本实用新型专利技术提供了一种混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置，包括输入轴、主动链轮、链条、从动链轮、油泵轴和油泵，其中，所述输入轴与所述主动链轮连接，所述链条张紧在所述主动链轮、从动链轮上，所述从动链轮与所述油泵轴连接，所述油泵轴与所述油泵连接。本实用新型专利技术的有益效果是：可以匹配不同发动机，不需要改变中心距，移动或修改其他部件。移动或修改其他部件。移动或修改其他部件。
【技术实现步骤摘要】
混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置
[0001]本技术涉及油泵，尤其涉及一种混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置。
技术介绍
[0002]混合动力变速器的油泵的组件主要有两种，一种是不依托机械传动的电子油泵，一种是依托机械传动的机械油泵。业界较为领先的混动变速器均采用机械式传动的方案，方案主要是使用一个齿轮和输入轴或输出轴齿轮啮合，进而给油泵提供所需驱动的动力。齿轮传动通常需要较高的定位精度，以及固定的中心距。
[0003]采用齿轮传动的驱动方式，有如下缺陷：
[0004]1)在匹配不同的发动机时，需要不同的速比，由于中心距已固定，调整需要移动或修改其他部件；
[0005]2)齿轮传动所需的中心距精度高，公差带通常只有链传动的1/5，对整体的精度设计要求高；
[0006]3)由于啮合在其他主要齿轮上，主要的齿轮主要负责发电和驱动等主要的驱动需求，往往不能兼顾油泵齿轮，导致油泵齿轮直径较大，需要更大的布置空间；
[0007]4)受限于油泵内部的泵机构尺寸，泵轴的直径通常不到齿轮直径的1/5，导致齿轮的轴细，但齿轮宽大，热处理工艺复杂需要压淬，对加工设备要求高；
[0008]5)采用齿轮传动，通常需要进行热处理，以及对齿面进行磨齿加工，成本较高。
技术实现思路
[0009]为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置。
[0010]本技术提供了一种混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置，包括输入轴、主动链轮、链条、从动链轮、油泵轴和油泵，其中，所述输入轴与所述主动链轮连接，所述链条张紧在所述主动链轮、从动链轮上，所述从动链轮与所述油泵轴连接，所述油泵轴与所述油泵连接。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述输入轴与所述主动链轮通过键联接，所述从动链轮与所述油泵轴通过键联接，所述油泵轴与所述油泵通过键联接。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述主动链轮的外齿与所述链条啮合，所述从动链轮的外齿与所述链条啮合。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述链传动装置还包括液力变矩器和配油盘，所述主动链轮与所述液力变矩器连接，并固定于所述配油盘上。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述链传动装置还包括发动机，所述液力变矩器与所述发动机连接。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述链条位于所述配油盘、液力变矩器之间。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述油泵位于所述配油盘的下方。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1)可以匹配不同发动机，不需要改变中心距，移动或修改其他部件；
[0019]2)降低了组件对中心距精度的要求实现的难度；
[0020]3)缩小了组件布置空间；
[0021]4)优化了组件的结构设计，简化加工工艺；
[0022]5)降低了组件的成本。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的方案。
[0024]图1是本技术一种混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置的剖面图。
[0025]图2是本技术一种混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置的应用图。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面结合附图说明及具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0030]如图1至图2所示，一种混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置，包括输入轴1、主动链轮2、链条3、从动链轮4、油泵轴5和油泵6，其中，所述输入轴1与所述主动链轮2连接，所述链条3张紧在所述主动链轮2、从动链轮4上，所述从动链轮4与所述油泵轴5连接，所述油泵轴5与所述油泵6连接。
[0031]发动机输入动力至输入轴1，输入轴1与主动链轮2之间通过扁位（即键）连接，防止相对转动实现传扭，通过精密圆形止口实现定位，带动主动链轮2旋转；主动链轮2的外齿与
链条3啮合，从而带动链条3移动；链条3与从动链轮4的外齿发生啮合，从而带动从动链轮4旋转，主动链轮2、链条3、从动链轮4构成了链条传动机构；从动链轮4与油泵轴5之间通过扁位（即键）连接，防止转相对转动实现传扭，通过精密圆形止口实现定位，从而带动油泵轴5旋转；油泵轴5与油泵6为扁位（即键）连接，防止转相对转动实现传扭，从而带动油泵6旋转，满足油泵6的驱动需求。
[0032]如图2所示，将本技术提供的一种混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置，应用于CVT变速器油泵组件，主动链轮2与液力变矩器7连接，并固定于配油盘8上。发动机带动液力变矩器7旋转，使主动链轮2旋转，其外齿与链条3啮合后将动力传递至从动链轮4，带动从动链轮4旋转，并驱动油泵轴5与油泵6。
[0033]本技术提供的一种混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置，具有以下优点：
[0034]1)新组件在固定的中心距下，可以匹配极限转速从4500rpm～6000rpm的多款发动机，并还存在继续拓展匹配范围的能力；
[0035]2)新组件的所需中心距精度较齿轮略有降低，从
±
0.02可以提升至
±
0.05，易于实现；
[0036]3)组件不与其他齿轮连接，直径较齿轮缩小了10mm以上；
[0037]4)组件的结构灵活，链轮可采用粉末冶金加工成型，工艺简单且高效；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置，其特征在于：包括输入轴、主动链轮、链条、从动链轮、油泵轴和油泵，其中，所述输入轴与所述主动链轮连接，所述链条张紧在所述主动链轮、从动链轮上，所述从动链轮与所述油泵轴连接，所述油泵轴与所述油泵连接。2.根据权利要求1所述的混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置，其特征在于：所述输入轴与所述主动链轮通过键联接，所述从动链轮与所述油泵轴通过键联接，所述油泵轴与所述油泵通过键联接。3.根据权利要求1所述的混合动力变速器的油泵驱动动力的链传动装置，其特征在于：所述主动链轮的外齿与所述链条啮合，所述从动链轮的外齿与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵雷，魏森，罗杰俊，焦鹏飞，麦承贤，
申请(专利权)人：柳州赛克科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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