一种新型减震器与车身连接支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减震器与车身连接支架，属于乘用车减震器与车身连接部件技术领域；本实用新型专利技术包括支架本体；所述支架本体通过铸造工艺一体成型；所述支架本体上表面中部形成有减震器安装区域；所述减震器安装区域内布设有多个减震器安装孔；所述支架本体下表面形成有向下延伸的两个悬臂；所述悬臂开设有摆臂安装区域，且所述悬臂开设有贯穿所述摆臂安装区域的第二连接孔，用于与所述摆臂连接，本实用新型专利技术能够同时安装减震器和两个上摆臂，提高了悬架系统安装精度、并节省了布置空间，具有重量轻，结构强度高、刚度大的有益效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震器与车身连接支架


[0001]本技术涉及乘用车减震器与车身连接部件
，尤其涉及一种新型减震器与车身连接支架。

技术介绍

[0002]目前，电动乘用车多数为承载式车身，前减震器直接与车身连接，整车具有较好的乘坐舒适性，但车身承载能力有限，对车身设计、制造要求高，成本控制难度大，乘坐舒适性差等缺点，分析原因有以下几点：
[0003]1、当前减震器安装支架大部分为钣金结构，由于电动车整车重量高，瞬时加速度大，钣金支架刚度很难满足要求，导致振动和噪声传递到驾驶室，出现NVH问题；
[0004]2、钣金安装支架焊接精度不易保证，从而导致操稳性能降低；
[0005]所以，基于上述问题，本领域技术人员亟需提供一种新型减震器与车身连接支架。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种新型减震器与车身连接支架。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]本技术公开的一种新型减震器与车身连接支架，包括：
[0009]支架本体；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型减震器与车身连接支架，其特征在于，包括：支架本体(10)；所述支架本体(10)通过铸造工艺一体成型；所述支架本体(10)上表面中部形成有减震器安装区域(100)；所述减震器安装区域(100)内布设有多个减震器安装孔(11)；所述支架本体(10)下表面形成有向下延伸的两个悬臂(12)；所述悬臂(12)形成有摆臂安装区域(200)，且所述悬臂(12)开设贯穿所述摆臂安装区域(200)的第二连接孔(14)，用于与所述摆臂连接。2.根据权利要求1所述的一种新型减震器与车身连接支架，其特征在于；所述支架本体(10)位于所述减震器安装区域(100)边缘位置分布有多个第一连接孔(13)，用于与车身连接。3.根据权利要求2所述的一种新型减震器与车身连接支架，其特征在于；所述第一连接孔(13)与所述减震器安装孔(11)之间布设有网格状的第一加强筋(18)。4.根据权利要求2所述的一种新型减震器与车身连接支架，其特征在于；所述第一连接孔(13)包括四个，所述支架本体(10)对应悬臂(12)位置均开设有所述第一连接孔(13)。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：高锋，路银行，丁胜利，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：