一种汽车用球杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用球杆结构，包括球头杆与连接杆，球头杆的一侧外壁上安装有螺纹杆，连接杆的一侧外壁上开设有螺纹口，且连接杆通过螺纹口分别与螺纹杆和球头杆螺纹连接，连接杆的侧壁上固定安装有固定环，固定环的侧壁上安装有固定外壳，固定外壳的底部内壁上设置有T形插接杆，T形插接杆的一侧外壁上开设有条形槽，球头杆的顶部外壁上插接有按压杆，按压杆的一端延伸至固定外壳的内部固定安装有U形架，U形架的一侧内壁上安装有安装杆，通过设置的固定环、固定外壳、T形插接杆、T形插接杆、U形架、安装杆、插接槽、第一弹簧与条形槽，能够增加螺纹杆与螺纹口之间的固定效率，从而避免球头杆与连接杆出现固定不紧等情况。从而避免球头杆与连接杆出现固定不紧等情况。从而避免球头杆与连接杆出现固定不紧等情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用球杆结构


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车用球杆结构。

技术介绍

[0002]汽车是人类的代步工具之一，自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年，汽车球杆是位于汽车的转向系统中，起连接、转向作用的一种汽车配件。
[0003]现在为了避免出现浪费等现象，在对球头球杆进行更换时，一般都是直接通过螺纹对球头球杆进行固定，但是，由于螺钉固定结构单一，从而使球头球杆容易出现松动、固定不紧等现象，进而会对汽车球杆的使用造成影响，因此，需要一种汽车用球杆结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用球杆结构，以解决上述
技术介绍
中提出的螺钉固定结构单一，从而使球头球杆容易出现松动、固定不紧等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用球杆结构，包括球头杆与连接杆，所述球头杆的一侧外壁上安装有螺纹杆，所述连接杆的一侧外壁上开设有螺纹口，且所述连接杆通过所述螺纹口分别与所述螺纹杆和所述球头杆螺纹连接；所述连接杆的侧壁上固定安装有固定环，所述固定环的侧壁上安装有固定外壳，所述固定外壳的底部内壁上设置有T形插接杆，所述T形插接杆的一侧外壁上开设有条形槽，所述球头杆的顶部外壁上插接有按压杆，所述按压杆的一端延伸至所述固定外壳的内部固定安装有U形架，所述U形架的一侧内壁上安装有安装杆，且所述U形架通过所述安装杆分别与所述条形槽和所述T形插接杆相连接，所述螺纹杆的外壁上开设有插接槽，且所述T形插接杆远离所述安装杆的一端贯穿所述连接杆的一侧壁与所述插接槽相插接，所述固定外壳的顶部内壁上安装有第一弹簧，且所述第一弹簧位于所述按压杆的外侧。
[0006]优选的，所述连接杆与所述固定外壳的侧壁上分别开设有方形孔，且所述T形插接杆的一端穿过所述方形孔与所述插接槽相卡接。
[0007]优选的，所述螺纹杆的侧壁上开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接有固定扣，所述连接杆的外壁上分别开设有卡接口，且所述固定扣远离所述第二弹簧的一端与所述卡接口相卡接。
[0008]优选的，所述连接杆的外壁上螺纹连接有密封圈，所述连接杆通过所述密封圈与所述球头杆螺纹固定。
[0009]优选的，所述螺纹杆的侧壁上套设有螺纹连接环，且所述螺纹连接环位于所述球头杆的一侧，所述螺纹连接环的材质为橡胶。
[0010]优选的，所述固定环的侧壁上分别开设有圆孔，且所述固定环与所述连接杆通过所述圆孔加以螺钉锁紧固定。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置的固定环、固定外壳、T形插接杆、T形插接杆、U形架、安装杆、插接槽、
第一弹簧与条形槽，能够增加螺纹杆与螺纹口之间的固定效率，从而避免球头杆与连接杆出现固定不紧等情况。
[0013]2、通过设置的第二弹簧、固定扣与卡接口，能够通过T形插接杆与插接槽的固定情况，然后再通过密封圈，能够对球头杆与连接杆的连接处进行防护加固，从而避免球头杆与连接杆的连接处出现断裂等现象。
附图说明
[0014]图1为本技术的爆炸结构示意图。
[0015]图2为本技术的整体结构示意图。
[0016]图3为本技术连接杆的剖视结构示意图。
[0017]图4为本技术A处的放大结构示意图。
[0018]图5为本技术球头杆的剖视结构示意图。
[0019]图6为本技术螺纹杆的结构示意图。
[0020]图中：1、球头杆；2、连接杆；3、螺纹杆；4、螺纹口；5、固定环；6、固定外壳；7、T形插接杆；8、按压杆；9、U形架；10、安装杆；11、插接槽；12、第二弹簧；13、固定扣；14、卡接口；15、螺纹连接环；16、密封圈。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
6所示的一种汽车用球杆结构，包括球头杆1与连接杆2，球头杆1的一侧外壁上安装有螺纹杆3，连接杆2的一侧外壁上开设有螺纹口4，且连接杆2通过螺纹口4分别与螺纹杆3和球头杆1螺纹连接，通过螺纹杆3与螺纹口4，使得球头杆1与连接杆2之间能够快速的进行组装固定，从而方便对球头杆1或连接杆2进行更换，螺纹杆3的侧壁上开设有安装槽，安装槽的内部设置有第二弹簧12，第二弹簧12的两端分别固定连接有固定扣13，连接杆2的外壁上分别开设有卡接口14，且固定扣13远离第二弹簧12的一端与卡接口14相卡接，通过安装槽内部设置的第二弹簧12带动固定扣13向螺纹杆3的两侧进行移动，从而使固定扣13与连接杆2上开设的卡接口14进行卡接，进而有利于增加球头杆1与连接杆2之间的固定效率；连接杆2的侧壁上固定安装有固定环5，固定环5的侧壁上安装有固定外壳6，固定外壳6的底部内壁上设置有T形插接杆7，T形插接杆7的一侧外壁上开设有条形槽，球头杆1的顶部外壁上插接有按压杆8，按压杆8的一端延伸至固定外壳6的内部固定安装有U形架9，U形架9的一侧内壁上安装有安装杆10，且U形架9通过安装杆10分别与条形槽和T形插接杆7相连接，螺纹杆3的外壁上开设有插接槽11，且T形插接杆7远离安装杆10的一端贯穿连接杆2的一侧壁与插接槽11相插接，连接杆2与固定外壳6的侧壁上分别开设有方形孔，且T形插接杆7的一端穿过方形孔与插接槽11相卡接，固定外壳6的顶部内壁上安装有第一弹簧，且第一弹簧位于按压杆8的外侧，通过固定外壳6的顶部内壁上安装的第一弹簧带动U形架9与安装杆10进行上升，然后上升中的安装杆10在条形槽的作用下带动固定
外壳6与方形槽中的T形插接杆7进行移动，从而使T形插接杆7的一端通过方形孔与螺纹杆3上开设的插接槽11进行卡接，从而有利于提高球头杆1与连接杆2之间的固定效率。
[0023]在本实施例中，连接杆2的外壁上螺纹连接有密封圈16，连接杆2通过密封圈16与球头杆1螺纹固定，通过密封圈16方便对球头杆1与连接杆2的连接处进行防护加固，从而能够有效的防止球头杆1与连接杆2之间的连接处出现断裂等现象。
[0024]在本实施例中，螺纹杆3的侧壁上套设有螺纹连接环15，且螺纹连接环15位于球头杆1的一侧，螺纹连接环15的材质为橡胶，通过螺纹连接环15，有利于增加球头杆1与连接杆2之间的密封性。
[0025]在本实施例中，固定环5的侧壁上分别开设有圆孔，且固定环5与连接杆2通过圆孔加以螺钉锁紧固定，通过圆孔与螺钉方便将固定环5与连接杆2进行固定，从而还使得固定外壳6能够根据连接杆2的长度进行调整。
[0026]本实用工作原理：本技术为一种汽车用球杆结构，使用时，通过螺纹杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用球杆结构，包括球头杆（1）与连接杆（2），其特征在于：所述球头杆（1）的一侧外壁上安装有螺纹杆（3），所述连接杆（2）的一侧外壁上开设有螺纹口（4），且所述连接杆（2）通过所述螺纹口（4）分别与所述螺纹杆（3）和所述球头杆（1）螺纹连接；所述连接杆（2）的侧壁上固定安装有固定环（5），所述固定环（5）的侧壁上安装有固定外壳（6），所述固定外壳（6）的底部内壁上设置有T形插接杆（7），所述T形插接杆（7）的一侧外壁上开设有条形槽，所述球头杆（1）的顶部外壁上插接有按压杆（8），所述按压杆（8）的一端延伸至所述固定外壳（6）的内部固定安装有U形架（9），所述U形架（9）的一侧内壁上安装有安装杆（10），且所述U形架（9）通过所述安装杆（10）分别与所述条形槽和所述T形插接杆（7）相连接，所述螺纹杆（3）的外壁上开设有插接槽（11），且所述T形插接杆（7）远离所述安装杆（10）的一端贯穿所述连接杆（2）的一侧壁与所述插接槽（11）相插接，所述固定外壳（6）的顶部内壁上安装有第一弹簧，且所述第一弹簧位于所述按压杆（8）的外侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车用球杆结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：童服仁，林童，
申请(专利权)人：浙江童氏汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：