一种汽车前蒙皮物流工装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前蒙皮物流工装架，涉及汽车前蒙皮物流架技术领域，具体包括第一支撑梁，第一支撑梁的顶部两端均垂直安装有支撑架，支撑架之间设有若干等间距排列的第三支撑梁，第三支撑梁的两端分别和支撑架之间相连，在每个第三支撑梁的一侧均垂直连接有多根支撑杆；每根第三支撑梁的一侧均设有承载座，承载座的顶部为和汽车前蒙皮形状一致的弧形结构，承载座位于汽车前蒙皮内，且汽车前蒙皮的两端分别位于承载座的两端。本实用新型专利技术在使用时，汽车前蒙皮能够匹配的放在承载座上，而且承载座能够放在支撑杆上，能够将承载座分层保存在支撑架上，且安装简单，对汽车前蒙皮支撑性好。支撑性好。支撑性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前蒙皮物流工装架


[0001]本技术涉及汽车前蒙皮物流架
，具体为一种汽车前蒙皮物流工装架。

技术介绍

[0002]目前，汽车零部件物流运输工装多为堆叠式存放，多件产品叠放零部件之间相互摩擦极易造成破损，且员工拿取不便，汽车前蒙皮是覆盖在车头骨架外的一层薄板结构，汽车前蒙皮由塑料或者薄钢板压制而成，并且体积大，不好摆放，所以在转运或者运输时要单独打包，为此，我们提出一种汽车前蒙皮物流工装架。

技术实现思路

[0003]为解决以上现有技术的不足，本技术提出了一种汽车前蒙皮物流工装架。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车前蒙皮物流工装架，包括第一支撑梁，第一支撑梁的顶部两端均垂直安装有支撑架，支撑架之间设有若干等间距排列的第三支撑梁，第三支撑梁的两端分别和支撑架之间相连，在每个第三支撑梁的一侧均垂直连接有多根支撑杆；
[0005]每根第三支撑梁的一侧均设有承载座，承载座的顶部为和汽车前蒙皮形状一致的弧形结构，承载座位于汽车前蒙皮内，且汽车前蒙皮的两端分别位于承载座的两端；承载座上开设有和支撑杆对应的穿孔，支撑杆分别插在穿孔内。
[0006]优选地是，承载座为硬质泡沫或者硬质海绵制成。
[0007]优选地是，承载座的顶部开设有若干放置口，汽车前蒙皮内腔的安装部分置于放置口内。
[0008]优选地是，每根第三支撑梁的上方均设有至少一根挡杆，挡杆的两端分别和支撑架之间固定，在承载座靠近第三支撑梁的一侧设有第一挡板，第一挡板贯穿设置在支撑杆上，且和挡杆、第三支撑梁之间固定相连；
[0009]承载座的另一侧设有第二挡板，第二挡板贯穿设置在支撑杆上，且支撑杆末端设有锁紧螺母。
[0010]优选地是，每个承载座上方设有盖板，盖板形状和汽车前蒙皮形状一致，盖板的内腔表面开设有放置腔，放置腔卡在汽车前蒙皮顶部，且盖板两端将汽车前蒙皮两端包围。
[0011]优选地是，承载座的底部开设有多个开槽，开槽的中部内均连接有加强板。
[0012]优选地是，第一支撑梁的两端均垂直安装有第二支撑梁，第二支撑梁的两端底部均安装有刹车万向轮。
[0013]与现有技术相比，本技术在使用时，因为承载座的形状和汽车前蒙皮形状一致，所以汽车前蒙皮能够匹配的放在承载座上，而且承载座能够放在支撑杆上，能够将承载座分层保存在支撑架上，整个工装架方便移动和定位，且安装简单，对汽车前蒙皮支撑性好。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图一。
[0015]图2为本技术结构示意图二。
[0016]图3为本技术承载座和盖板配合示意图一。
[0017]图4为本技术承载座和盖板配合示意图二。
[0018]图中：1、承载座；2、开槽；3、第一支撑梁；4、刹车万向轮；5、第二支撑梁；6、支撑杆；7、穿孔；8、放置口；9、第一挡板；10、第三支撑梁； 11、挡杆；12、加强板；13、第二挡板；14、盖板；15、放置腔；16、支撑架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车前蒙皮物流工装架，包括第一支撑梁3：第一支撑梁3的顶部两端均垂直安装有支撑架 16，支撑架16之间设有若干等间距排列的第三支撑梁10，第三支撑梁10的两端分别和支撑架16之间相连，在每个第三支撑梁10的一侧均垂直连接有多根支撑杆6；
[0021]每根第三支撑梁10的一侧均设有承载座1，承载座1的顶部为和汽车前蒙皮形状一致的弧形结构，承载座1的顶部位于汽车前蒙皮内，且汽车前蒙皮的两端分别位于承载座1的两端；承载座1上开设有和支撑杆6对应的穿孔7，支撑杆6分别插在穿孔7内。
[0022]具体的，承载座1的形状和汽车前蒙皮形状一致，所以汽车前蒙皮能够匹配的放在承载座1上，而且承载座1能够放在支撑杆6上，能够将承载座1 分层保存在支撑架上。
[0023]其中，承载座1为硬质泡沫或者硬质海绵制成，质量轻且能够达到支撑汽车前蒙皮的功能。
[0024]如图1所示，承载座1的顶部开设有若干放置口8，汽车前蒙皮内腔的安装部分置于放置口8内，汽车前蒙皮的内表面凹凸不平，有着多种凸起的部分，盖凸起部分分别置于放置口8中，能够将汽车前蒙皮平稳放置。
[0025]如图1和图2所示，每根第三支撑梁10的上方均设有至少一根挡杆11，挡杆11的两端分别和支撑架16之间固定，在承载座1靠近第三支撑梁10的一侧设有第一挡板9，第一挡板9贯穿设置在支撑杆6上，且和挡杆11、第三支撑梁10之间固定相连；
[0026]承载座1的另一侧设有第二挡板13，第二挡板13贯穿设置在支撑杆6上，且支撑杆6末端设有锁紧螺母。第二挡板13和第一挡板9能够将承载座1夹在中间，将承载座1稳定的安装在支撑杆6上，在运输或者转运的过程中不会发生掉落的情况。
[0027]如图3和图4所示，每个承载座1上方设有盖板14，盖板14形状和汽车前蒙皮形状一致，盖板14的内腔表面开设有放置腔15，放置腔15卡在汽车前蒙皮顶部，且盖板14两端将汽车前蒙皮两端包围，在实际的运用过程中，盖板14和承载座1之间可通过多个绑带固定。
[0028]如图1和图4所示，承载座1的底部开设有多个开槽2，开槽2的中部内均连接有加强板12，开槽2能够减轻承载座1的重量，并且所设置的加强板12能够加强承载座1整体结构强
度，同时在实际的运用过程中，操作人员若将承载座1从支撑杆6上取下时，操作人员可以将手伸至承载座1下方，并且手抓住加强板12将承载座1从支撑杆6上取下。
[0029]如图1所示，第一支撑梁3的两端均垂直安装有第二支撑梁5，第二支撑梁5的两端底部均安装有刹车万向轮4。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前蒙皮物流工装架，包括第一支撑梁(3)，其特征在于：第一支撑梁(3)的顶部两端均垂直安装有支撑架(16)，支撑架(16)之间设有若干等间距排列的第三支撑梁(10)，第三支撑梁(10)的两端分别和支撑架(16)之间相连，在每个第三支撑梁(10)的一侧均垂直连接有多根支撑杆(6)；每根第三支撑梁(10)的一侧均设有承载座(1)，承载座(1)的顶部为和汽车前蒙皮形状一致的弧形结构，承载座(1)位于汽车前蒙皮内，且汽车前蒙皮的两端分别位于承载座(1)的两端；承载座(1)上开设有和支撑杆(6)对应的穿孔(7)，支撑杆(6)分别插在穿孔(7)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车前蒙皮物流工装架，其特征在于：承载座(1)为硬质泡沫或者硬质海绵制成。3.根据权利要求1所述的一种汽车前蒙皮物流工装架，其特征在于：承载座(1)的顶部开设有若干放置口(8)，汽车前蒙皮内腔的安装部分置于放置口(8)内。4.根据权利要求1所述的一种汽车前蒙皮物流工装架，其特征在于：每根第三支撑梁(10)的上方均设有至少一根挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨方，董定伟，刘佳文，
申请(专利权)人：青岛方鑫嘉诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：