车身中通道、中通道组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身中通道、中通道组件和车辆，所述车身中通道包括：主体部，所述主体部构造为具有主体腔，且所述主体部沿车身纵向延伸设置；两个连接部，两个所述连接部间隔开连接于所述主体部的底部，且分别位于所述主体部沿车身横向的两侧，两个所述连接部与所述主体部的下表面限定出朝下敞开的管线安装腔，所述连接部的外侧用于与车身地板和座椅横梁搭接相连。由此，通过将车身地板、座椅横梁与连接部相连，即可增强车身中通道的传力效果和在碰撞过程中的安全性，利于降低零件数量和模具开发成本，且通过连接部和主体部限定出朝下敞开的管线安装腔，管线可以布置在管线安装腔内以减小对车身地板下方的空间的占用，提高了布局合理性。布局合理性。布局合理性。

【技术实现步骤摘要】
车身中通道、中通道组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车身中通道、中通道组件和车辆。

技术介绍

[0002]中通道是汽车组成的重要部分，涉及到汽车在碰撞过程中的安全性，中通道可以在正面碰撞时纵向传递能量，其下部布置线束管路等零件，侧面碰撞时连通座椅横梁，为座椅横梁提供支撑力。相关技术中，中通道的传力通道上须增加加强件，模具开发费用高且零件总体数量多；同时，布置在中通道下部的线束管路的稳定性差，布局不合理，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车身中通道，传力效果好，在碰撞过程中的安全性高，零件数量少，模具开发成本低，且可以提高管线的布局合理性。
[0004]根据本技术实施例的车身中通道，包括：主体部，所述主体部构造为具有主体腔，且所述主体部沿车身纵向延伸设置；两个连接部，两个所述连接部间隔开连接于所述主体部的底部，且分别位于所述主体部沿车身横向的两侧，两个所述连接部与所述主体部的下表面限定出朝下敞开的管线安装腔，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身中通道(1)，其特征在于，包括：主体部(11)，所述主体部(11)构造为具有主体腔(111)，且所述主体部(11)沿车身纵向延伸设置；两个连接部(12)，两个所述连接部(12)间隔开连接于所述主体部(11)的底部，且分别位于所述主体部(11)沿车身横向的两侧，两个所述连接部(12)与所述主体部(11)的下表面限定出朝下敞开的管线安装腔(16)，所述连接部(12)的外侧用于与车身地板(2)和座椅横梁(3)搭接相连。2.根据权利要求1所述的车身中通道(1)，其特征在于，所述连接部(12)包括延伸板(121)和翻边(122)，所述延伸板(121)的一端与所述主体部(11)相连，且所述延伸板(121)的另一端沿车身竖向向下延伸以与所述翻边(122)相连，所述翻边(122)相对于所述延伸板(121)沿车身横向向外延伸，所述管线安装腔(16)形成于两个所述连接部(12)的延伸板(121)之间，所述车身地板(2)和所述座椅横梁(3)搭接于所述翻边(122)的上表面。3.根据权利要求2所述的车身中通道(1)，其特征在于，还包括：加强板(13)，所述加强板(13)的第一端与所述延伸板(121)的内侧面相连，所述加强板(13)的第二端与所述延伸板(121)间隔开且与所述主体部(11)的底部相连以共同限定出加强腔(14)。4.根据权利要求3所述的车身中通道(1)，其特征在于，所述加强板(13)的第一端连接于所述延伸板(121)与所述翻边(122)的连接处。5.根据权利要求1所述的车身中通道(1)，其特征在于，所述主体腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王豹军，赵勇，张磊，
申请(专利权)人：自信智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：