一端与U形架14相连接，拉动滑杆15带动圆形板16压缩第二弹簧17，滑杆15移动脱离限位孔13，使得连接板9脱离限位。
[0022]在本实施例中，滑杆15的顶端连接有拉杆26，通过设置的拉杆26便于拉动滑杆15。
[0023]在本实施例中，球头连杆3的侧壁上通过轴承连接有环形板18，球头连杆3的一侧设置有第一防护罩19，第一防护罩19的两侧壁上分别安装有第一连接块20，第一连接块20的顶部外壁上开设有卡槽21，球头连杆3的一侧设置有第二防护罩22，第二防护罩22的两侧壁上分别安装有第二连接块23，第二连接块23的内壁上安装有第三弹簧24，第三弹簧24的
一端与卡块25相连接，卡块25的一端与卡槽21相卡接，第一防护罩19上的第一连接块20 插入第二连接块23内部后，第一连接块20挤压卡块25向上移动，卡块25 与卡槽21重合时，第三弹簧24复位卡块25卡入卡槽21内部，便于安装第一防护罩19与第二防护罩22，防止灰尘进入容腔2内部。
[0024]本实用工作原理：本技术为一种汽车用转向接头，使用时，首先拧动密封块6，使得密封块6脱离注入孔5，拉动连接板9带动滑动板7压缩滑动板7，滑动板7带动圆形杆10与活塞11向左移动，限位孔13与滑杆15重合时，第二弹簧17带动圆形板16与滑杆15向下移动，滑杆15卡入限位孔 13内部，对连接板9进行限位，润滑油通过注入孔5加入圆形筒12内部，拧上密封块6，向上拉动拉杆26，拉杆26带动滑杆15脱离限位孔13，使得连接板9脱离限位，当容腔2内部润滑油减少后，通过第一弹簧8带动滑动板7 向右移动，滑动板7通过圆形杆10带动活塞11向右移动挤压润本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用转向接头，包括连接杆(1)，其特征在于：所述连接杆(1)的顶部外壁上开设有容腔(2)，所述连接杆(1)通过所述容腔(2)转动卡接有球头连杆(3)，所述连接杆(1)的一端连接有圆形筒(12)，所述圆形筒(12)的一端连接有连接盒(4)，所述圆形筒(12)的侧壁上开设有注入孔(5)，所述圆形筒(12)的顶部设置有密封块(6)，所述密封块(6)的一端通过螺纹与所述注入孔(5)相连接，所述连接盒(4)的内壁上滑动卡接有滑动板(7)，所述滑动板(7)的一侧壁上分别安装有第一弹簧(8)与连接板(9)，所述第一弹簧(8)的一端与所述连接盒(4)相连接，所述滑动板(7)远离所述第一弹簧(8)的一侧壁上安装有圆形杆(10)，所述圆形杆(10)的一端贯穿所述圆形筒(12)连接有活塞(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向接头，其特征在于：所述连接板(9)的一侧壁上贯穿开设有限位孔(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用转向接头，其特征在于：所述连接盒(4)的顶部外壁上安装有U形架(14)，所述U形架(14)顶部内壁上滑动卡接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：童服仁，林童，
申请(专利权)人：浙江童氏汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：