【技术实现步骤摘要】
车桥组件和包括车桥组件的车辆
[0001]本说明总体涉及用于车辆转向桥组件的方法和系统。
技术介绍
[0002]车辆可以在前桥处适用转向桥组件，以允许车辆操作者控制车辆导航。在重型车辆中，诸如卡车、公共汽车等，转向桥组件可具有轮端，在该处转向节联接到转向臂，其中联接由销提供。例如，如US 10,421,488 中所示，车桥组件可以依靠主销作为转向节与梁轴之间的枢转连接器。支架可以插入穿过转向节和梁轴中的孔，允许转向节和梁轴经由布置在转向节与主销之间的轴承而相对于彼此旋转。更具体地，车桥组件包括联接到主销的轴承，以促进转向节相对于梁轴围绕主销的旋转。其他示例可以包括各种附加的部件以使车桥组件中能够旋转，诸如附加的轴承、衬套等。
[0003]然而，本文的专利技术人已经认识到此类系统的潜在问题。作为一个示例，由车桥组件提供的低摩擦旋转可能依赖于组件的润滑。如果不满足车桥组件所要求的维护频率，车桥组件的表面可能没有充分地润滑，导致部件劣化。然而，不断地重新施加润滑剂可能是不方便的，并且在某些情况下，可能难以维持。
技...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车桥组件，其特征在于，所述车桥组件包括：渐变销，所述渐变销旋转地联接到转向节并且非旋转地联接到梁轴端部；成组的衬套，所述衬套周向地围绕所述渐变销；以及止推轴承，所述止推轴承沿着所述渐变销的中心旋转轴线布置在所述转向节与所述梁轴端部之间；其中，所述转向节围绕所述渐变销的旋转是在没有润滑剂的情况下实现的。2.根据权利要求1所述的车桥组件，其特征在于，成组的所述衬套包括第一衬套，所述第一衬套布置在所述渐变销与设置在所述转向节的下臂中的第一孔的内表面之间。3.根据权利要求2所述的车桥组件，其特征在于，成组的所述衬套还包括第二衬套和第三衬套，所述第二衬套和所述第三衬套布置在所述渐变销与设置在所述转向节的上臂中的第二孔的内表面之间，并且其中，所述第二衬套与所述第三衬套同心。4.根据权利要求3所述的车桥组件，其特征在于，所述第一衬套和所述第二衬套由多于一种材料形成，包括在所述第一衬套和所述第二衬套的外部部分处的金属和内部部分处的聚合物。5.根据权利要求4所述的车桥组件，其特征在于，所述第三衬套比所述第一衬套和所述第二衬套中的每一个衬套厚，并且其中所述第三衬套由经热处理的金属形成，以提供对摩擦磨损的抗性和扭矩负载耐受性。6.根据权利要求2所述的车桥组件，其特征在于，所述第一衬套固定地联接到所述第一孔的内表面，并且其中，所述第一衬套与所述转向节一起相对于所述渐变销旋转。7.根据权利要求3所述的车桥组件，其特征在于，所述第二衬套固定地联接到所述第二孔的内表面，而所述第三衬套固定地联接到所述渐变销，并且其中，所述第二衬套与所述转...
【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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