转向节连接结构及转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向节连接结构及转向节，转向节连接结构包括转向节、钢套、球销以及紧固构件，转向节包括转向节本体以及设置于转向节本体的一端并突出于转向节本体的球销安装部，球销安装部上具有沿其厚度方向依次开设的钢套安装孔和球销安装孔，其中钢套安装孔与球销安装孔之间形成有定位台阶。并且，在厚度方向，钢套安装孔的高度尺寸大于钢套的高度尺寸，球销的钢套连接部适配于钢套内，球销定位杆的端部伸出球销安装部的另一侧端部，紧固构件的一侧与球销安装部的端面贴合。本申请中设置定位台阶在安装球销后供紧固构件进行固定和定位，在保证装配要求的同时取消垫片零件的使用，可防止拧紧后滑移现象的发生。可防止拧紧后滑移现象的发生。可防止拧紧后滑移现象的发生。

【技术实现步骤摘要】
转向节连接结构及转向节


[0001]本技术涉及底盘零件
，特别涉及一种转向节连接结构及转向节。

技术介绍

[0002]转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
[0003]随着铝合金在汽车底盘零件中得到广泛应用，转向节一类的零件也开始往铝合金化的方向发展。但与铸铁材料相比，铝合金为了保证接头强度等要求，会比铸铁材料在孔的长度和厚度上增加材料，然而这就会发生空间布置上受限的情况，因此目前越来越多的铝合金转向节采用了压装钢套的方式来增加接头强度。
[0004]本申请的说明书附图中的图1为现有技术中前铝合金转向节压装钢套处的球销配合结构示意图，如图1所示，其中1为球销，2为钢套，3为铝合金转向节，4为垫片，5为螺母，现有技术中铝合金转向节3为了配合钢套2的压装，需要机加出比球销1的螺栓直径大的多的孔径尺寸(一般直径在26mm
‑
32mm之间)，铝合金转向节3上加工的孔径如图2所示，这就导致拧紧螺母5和铝合金转向节3时，贴合面积不足，会发生滑移现象，因此需要额外增加垫片4来补偿贴合面积，防止拧紧后滑移发生。例如公开号为CN209336809U的中国专利公开的一种用于铝转向节与转向器连接的连接结构，参考该专利说明书以及说明书附图2和附图3可知，该专利中转向节上也开设有较大的孔径尺寸以安装钢套。采用这种方式在转向节和球销螺接的部位安装垫片，既增加了零件和装配工序，同时因为安装垫片使得螺母和转向节之间的连接强度容易被破坏，影响转向节的连接强度和使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决现有技术中转向节和球销螺接的部位安装垫既增加了零件和装配工序，同时影响转向节的连接强度和使用寿命的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种转向节连接结构，包括转向节、钢套、球销以及紧固构件，转向节包括转向节本体以及设置于转向节本体的一端并突出于转向节本体的球销安装部，钢套套设在球销安装部内，球销沿球销安装部的厚度方向贯穿球销安装部、包括沿其轴线方向依次设置的球形头部、钢套连接部以及球销定位杆，球形头部与球销定位杆分别位于球销安装部两侧，钢套连接部可拆卸地套设在钢套内、并贯穿钢套，紧固构件与球销定位杆可拆卸地固定连接。
[0007]球销安装部上具有沿厚度方向依次开设的钢套安装孔和球销安装孔，其中，钢套安装孔位于靠近球形头部的一侧，自球销安装部的一侧端面向内侧延伸，并且钢套安装孔的内径尺寸与钢套的外径尺寸适配；球销安装孔位于靠近球销定位杆的另一侧、自球销安装部的一侧端面延伸并与钢套安装孔贯通，并且钢套安装孔的内径尺寸大于球销安装孔的
内径尺寸，钢套安装孔与球销安装孔之间形成有定位台阶。
[0008]并且，在厚度方向，钢套安装孔的高度尺寸大于钢套的高度尺寸，球销的钢套连接部适配于钢套内，球销定位杆的端部伸出球销安装部的另一侧端部，紧固构件的一侧与球销安装部的端面贴合。
[0009]采用上述技术方案，本申请公开的转向节连接结构通过设置钢套安装孔安装钢套，设置球销安装孔安装球销定位杆，并且钢套安装孔的内径尺寸大于球销安装孔的内径尺寸，从而在钢套安装孔与球销安装孔之间形成有定位台阶，定位台阶在安装球销后供紧固构件进行固定和定位，进一步增大了紧固构件和球销安装部的接触面积，从而提高了紧固构件和球销安装部的连接强度和结构稳定性。从而在保证装配要求的同时取消垫片零件的使用，可直接使用普通螺母进行拧紧，且螺母的接触面积因为本申请提供的定位台阶结构而得到保证，可防止拧紧后滑移现象的发生。
[0010]也即本申请通过设置钢套安装孔与球销安装孔，并在二者之间形成有定位台阶以在保证装配要求的同时取消垫片零件的使用，减少造车零件的数量，节省零件管理费用。且球销螺栓的拧紧螺母可采用普通螺母，进而有效降低成本。并且本申请中设置定位台阶的方案也可应用在其他类似的连接结构处例如车轮支架或者其他使用螺母和垫片的结构。
[0011]本技术的实施方式还公开了一种转向节连接结构，在厚度方向，球销安装孔的高度尺寸在3mm～8mm范围内。并且在球销安装孔的径向方向上，球销安装部的内径半径尺寸与钢套安装孔的内径半径尺寸之差在6mm～10mm范围内。
[0012]采用上述技术方案，球销安装孔的高度尺寸在3mm～8mm范围内，从而使得定位台阶的厚度也在3mm～8mm范围内，而球销安装部的内径半径尺寸与钢套安装孔的内径半径尺寸之差在6mm～10mm范围内，也定位台阶具有较好的结构强度，以在固定连接的过程中能够承受较大的作用力，并且能够避免局部材料强度不足发生压溃现象，提高球销和球销安装部之间的连接强度以及结构强度，并能够承受较大的冲击，进而在减少使用垫片并减轻转向节的重量的同时提高转向节的使用寿命。
[0013]本技术的实施方式还公开了一种转向节连接结构，球销安装部在厚度方向的两侧端面分别设置有第一端面槽部和第二端面槽部，第一端面槽部和第二端面槽部的直径尺寸相同，且均大于钢套安装孔的直径尺寸；其中
[0014]第一端面槽部位于靠近钢套安装孔的一侧，第一端面槽部的根部设置有根部圆角，第一端面槽部与钢套安装孔相接的部位具有过渡圆角；
[0015]第二端面槽部位于靠近定位台阶的一侧，第二端面槽部的根部也设置有根部圆角。
[0016]采用上述技术方案，第一端面槽部用于安装和固定钢套，第二端面槽部用于固定和安装紧固构件，其作用与现有技术中的转向节的设置端面槽部的效果相同。进一步设置根部圆角有利于增加球销安装部上端面槽部的强度和刚度，减小应力集中，改善抗疲劳能力。
[0017]需要说明的是，第一端面槽部与钢套安装孔相接的部位具有过渡圆角，在安装钢套时具有导向作用，并且过渡圆角能够防止钢套在安装过程中被破坏。
[0018]本技术的实施方式还公开了一种转向节连接结构，在厚度方向上，钢套包括钢套主体和钢套翻边，钢套翻边沿厚度方向位于钢套主体的一端部；其中
[0019]钢套主体呈圆筒状，钢套翻边与第一端面槽部的端面搭接，钢套主体的内壁面与球销的钢套连接部的至少部分外壁面贴合，钢套主体的外壁面与钢套安装孔的内壁面贴合。
[0020]采用上述技术方案，设置钢套翻边给钢套和第一端部槽部提供搭接部位，保证钢套主体套接在钢套安装孔上时，给钢套提供支撑力。
[0021]本技术的实施方式还公开了一种转向节连接结构，钢套的内壁面呈锥面形状，钢套主体的壁厚自钢套翻边所在的一端部朝向另一端部均匀变厚；并且
[0022]球销上的球销定位杆也呈锥面形状，并且球销定位杆与钢套套接的部分外壁面与钢套的内壁面适配。
[0023]采用上述技术方案，钢套的内壁面和球销定位杆的外壁面均呈锥面形状并且适配，当球销收到较大的作用力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向节连接结构，包括转向节、钢套、球销以及紧固构件，所述转向节包括转向节本体以及设置于所述转向节本体的一端并突出于所述转向节本体的球销安装部，所述钢套套设在所述球销安装部内，所述球销沿所述球销安装部的厚度方向贯穿所述球销安装部、包括沿其轴线方向依次设置的球形头部、钢套连接部以及球销定位杆，所述球形头部与所述球销定位杆分别位于所述球销安装部两侧，所述钢套连接部可拆卸地套设在所述钢套内、并贯穿所述钢套，所述紧固构件与所述球销定位杆可拆卸地固定连接；其特征在于：所述球销安装部上具有沿所述厚度方向依次开设的钢套安装孔和球销安装孔，其中，所述钢套安装孔位于靠近所述球形头部的一侧，自所述球销安装部的一侧端面向内侧延伸，并且所述钢套安装孔的内径尺寸与所述钢套的外径尺寸适配；所述球销安装孔位于靠近所述球销定位杆的另一侧、自所述球销安装部的一侧端面延伸并与所述钢套安装孔贯通，并且所述钢套安装孔的内径尺寸大于所述球销安装孔的内径尺寸，所述钢套安装孔与所述球销安装孔之间形成有定位台阶；并且在所述厚度方向，所述钢套安装孔的高度尺寸大于所述钢套的高度尺寸，所述球销的钢套连接部适配于所述钢套内，所述球销定位杆的端部伸出所述球销安装部的另一侧端部，所述紧固构件的一侧与所述球销安装部的端面贴合。2.如权利要求1所述的转向节连接结构，其特征在于，在所述厚度方向，所述球销安装孔的高度尺寸在3mm～8mm范围内；并且在所述球销安装孔的径向方向上，所述球销安装部的内径半径尺寸与所述钢套安装孔的内径半径尺寸之差在6mm～10mm范围内。3.如权利要求2所述的转向节连接结构，其特征在于，所述球销安装部在所述厚度方向的两侧端面分别设置有第一端面槽部和第二端面槽部，所述第一端面槽部和所述第二端面槽部的直径尺寸相同，且均大于所述钢套安装孔的直径尺寸；其中所述第一端面槽部位于靠近所述钢套安装孔的一侧，所述第一端面槽部的根部设置有根部圆角，所述第一端面槽部与所述钢套安装孔相接的部位具有过渡圆角；所述第二端面槽部位于靠近所述定位台阶的一侧，所述第二端面槽部的根部也设置有根部圆角。4.如权利要求3所述的转向节连接结构，其特征在于，在所述厚度方向，所述钢套包括钢套主体和钢套翻边，所述钢套翻边沿所述厚度方向位于所述钢套主体的一端部；其中所述钢套主体呈圆筒状，所述钢套翻边与所述第一端面槽部的端面搭接，所述钢套主...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云龙，刘佳，王军，韩祥秀，黄磊，陈进，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：