一种带有润滑介质填充通道的汽车球头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，包括球壳、防尘罩、球头销、连接臂和注液组件，所述防尘罩安装在球壳上，所述球头销置于球壳内，且球头销上方突出防尘罩设置，所述连接臂连接在球壳外壁上，所述防尘罩设有润滑填充连接管，所述润滑填充连接管与防尘罩的内部连通设置，所述润滑填充连接管与注液组件螺纹连接。本实用新型专利技术一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，在进行填充时，通过取下注液组件并往注液组件内填充润滑介质，然后再将注液组件于润滑填充连接管连接，通过挤压注液组件使得润滑介质流进防尘罩内，并流向球壳内，实现不打开防尘罩直接对球壳内添加润滑介质，防止长期的装卸导致损坏的问题。防止长期的装卸导致损坏的问题。防止长期的装卸导致损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有润滑介质填充通道的汽车球头


[0001]本技术属于汽车球头
，具体涉及一种带有润滑介质填充通道的汽车球头。

技术介绍

[0002]汽车球头是汽车零件的一种，球头也称球销，球销总成与控制臂和转向节两类零件连接，需要传递力和力矩，以保证车辆正常运行，因此要求各个连个部位必须为刚性连接，不得出现滑移、变形或损坏的现象。
[0003]汽车球头多数为打开防尘罩对球壳的内部进行添加润滑液进行润滑，但这样反复的打开与关闭球头不但不方便，而且长期的装卸还容易使得汽车球头损坏，容易发生松弛和损坏，从而使得密封效果不佳。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，它能够方便添加润滑介质。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，包括球壳、防尘罩、球头销、连接臂和注液组件，所述防尘罩安装在球壳上，所述球头销置于球壳内，且球头销上方突出防尘罩设置，所述连接臂连接在球壳外壁上，所述防尘罩设有润滑填充连接管，所述润滑填充连接管与防尘罩的内部连通设置，所述润滑填充连接管与注液组件螺纹连接。
[0006]所述润滑填充连接管内安装弹性密封组件。
[0007]所述弹性密封组件包括支撑环、弹性件、限位密封环和密封柱，所述支撑环和限位密封环均固定安装在润滑填充连接管的内壁上，所述弹性件置于支撑环与限位密封环之间，所述密封柱滑动置于润滑填充连接管内，所述密封柱的底部穿过限位密封环与弹性件连接设置，所述密封柱的顶部设有与注液组件抵顶设置抵顶条，所述密封柱对应限位密封环的位置设有与限位密封环内环直径相适配的密封块，所述密封柱沿着润滑填充连接管的深度从密封块向顶部方向由宽变窄设置形成圆锥状。
[0008]所述注液组件包括连通管和注入气囊，所述连通管的外壁设有与润滑填充连接管连接的外螺纹，所述注入气囊安装在连通管上，并与连通管相连通设置。
[0009]所述抵顶条的直径大于连通管的内管径，并小于连通管的外管径。
[0010]所述球壳的外壁上设有与连接臂连接的加固件。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]1.本技术一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，在进行填充时，通过取下注液组件并往注液组件内填充润滑介质，然后再将注液组件于润滑填充连接管连接，通过挤压注液组件使得润滑介质流进防尘罩内，并流向球壳内，实现不打开防尘罩直接对球壳内添加润滑介质，防止长期的装卸导致损坏的问题。
[0013]2.本技术一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，通过设有弹性密封组件可以取下注液组件，通过弹性密封组件密封住润滑填充连接管，防止漏液或者进灰，也有有效的防止注液组件的存在影响到整个部件的使用。
附图说明
[0014]图1为本技术汽车球头的结构示意图；
[0015]图2为本技术润滑填充连接管与注液组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术弹性密封组件密封闭合的结构示意图；
[0017]图4为本技术注液组件的结构示意图。
[0018]图中标记：1、球壳；2、防尘罩；3、球头销；4、连接臂；5、注液组件；6、润滑填充连接管；7、支撑环；8、弹性件；9、限位密封环；10、密封柱；11、抵顶条；12、密封块；13、连通管；14、注入气囊；15、加固件。
具体实施方式
[0019]为了让本技术的上述特征和优点更明显易懂，下面特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
[0020]如图1
‑
4所示，本实施例提供一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，包括球壳1、防尘罩2、球头销3、连接臂4和注液组件5，防尘罩2安装在球壳1上，球头销3置于球壳1内，且球头销3上方突出防尘罩2设置，连接臂4连接在球壳1外壁上，防尘罩2设有润滑填充连接管6，润滑填充连接管6与防尘罩2的内部连通设置，润滑填充连接管6与注液组件5螺纹连接。在进行填充时，通过取下注液组件5并往注液组件5内填充润滑介质，然后再将注液组件5于润滑填充连接管6连接，通过挤压注液组件5使得润滑介质流进防尘罩2内，并流向球壳1内，实现不打开防尘罩2直接对球壳1内添加润滑介质，防止长期的装卸导致损坏的问题。
[0021]进一步地，润滑填充连接管6内安装弹性密封组件，通过设有弹性密封组件可以取下注液组件5，通过弹性密封组件密封住润滑填充连接管6，防止漏液或者进灰，也有有效的防止注液组件5的存在影响到整个部件的使用。具体地，弹性密封组件包括支撑环7、弹性件8、限位密封环9和密封柱10，支撑环7和限位密封环9均固定安装在润滑填充连接管6的内壁上，弹性件8置于支撑环7与限位密封环9之间，密封柱10滑动置于润滑填充连接管6内，密封柱10的底部穿过限位密封环9与弹性件8连接设置，密封柱10的顶部设有与注液组件5抵顶设置抵顶条11，密封柱10对应限位密封环9的位置设有与限位密封环9内环直径相适配的密封块12，密封柱10沿着润滑填充连接管6的深度从密封块12向顶部方向由宽变窄设置形成圆锥状。在注液组件5与润滑填充连接管6连接的过程中，注液组件5的输出端会向着润滑填充连接管6的内移动，从而推动抵顶条11带动密封柱10压缩弹性件8，从而密封块12退出限位密封环9，使得限位密封环9的内环壁与密封柱10的侧壁具有间隙形成流道，而再注液组件5脱离润滑填充连接管6后弹性件8回弹推动密封柱10带动密封块12置于限位密封环9内，使得密封块12的外壁与限位密封环9的内环壁贴合密封。
[0022]进一步地，注液组件5包括连通管13和注入气囊14，连通管13的外壁设有与润滑填充连接管6连接内壁的外螺纹，注入气囊14安装在连通管13上，并与连通管13相连通设置。通过按压注入气囊14使得压缩配合连通管13方便将润滑介质注入润滑填充连接管6内。具
体地，抵顶条11的直径大于连通管13的内管径，并小于连通管13的外管径。使得在注液组件5与润滑填充连接管6连接的过程中，连通管13能够稳定的抵顶住抵顶条11推动密封柱10。
[0023]进一步地，球壳1的外壁上设有与连接臂4连接的加固件15。增加连接臂4与球壳1的连接强度。
[0024]以上显示和描述了本专利技术创造的基本原理和主要特征及本专利技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本专利技术创造精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，其特征在于：包括球壳、防尘罩、球头销、连接臂和注液组件，所述防尘罩安装在球壳上，所述球头销置于球壳内，且球头销上方突出防尘罩设置，所述连接臂连接在球壳外壁上，所述防尘罩设有润滑填充连接管，所述润滑填充连接管与防尘罩的内部连通设置，所述润滑填充连接管与注液组件螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，其特征在于：所述润滑填充连接管内安装弹性密封组件。3.根据权利要求2所述的一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，其特征在于：所述弹性密封组件包括支撑环、弹性件、限位密封环和密封柱，所述支撑环和限位密封环均固定安装在润滑填充连接管的内壁上，所述弹性件置于支撑环与限位密封环之间，所述密封柱滑动置于润滑填充连接管内，所述密封柱的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨淑仪，
申请(专利权)人：晋江市徽邦中天机械有限公司，
类型：新型
国别省市：