一种后地板上横梁、车身C环下连接结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后地板上横梁、车身C环下连接结构及车辆，属于车辆技术领域，包括后地板上横梁本体以及传力部，传力部连接于后地板上横梁本体的端部，且用于与后轮罩内板的内侧面连接；传力部包括沿车身前后方向间隔设置的第一传力臂和第二传力臂；在车身左右方向上，第二传力臂与后减震器安装结构左右对应，在车身上下方向上，第一传力臂位于C柱的斜下方。本实用新型专利技术利用后地板上横梁使C柱传力通道与后减震器安装结构的传力通道相关联，再与整车的传力通道相贯通，可以有效提高整车扭转刚度、减震器动刚度、NVH、后碰安全性能，提升驾驶体验。驶体验。驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种后地板上横梁、车身C环下连接结构及车辆


[0001]本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种后地板上横梁、车身C环下连接结构及车辆。

技术介绍

[0002]C环又叫声学环，是指后减震器处沿汽车车身左右方向，由两侧的侧围、顶盖横梁及后地板横梁所构成的环状结构。其中，车身C环下连接结构由于涉及的零件较多(包括后轮罩总成、后纵梁和后地板总成等)，直接影响着车身骨架的刚度和模态。
[0003]现有技术中，车身C环下连接结构与后减震器安装结构较为独立，没有形成一个完成的传力结构，导致整车的安全碰撞、NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)、扭转刚度、减震器动态刚度及模态结果较差。目前采用增加各个钣金厚度的方式来提升上述性能目标，但是增加钣金厚度会导致成本重量增加，进一步造成整车NVH、扭转刚度等各性能方面较弱，影响驾驶体验。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种后地板上横梁、车身C环下连接结构及车辆，旨在解决现有技术中存在的车身C环下连接结构的刚度和模态差的技术问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后地板上横梁，其特征在于，包括：后地板上横梁本体；以及传力部，连接于所述后地板上横梁本体的端部，且用于与后轮罩内板的内侧面连接；所述传力部包括沿车身前后方向间隔设置的第一传力臂和第二传力臂；其中，在车身左右方向上，所述第二传力臂与后减震器安装结构左右对应
，
在车身上下方向上，所述第一传力臂位于C柱的斜下方。2.如权利要求1所述的后地板上横梁，其特征在于，所述第一传力臂、所述第二传力臂均为条状结构；所述第一传力臂形成有沿其长度方向贯通且槽口朝向所述后轮罩内板的第一贯通槽，使得所述第一传力臂与所述后轮罩内板之间围成第一传力腔；所述第二传力臂形成有沿其长度方向贯通且槽口朝向所述后轮罩内板的第二贯通槽，使得所述第二传力臂与所述后轮罩内板之间围成第二传力腔。3.如权利要求2所述的后地板上横梁，其特征在于，所述第一传力臂及所述第二传力臂均沿车身上下方向延伸设置；所述传力部还包括连接所述后地板上横梁本体与所述第一传力臂、所述第二传力臂的第三传力臂，所述第三传力臂具有与所述后地板上横梁本体连接的第一端、与所述第一传力臂连接的第二端以及与所述第二传力臂连接的第三端。4.如权利要求3所述的后地板上横梁，其特征在于，所述第三传力臂为V...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文胜，刘世根，宗辉，李海燕，郭志伟，张良，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：