支撑组件和车辆制造技术

一种支撑组件和车辆，支撑组件包括安装架、支撑座、紧固件和缓冲件，安装架用于安装固定至车辆的车身；支撑座设于安装架上，支撑座围合有供压缩机部分容置的凹槽，支撑座开设有连通至凹槽的支撑孔；紧固件穿设于支撑孔且用于支撑压缩机；缓冲件套设于紧固件的外周上，且缓冲件与支撑孔的内壁抵接。通过设置支撑座并围合凹槽，支撑座开设支撑孔，紧固件穿设于支撑孔，缓冲件套设在紧固件外周并与支撑孔的内壁抵接，在压缩机运行时，压缩机的振动传递至缓冲件，缓冲件能够通过自身变形并吸收振动，使得传递至安装架的振动显著的衰减，进而可降低传递至驾驶室的振动，减振结构设计合理，能显著的过滤振动，减少驾驶室共振的现象。减少驾驶室共振的现象。减少驾驶室共振的现象。

【技术实现步骤摘要】
支撑组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆上的支撑结构
，具体涉及一种支撑组件和车辆。

技术介绍

[0002]车辆上通常设置有空调等制冷装置，压缩机是制冷装置中必不可少的设备。
[0003]压缩机工作时会产生振动，当压缩机工作在高负荷时，压缩机的振动频率可能高于车辆的固有频率，压缩机的振动的幅值和频率范围增大，振动会传导到驾驶室，引起驾驶室共振而影响乘员的舒适性。
[0004]目前车辆上设置的减振结构不合理，并不能明显的过滤振动，依然存在共振现象。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种支撑组件和车辆，解决压缩机振动传导到驾驶室引起共振的问题。
[0006]为实现本技术的目的，本技术提供了如下的技术方案：
[0007]第一方面，本技术提供一种支撑组件，包括：安装架，用于安装固定至车辆的车身；支撑座，设于所述安装架上，所述支撑座围合有供压缩机部分容置的凹槽，所述支撑座开设有连通至所述凹槽的支撑孔；紧固件，穿设于所述支撑孔且用于支撑所述压缩机；以及缓冲件，套设于所述紧固件的外周上，且所述缓冲件与所述支撑孔的内壁抵接。
[0008]一种实施方式中，所述支撑孔包括相对设置的第一支撑孔和第二支撑孔，所述缓冲件包括第一缓冲件和第二缓冲件，所述紧固件穿设于所述第一支撑孔和所述第二支撑孔，所述第一缓冲件套设于所述紧固件的外周并且与所述第一支撑孔的内壁抵接，所述第二缓冲件套设于所述紧固件的外周并且与所述第二支撑孔的内壁抵接。
[0009]一种实施方式中，所述支撑座包括依次连接的第一支撑板、连接板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板相对，所述连接板与所述安装架连接，所述第一支撑孔开设于所述第一支撑板，所述第二支撑孔开设于所述第二支撑板；所述第一支撑板包括相背的第一表面和第二表面，所述第一支撑孔贯穿所述第一表面和所述第二表面，所述第二表面与所述第二支撑板相对，所述第一缓冲件与所述第一表面和所述第二表面紧贴。
[0010]一种实施方式中，所述第一缓冲件包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块包括主体部和突出部，所述突出部连接在所述主体部的一侧，所述突出部穿设于所述第一支撑孔，所述第二缓冲块套设于所述突出部；所述主体部与所述第一表面紧贴，所述第二缓冲块与所述第二表面紧贴，或者，所述主体部与所述第二表面紧贴，所述第二缓冲块与所述第一表面紧贴。
[0011]一种实施方式中，所述第二缓冲块背向所述主体部的表面和所述突出部背向所述主体部的表面齐平。
[0012]一种实施方式中，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件镜像对称。
[0013]一种实施方式中，所述支撑组件还包括减振件，所述支撑座和所述安装架通过所
述减振件连接。
[0014]一种实施方式中，所述减振件包括减振部和与所述减振部连接的第一配合部和第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部具有间隔距离，所述减振部包括相背的第一端面和第二端面，所述第一配合部自所述第一端面伸出，所述第二配合部自所述第二端面伸出，所述安装架与所述第一端面紧贴，所述连接板与所述第二端面紧贴，所述第一配合部与所述安装架配合连接固定，所述第二配合部与所述连接板配合连接固定。
[0015]一种实施方式中，所述安装架包括连接件和与所述连接件连接的承托件，所述连接件与所述车身连接固定，所述承托件与所述连接件具有夹角，所述支撑座与所述承托件连接。
[0016]第二方面，本技术实施例提供一种车辆，包括车身、压缩机和第一方面各种实施方式中任一项所述的支撑组件，所述支撑组件的安装架与所述车身连接固定，所述压缩机与所述支撑组件连接。
[0017]通过设置支撑座并围合凹槽，支撑座开设支撑孔，紧固件穿设于支撑孔，缓冲件套设在紧固件外周并与支撑孔的内壁抵接，在压缩机运行时，压缩机的振动传递至缓冲件，缓冲件能够通过自身变形并吸收振动，使得传递至安装架的振动显著的衰减，进而可降低传递至驾驶室的振动，减振结构设计合理，能显著的过滤振动，减少驾驶室共振的现象。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是一种实施例的压缩机安装至车辆的车身的示意图；
[0020]图2是一种实施例的支撑组件的示意图；
[0021]图3是一种实施例的安装架的示意图；
[0022]图4是一种实施例的支撑组件的部分结构的剖视图；
[0023]图5是一种实施例的减振件的示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]100
‑
支撑组件，200
‑
压缩机，310
‑
纵梁，320
‑
横梁；
[0026]10
‑
安装架，11
‑
连接件，111
‑
连接孔，12
‑
承托件，121
‑
固定孔，13
‑
肋板；
[0027]20
‑
支撑座，21
‑
第一支撑板，211
‑
第一表面，212
‑
第二表面，213
‑
第一支撑孔，22
‑
连接板，23
‑
第二支撑板，25
‑
凹槽；
[0028]30
‑
紧固件，31
‑
螺帽；
[0029]40
‑
第一缓冲件，41
‑
第一缓冲块，411
‑
主体部，412
‑
突出部，413
‑
第一侧面，414
‑
第二侧面，42
‑
第二缓冲块，421
‑
第三侧面；
[0030]50
‑
第二缓冲件；
[0031]60
‑
减振件，61
‑
减振部，611
‑
第一端面，612
‑
第二端面，62
‑
第一配合部，63
‑
第二配合部。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑组件，其特征在于，包括：安装架，用于安装固定至车辆的车身；支撑座，设于所述安装架上，所述支撑座围合有供压缩机部分容置的凹槽，所述支撑座开设有连通至所述凹槽的支撑孔；紧固件，穿设于所述支撑孔且用于支撑所述压缩机；以及缓冲件，套设于所述紧固件的外周，且所述缓冲件与所述支撑孔的内壁抵接。2.根据权利要求1所述的支撑组件，其特征在于，所述支撑孔包括相对设置的第一支撑孔和第二支撑孔，所述缓冲件包括第一缓冲件和第二缓冲件，所述紧固件穿设于所述第一支撑孔和所述第二支撑孔，所述第一缓冲件套设于所述紧固件的外周并且与所述第一支撑孔的内壁抵接，所述第二缓冲件套设于所述紧固件的外周并且与所述第二支撑孔的内壁抵接。3.根据权利要求2所述的支撑组件，其特征在于，所述支撑座包括依次连接的第一支撑板、连接板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板相对，所述连接板与所述安装架连接，所述第一支撑孔开设于所述第一支撑板，所述第二支撑孔开设于所述第二支撑板；所述第一支撑板包括相背的第一表面和第二表面，所述第一支撑孔贯穿所述第一表面和所述第二表面，所述第二表面与所述第二支撑板相对，所述第一缓冲件与所述第一表面和所述第二表面紧贴。4.根据权利要求3所述的支撑组件，其特征在于，所述第一缓冲件包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块包括主体部和突出部，所述突出部连接在所述主体部的一侧，所述突出部穿设于所述第一支撑孔，所述第二缓冲块套设于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋仁玉，吴俊利，欧阳祖琛，曾文玉，李祖友，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：