一种尾门拉手喷涂工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾门拉手喷涂工装，涉及车门把手有喷涂支架技术领域，具体包括条形板，条形板的上下两端开设有开口，在条形板的一侧两端开设有滑槽，两个滑槽位于两个开口之间，且滑槽的末端均和开口内部连通；在每个滑槽靠近开口的一端开口处通过限位板密封，在每个滑槽内均设有条形矩形卡块，条形矩形卡块能够在滑槽内自由滑动，条形矩形卡块的顶部可伸至开口内，在条形矩形卡块相互靠近的一端外侧均垂直连接有拨动板。本实用新型专利技术在使用时，车门把手的内腔两端卡在支撑块上，在支撑弹簧的弹力作用下，使得条形矩形卡块的末端将车门把手的两端连接部分抵住，喷完漆后，可以将条形板通过L型支撑腿放在平面上进行晾干。形板通过L型支撑腿放在平面上进行晾干。形板通过L型支撑腿放在平面上进行晾干。

【技术实现步骤摘要】
一种尾门拉手喷涂工装


[0001]本技术涉及车门把手有喷涂支架
，具体为一种尾门拉手喷涂工装。

技术介绍

[0002]汽车在对门把手进行维修时，需要将门把手从提上取下，由于门把手不仅起到对车门开合的功能，而且还起到装饰的作用，所以车体损伤修复中，若门把手出现掉漆和有划痕的时候也需要重新喷漆，但是门把手属于小件，喷漆时不方便用手把持，因为油漆快速的喷出，所以喷漆有一定的冲击力，用手把持更加不便，为此，我们提出一种尾门拉手喷涂工装。

技术实现思路

[0003]为解决以上现有技术的不足，本技术提出了一种尾门拉手喷涂工装。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种尾门拉手喷涂工装，包括条形板，条形板的上下两端开设有开口，在条形板的一侧两端开设有滑槽，两个滑槽位于两个开口之间，且滑槽的末端均和开口内部连通；
[0005]在每个滑槽靠近开口的一端开口处通过限位板密封，在每个滑槽内均设有条形矩形卡块，条形矩形卡块能够在滑槽内自由滑动，条形矩形卡块的顶部可伸至开口内，在条形矩形卡块相互靠近的一端外侧均垂直连接有拨动板；
[0006]在条形矩形卡块远离开口的一端均连接有支撑弹簧，支撑弹簧分别位于滑槽且另一端和滑槽远离开口的一端相连；条形板的两侧均对称安装有两个L型支撑腿，滑槽位于两个L型支撑腿之间。
[0007]优选的，支撑弹簧的两端置于固定孔内，且固定孔分别开设在条形矩形卡块和滑槽远离开口的一端端面上。
[0008]优选的，在条形板远离滑槽的一侧对称安装有两个支撑块，支撑块位于开口处。
[0009]优选的，条形板的顶部安装有转动柄，底部连接有六角头，六角头为条形结构；
[0010]还包括一块支撑台，支撑台的顶部中心位置安装有环形座，环形座内通过支承轴承安装有转动柱，转动柱的顶部中心位置开设有六角孔，六角孔为深孔，六角头插设在六角孔内，六角孔的顶部边缘设有弧形倒角。
[0011]优选的，支撑台的底部四角均安装有支撑腿，转动柱伸至支撑台的下方，且表面设有与转动柱轴线平行的防滑纹，支撑腿和支撑台之间通过轴承相连，在支撑台的底部一侧设有推杆电机，推杆电机安装在安装座内，安装座固定连接在支撑台下方，且在推杆电机靠近转动柱的一端连接有弧形夹板，弧形夹板的内表面设有防滑纹，支撑台底部安装有保护盖，安装座、弧形夹板、保护盖位于保护盖内。
[0012]与现有技术相比，本技术在使用时，车门把手的内腔两端卡在支撑块上，将车门把手支撑固定住，在支撑弹簧的弹力作用下，使得条形矩形卡块的末端将车门把手的两端连接部分抵住，通过人工就可以喷漆，喷完漆后，可以将条形板通过L型支撑腿放在平面
上进行晾干，操作简单，使用方便。
附图说明
[0013]图1为本技术后部结构示意图。
[0014]图2为本技术前面的结构示意图。
[0015]图3为本技术主视图。
[0016]图4为本技术支撑台底部结构示意图一。
[0017]图5为本技术支撑台底部结构示意图二。
[0018]图中：1、支撑台；2、六角孔；3、六角头；4、转动柱；5、支承轴承；6、环形座；7、支撑腿；8、拨动板；9、固定孔；10、条形矩形卡块；11、限位板；12、滑槽；13、L型支撑腿；14、开口；15、转动柄；16、支撑块；17、条形板；18、推杆电机；19、安装座；20、弧形夹板；21、保护盖；22、支撑弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种尾门拉手喷涂工装，包括条形板17，条形板17的上下两端开设有开口14，如图1所示，在条形板17的一侧两端开设有滑槽12，两个滑槽12位于两个开口14之间，且滑槽12的末端均和开口14内部连通；
[0021]在每个滑槽12靠近开口14的一端开口处通过限位板11密封，限位板11将滑槽12靠近开口14的一端密封；
[0022]在每个滑槽12内均设有条形矩形卡块10，条形矩形卡块10能够在滑槽12内自由滑动，条形矩形卡块10的顶部可伸至开口14内，为了将把手两端卡的更紧，可以将条形矩形卡块10的末端设置成刀口状；
[0023]在条形矩形卡块10相互靠近的一端外侧均垂直连接有拨动板8，在实际使用的过程中，操作人员两手指分别按住拨动板8，将两个条形矩形卡块10往一起拉动，使得条形矩形卡块10的顶部从开口14内脱离；
[0024]在条形矩形卡块10远离开口14的一端均连接有支撑弹簧22，支撑弹簧22分别位于滑槽12且另一端和滑槽12远离开口14的一端相连；条形板17的两侧均对称安装有两个L型支撑腿13，滑槽12位于两个L型支撑腿13之间；在条形板17远离滑槽12的一侧对称安装有两个支撑块16，支撑块16位于开口14处。
[0025]具体的，如图3所示，车门把手(如图3中箭头A所指处)的内腔贴在条形板17表面，然后支撑块16分别支撑在内腔的两端，将车门把手支撑固定住，然后车门把手的两端连接部分伸进开口14中，然后松开拨动板8，在支撑弹簧22的弹力作用下，使得条形矩形卡块10的末端将车门把手的两端连接部分抵住，然后车门把手就可以固定，通过人工就可以喷漆，喷完漆后，可以将条形板17通过L型支撑腿13放在平面上进行晾干。
[0026]如图1所示，支撑弹簧22的两端置于固定孔9内，且固定孔9分别开设在条形矩形卡
块10和滑槽12远离开口14的一端端面上，可以将支撑弹簧更好的固定。
[0027]如图1、图2和图3所示，条形板17的顶部安装有转动柄15，转动柄15方便将条形板17转动，底部连接有六角头3，六角头3为条形结构；
[0028]本技术还包括一块支撑台1，支撑台1的顶部中心位置安装有环形座6，环形座6内通过支承轴承5安装有转动柱4，转动柱4的顶部中心位置开设有六角孔2，六角孔2为深孔，六角头3插设在六角孔2内，六角孔2的顶部边缘设有弧形倒角。
[0029]这样六角头3插在六角孔2内后，才能够将条形板17在竖直方向上固定，不会倾倒，因为喷漆是将油漆快速喷出，对门把手有一定的冲击力，这时条形板17通过六角头3插设在六角孔2内可以在喷漆的过程中固定，还能够手持转动柄15将其转动。
[0030]如图4和图5所示，支撑台1的底部四角均安装有支撑腿7，转动柱4伸至支撑台1的下方，且表面设有与转动柱4轴线平行的防滑纹，支撑腿7和支撑台1之间通过轴承相连，在支撑台1的底部一侧设有推杆电机18，推杆电机18安装在安装座19内，安装座19固定连接在支撑台1下方，且在推杆电机18靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾门拉手喷涂工装，包括条形板(17)，其特征在于：条形板(17)的上下两端开设有开口(14)，在条形板(17)的一侧两端开设有滑槽(12)，两个滑槽(12)位于两个开口(14)之间，且滑槽(12)的末端均和开口(14)内部连通；在每个滑槽(12)靠近开口(14)的一端开口处通过限位板(11)密封，在每个滑槽(12)内均设有条形矩形卡块(10)，条形矩形卡块(10)能够在滑槽(12)内自由滑动，条形矩形卡块(10)的顶部可伸至开口(14)内，在条形矩形卡块(10)相互靠近的一端外侧均垂直连接有拨动板(8)；在条形矩形卡块(10)远离开口(14)的一端均连接有支撑弹簧(22)，支撑弹簧(22)分别位于滑槽(12)且另一端和滑槽(12)远离开口(14)的一端相连；条形板(17)的两侧均对称安装有两个L型支撑腿(13)，滑槽(12)位于两个L型支撑腿(13)之间。2.根据权利要求1所述的一种尾门拉手喷涂工装，其特征在于：支撑弹簧(22)的两端置于固定孔(9)内，且固定孔(9)分别开设在条形矩形卡块(10)和滑槽(12)远离开口(14)的一端端面上。3.根据权利要求1所述的一种尾门拉手喷涂工装，其特征在于：在条形板(17)远离滑槽(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨方，董定伟，刘佳文，
申请(专利权)人：青岛方鑫嘉诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：