一种纯电动车型前机舱布置结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种纯电动车型前机舱布置结构及汽车，其中，前机舱内部包括左纵梁、右纵梁，所述左纵梁、右纵梁之间设置有前横梁和后横梁，所述前横梁和后横梁与盖合后的前机舱盖之间形成容纳腔室。本实用新型专利技术通过在纵梁之间设置横梁，横梁与盖合后的前机舱盖形成容纳腔室的方式，使前机舱的结构更加紧密。与现有技术相比，前机舱布置更紧凑，更规整，美观性更高；在有限空间内，能够布置更多零部件，前机舱集成度更高；能够给前机舱腾出一个约20L容积的前行李箱空间；能够给乘员舱内腾出更多空间，造型可塑性更强。造型可塑性更强。造型可塑性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动车型前机舱布置结构及汽车


[0001]本技术涉及一种汽车前舱结构领域,具体涉及一种纯电动车型前机舱布置结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，特别是进入21世纪以来，全球绝大多数国家对汽车油耗和排放的法规日趋完善且严格，同时传统燃油资源有限，纯电动、插电式混合动力、氢动力等新能源车型，受到了世界各大汽车主机厂商的亲睐。而现在消费者对汽车的需求不仅仅只是一种交通工具，智能驾驶，娱乐影音，舒适性等需求越来越多，导致零部件种类也越来越多，而机舱内空间相对变化不大，布置越来越困难，机舱内的管线路走向也越来越复杂。
[0003]本专利技术为解决此类机舱布置困难，管线路走向复杂的问题，提供了一种新型的纯电动机舱布置结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：旨在解决现有技术中机舱内零部件集成程度不高，空间利用率低的技术问题。
[0005]本技术提供以下技术方案：
[0006]一种纯电动车型前机舱布置结构，其中，前机舱内部包括左纵梁、右纵梁，所述左纵梁、右纵梁之间设置有前横梁和后横梁，所述前横梁和后横梁与盖合后的前机舱盖之间形成容纳腔室。
[0007]进一步，所述后横梁一端与左纵梁顶部中间位置固定连接，所述后横梁另一端与右纵梁顶部中间位置固定连接。
[0008]进一步，所述前机舱内部包括冷却模块，所述冷却模块倾斜布置在前机舱前部；所述冷却模块一侧与前横梁固定连接。
[0009]进一步，所述前机舱内部包括电加热器总成，所述电加热器总成与后横梁一侧固定连接。
[0010]进一步，所述前机舱内部包括一体热泵，所述一体热泵与前横梁一侧固定连接。
[0011]进一步，所述前机舱内部包括蓄电池，所述蓄电池与后横梁固定连接。
[0012]本技术还提出一种汽车，该汽车包括上述技术方案中的一种纯电动车型前机舱布置结构。
[0013]采用上述技术方案的技术，具有如下优点：
[0014]本技术公开的一种纯电动车型前机舱布置结构及汽车，通过在纵梁之间设置横梁，横梁与盖合后的前机舱盖形成容纳腔室的方式，使前机舱的结构更加紧密。与现有技术相比，前机舱布置更紧凑，更规整，美观性更高；在有限空间内，能够布置更多零部件，前机舱集成度更高；能够给前机舱腾出一个约20L容积的前行李箱空间；能够给乘员舱内腾出更多空间，造型可塑性更强。
附图说明
[0015]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0016]图1为本专利技术的装配图示意图
[0017]图2为本专利技术除车体后的右视图
[0018]图3为本专利技术除冷却模块后的正视图
[0019]主要元件符号说明如下：
[0020]1‑
左纵梁；2
‑
右纵梁；3
‑
前横梁；4
‑
后横梁；5
‑
冷却模块；6
‑
电加热器总成；7
‑
一体热泵；8
‑
蓄电池。
具体实施方式
[0021]以下将结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属
中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本技术的保护范围。
[0022]如图1～图3所示，本技术的一种纯电动车型前机舱布置结构，其中，前机舱内部包括左纵梁1、右纵梁2，左纵梁1、右纵梁2之间设置有前横梁3 和后横梁4，前横梁3和后横梁4与盖合后的前机舱盖之间形成容纳腔室。本技术通过在纵梁之间设置横梁，横梁与盖合后的前机舱盖形成容纳腔室的方式，使前机舱的结构更加紧密，与现有技术相比，有效地提高了空间利用率。该容纳腔室可以根据用户使用需求进行设置，例如当用户需要利用该容纳腔室，可以在容纳腔室内放置一个配套的容纳盒。
[0023]后横梁4一端与左纵梁1顶部中间位置固定连接，后横梁4另一端与右纵梁2顶部中间位置固定连接。前横梁3与后横梁4平行设置，前横梁3和后横梁4相比更靠近前机舱的前部，前横梁3的一端与左纵梁1固定连接，前横梁3 的另一端与右纵梁2固定连接。这样设置，不仅进一步提高了空间利用率，使前机舱的结构更加紧密，还提高了汽车的安全性。当车辆发生碰撞时，横梁结构有助于保护集成在前机舱内的部件。
[0024]前机舱内设置有冷却模块5，冷却模块5倾斜布置在前机舱前部；冷却模块 5向上倾斜的一侧与前横梁3固定连接，使前机舱的结构更加紧密。同时这样的设计方式能够增加迎风面积，提升了进风量。在车辆处于高速行驶工况下，前端冷却模块5进风量会很高，进而会带走机舱和热系统大量的热量，冷却效果更佳。
[0025]前机舱内还设置有电加热器总成6、一体热泵7和蓄电池8，电加热器总成 6靠近后横梁4的一侧与后横梁4对应一侧固定连接，使前机舱的结构更加紧密。
[0026]一体热泵7设置在前横梁3和后横梁4之间，靠近左纵梁1侧壁，一体热泵7顶部的一部分与前横梁3底部固定连接，使前机舱的结构更加紧密。
[0027]后横梁4靠近右纵梁2的位置上表面设置有托盘，蓄电池8固定在托盘上，位于后横梁4的上方，使前机舱的结构更加紧密。
[0028]本技术还提供了一种汽车，该汽车具有上述前机舱布置结构。
[0029]以上对本技术提供的一种纯电动车型前机舱布置结构及汽车进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于
本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车型前机舱布置结构，其中，前机舱内部包括左纵梁(1)、右纵梁(2)，其特征在于：所述左纵梁(1)、右纵梁(2)之间设置有前横梁(3)和后横梁(4)，所述前横梁(3)和后横梁(4)与盖合后的前机舱盖之间形成容纳腔室。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车型前机舱布置结构，其特征在于：所述后横梁(4)一端与左纵梁(1)顶部中间位置固定连接，所述后横梁(4)另一端与右纵梁(2)顶部中间位置固定连接。3.根据权利要求2所述的一种纯电动车型前机舱布置结构，其特征在于：所述前机舱内部包括冷却模块(5)，所述冷却模块(5)倾斜布置在前机舱前部；所述冷却模块(5)一侧与前...

【专利技术属性】
技术研发人员：李幸运，张国伟，杨德胜，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：