举升块、车身总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了举升块、车身总成及车辆，所述举升块为一体成型，且用于连接在车身门槛梁的底部，所述举升块背离所述车身门槛梁的一侧设有多个不同方向的防滑槽。本实用新型专利技术实施例的举升块，将举升块设置成一体成型，举升块制造方便，连接也方便，而通过将举升块背离车身门槛梁的一侧设计有不同方向的凹槽，既有侧向防滑功能，又有纵向防滑功能，使得举升时举升机的抓握更加牢固。时举升机的抓握更加牢固。时举升机的抓握更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
举升块、车身总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种举升块、车身总成及车辆。

技术介绍

[0002]现有的汽车举升形式有两种，侧围外板及门槛加强板焊接搭边等；还有一种是举升块的形式，而采用举升块的形式，材质可以有塑胶件、冲压件、及型材等。
[0003]针对某些车型，门槛是铝合金一体挤压件，只能采用举升块的结构形式，举升块如果采用塑胶开发费用比较高、不易装配，如果采用冲压件开模费用高且易滑，如果采用普通的型材同样易滑。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种举升块，在举升块背离车身门槛梁的一侧纵向设有凹槽及横向加工出凹槽提高防滑性能，使得举升时举升机的抓握更加牢固。
[0005]根据本技术实施例的举升块，所述举升块为一体成型，且用于连接在车身门槛梁的底部，所述举升块背离所述车身门槛梁的一侧设有多个不同方向的防滑槽。
[0006]根据本技术实施例的举升块，将举升块设置成一体成型，举升块制造方便连接也方便，而通过将举升块背离车身门槛梁的一侧设计有不同方向的凹槽，既有侧向防滑功能，又有纵向防滑功能，使得举升时举升机的抓握更加牢固。
[0007]根据本技术实施例的举升块，所述防滑槽包括横向防滑槽和纵向防滑槽，所述横向防滑槽沿所述举升块的长度方向延伸，所述纵向防滑槽沿所述举升块的宽度方向延伸，且所述横向防滑槽与所述纵向防滑槽交错分布。
[0008]根据本技术实施例的举升块，所述横向防滑槽为多个，且多个所述横向防滑槽在所述举升块的宽度方向上间隔开，所述纵向防滑槽为多个，且多个所述纵向防滑槽沿所述举升块的长度方向上间隔开。
[0009]根据本技术实施例的举升块，多个所述横向防滑槽之间的间距相同，且多个所述纵向防滑槽之间的间距相同。
[0010]根据本技术实施例的举升块，所述举升块还设有吊具定位孔，所述吊具定位孔与所述横向防滑槽交叉，且与所述纵向防滑槽间隔开。
[0011]根据本技术实施例的举升块，所述举升块内部为中空腔体，所述中空腔体分为至少两个子腔，相邻的所述子腔之间采用腔体加强筋间隔开。
[0012]根据本技术实施例的举升块，多个所述防滑槽的深度小于等于所述举升块设有所述防滑槽的一侧的壁面厚度的1/2。
[0013]根据本技术实施例的举升块，所述举升块为采用铝合金一体的挤压件，且所述举升块适于焊接在所述车身门槛梁的底部。
[0014]本技术实施例还公开了一种车身总成。
[0015]根据本技术实施例的车身总成，包括车身右门槛梁、车身左门槛梁和上述的举升块，多个所述举升块间隔分布在所述车身右门槛梁和所述车身左门槛梁的前后两端。
[0016]通过在车身底部设置多个举升块，达到多个举升部的受力支撑，从而能够将车整体有效的举升，且举升时受力更加平衡。
[0017]本技术实施例还公开了一种车辆。
[0018]根据本技术实施例的车辆，包括上述的车身总成。
[0019]所述车辆和上述的车身总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是本技术实施例的车身总成及举升块的位置关系；
[0023]图2是本技术实施例的举升块的结构示意图；
[0024]图3是本技术实施例的举升块的截面示意图。
[0025]附图标记：
[0026]车身总成100，
[0027]举升块1，
[0028]横向防滑槽11，纵向防滑槽12，横向加强筋13，吊具定位孔14，中空腔体15，子腔151，腔体加强筋16，
[0029]车身右门槛梁2，车身左门槛梁3。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的举升块1，该举升块1一体成型，举升块1制造方便、连接也方便，而通过将举升块1背离车身门槛梁的一侧设计有不同方向的凹槽，既有侧向防滑功能，又有纵向防滑功能，使得举升时举升机的抓握更加牢固。
[0032]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的举升块1，包括：举升块1为一体成型，且用于连接在车身门槛梁的底部，举升块1背离车身门槛梁的一侧设有多个不同方向的防滑槽。
[0033]在实际中，举升块1的截面可以为方形，圆形或者其他形状，本技术实施的举升块1为矩形，设计成矩形是考虑到安装举升机的便捷性，及举升块1的强度及承载力、将举升块1安装在车身门槛梁底部时的便捷性等多方面考虑。而举升块1背离车身门槛梁的一侧设有多个不同方向的防滑槽，多个不同方向的防滑槽可以相互交错分布，只要能达到增加安装举升机时的抓握时的牢固性，达到防滑的效果即可。
[0034]在一些实施例中，防滑槽包括横向防滑槽11和纵向防滑槽12，横向防滑槽11沿举升块1的长度方向延伸，纵向防滑槽12沿举升块1的宽度方向延伸，且横向防滑槽11与纵向防滑槽12交错分布。
[0035]将防滑槽设计成横向防滑槽11和纵向防滑槽12首先整齐度高，另外，横纵交错不管是举升机哪个方向的抓握都能可靠的抓握，而且能保证横向防滑和纵向防滑的效果，保证举升机与举升块1之间受力的平衡性。
[0036]在一些实施例中，横向防滑槽11为多个，且多个横向防滑槽11在举升块1的宽度方向上间隔开，纵向防滑槽12为多个，且多个纵向防滑槽12沿举升块1的长度方向上间隔开。
[0037]在实际设计时，横向防滑槽11和纵向防滑槽12的槽体形状均为长方形，且多个横向防滑槽11在举升块1的宽度方向上间隔开，多个纵向防滑槽12沿举升块1的长度方向上间隔开，能均匀的实现横向和纵向防滑，防止受力偏移。
[0038]在一些实施例中，多个横向防滑槽11之间的间距相同，且多个纵向防滑槽12之间的间距相同，这样便于形成有规律的受力支撑。
[0039]在一些实施例中，举升块1还设有吊具定位孔14，吊具定位孔14与横向防滑槽11交叉，且与纵向防滑槽12间隔开。
[0040]在实际操作中，吊具定位孔14所在列的横向防滑槽11的长度大于吊具定位孔14之外列的横向防滑槽11的长度，横向防滑槽11是由多个横向加强筋13等距离间隔形成，横向加强筋13具有加强举升块1强度的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种举升块，其特征在于，包括：所述举升块为一体成型，且用于连接在车身门槛梁的底部，所述举升块背离所述车身门槛梁的一侧设有多个不同方向的防滑槽。2.根据权利要求1所述的举升块，其特征在于，所述防滑槽包括横向防滑槽和纵向防滑槽，所述横向防滑槽沿所述举升块的长度方向延伸，所述纵向防滑槽沿所述举升块的宽度方向延伸，且所述横向防滑槽与所述纵向防滑槽交错分布。3.根据权利要求2所述的举升块，其特征在于，所述横向防滑槽为多个，且多个所述横向防滑槽在所述举升块的宽度方向上间隔开，所述纵向防滑槽为多个，且多个所述纵向防滑槽沿所述举升块的长度方向上间隔开。4.根据权利要求3所述的举升块，其特征在于，多个所述横向防滑槽之间的间距相同，且多个所述纵向防滑槽之间的间距相同。5.根据权利要求4所述的举升块，其特征在于，所述举升块还设有吊具...

【专利技术属性】
技术研发人员：王豹军，张磊，赵勇，
申请(专利权)人：自信智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：