【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件生产辅助工装，尤其涉及一种前机舱盖定位工装。
技术介绍
1、随着汽车的快速发展，各车企及顾客对外观品质要求也越来越高，尤其是对间隙面差匹配尤为显著，如何能够在快速生产的过程中兼顾外观品质是各尺寸工程师的着重关注点，在间隙面差匹配过程中，翼子板与前机舱盖的匹配也是一大难点，传统调整方式为先将零件装上车，后续安排专人对此处的间隙面差进行细致调整，以保证间隙面差符合尺寸技术规范要求，但此种方式耗时耗力，增加了汽车的制造成本；
2、所以，就以上问题，本技术提供一种能够保证前机舱盖在车身上装配位置的准确性与一致性，还可保证前机舱盖与翼子板的间隙要求的一种前机舱盖定位工装是必要的。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种前机舱盖定位工装，该工装不仅能够保证前机舱盖在车身上装配位置的准确性与一致性，还可保证前机舱盖与翼子板的间隙要求，不仅省时省力，还降低了制造成本。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、本技术公开的一种前机舱盖定位工装，包括：
4、基板，其呈长方体结构，所述基板具有用于定位车身的a工作面和用于定位前机舱盖的b工作面；
5、所述基板位于所述a工作面上固连有主定位销和副定位销以及夹紧机构，所述基板一侧固连有所述夹紧机构，用于使车身和基板固定连接；
6、所述基板位于所述a工作面的边缘位置布设有向上延伸的车身定位柱，所述车身定位柱顶端形成有车身定位基座面，用
7、所述基板位于所述b工作面上固连有前机舱盖定位销；
8、且所述基板位于所述b工作面的边缘位置布设有向上延伸的前机舱盖定位柱，所述前机舱盖定位柱顶端形成有前机舱盖定位面，用于与前机舱盖接触；
9、其中，所述基板位于所述b工作面对应翼子板位置固连有翼子板定位柱，所述翼子板定位柱顶端形成有与翼子板接触的翼子板定位面。
10、进一步的，还包括第一把手和第二把手；
11、所述基板位于所述b工作面上固连的第一把手和第二把手，且所述第一把手和所述第二把手分布在所述前机舱盖定位销两侧。
12、进一步的，所述a工作面和所述b工作面相互平行。
13、进一步的，所述基板包括两个，其左右对称地分布在所述前机舱盖两侧。
14、在上述技术方案中，本技术提供的一种前机舱盖定位工装，有益效果：
15、本技术设计的前机舱盖定位工装，车身利用该工装将前机舱盖和翼子板组装于车身上，批量生产时，不仅能够保证前机舱盖在车身上装配位置的准确性与一致性，还可保证前机舱盖与翼子板的间隙要求，不仅省时省力，还及大地降低了制造成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种前机舱盖定位工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种前机舱盖定位工装，其特征在于；
3.根据权利要求1所述的一种前机舱盖定位工装，其特征在于；
4.根据权利要求1所述的一种前机舱盖定位工装，其特征在于；
【技术特征摘要】
1.一种前机舱盖定位工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种前机舱盖定位工装，其特征在于；
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【专利技术属性】
技术研发人员：李明星，刘勇，王权，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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