一种汽车前部加强结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前部加强结构及汽车，包括圆管梁和连接支架，所述连接支架固定在所述圆管梁上，所述圆管梁的两端分别与两个门槛梁固定连接，所述连接支架与前副车架固定连接，所述连接支架、电池包前安装支架和前地板下横梁在Z方向从上到下依次叠放，所述电池包前安装支架和前地板下横梁均固定在所述连接支架上。本实用新型专利技术提高了副车架、中通道及门槛梁的前端整体刚度，对前副车架及副车架上摆臂安装点XYZ三向动刚度均有明显提高，同时提高了电池包前安装点的刚度，当电动车发生碰撞时，该结构横梁对电池包起到很好的保护作用，不易发生短路起火等安全事故。不易发生短路起火等安全事故。不易发生短路起火等安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前部加强结构及汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及汽车的加强结构。

技术介绍

[0002]现有技术提出了一种车架中通道加强梁及其装配结构，其方案为：加强梁包括凸台架构以及连接部；连接部设置于凸台架构两侧，并且与凸台架构一起成型；连接部上设有安装孔；采用上述方案，能够提升车辆NVH性能及操控稳定性；该结构具有通用性高、结构简单及安装、拆卸方便等特点，可以明显提高副车架安装点Y向刚度，能较好的衰减副车架传递至车身的载荷。
[0003]但是，上述方案也存在一些问题，比如：
①
仅仅针对中通道增加加强板，副车架、门槛梁的连接刚度无加强作用；
②
对前副车架上摆臂安装点Y向动刚度有提高，但XZ向无明显加强；
③
该结构仅适用于燃油车车型，而电动车的电池包安装在前地板上，与电池包框架发生干涉。

技术实现思路

[0004]本技术的目的之一在于提供一种汽车前部加强结构，以解决
技术介绍
的问题之一；目的之二在于提供一种汽车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车前部加强结构，包括圆管梁和连接支架，所述连接支架固定在所述圆管梁上，所述圆管梁的两端分别与两个门槛梁固定连接，所述连接支架与前副车架固定连接，所述连接支架、电池包前安装支架和前地板下横梁在Z方向从上到下依次叠放，所述电池包前安装支架和前地板下横梁均固定在所述连接支架上。
[0007]根据上述技术手段，由于连接支架、电池包前安装支架和前地板下横梁在Z方向从上到下依次叠放，同时电池包前安装支架和前地板下横梁均固定在所述连接支架上，能够固定电池包，提高电池包的稳定性和强度，同时在发生撞击时能够较好的保护电池包。
[0008]由于圆管梁的端部与门槛梁固定连接，因此圆管梁具有较好的稳定性和强度，同时也提高了门槛梁的连接刚度；
[0009]由于前副车架通过连接支架与圆管梁连接，因此也提高了前副车架的连接刚度以及稳定性。
[0010]进一步，所述连接支架的数量为2个，沿着圆管梁的轴向方向间隔布置，使得所述汽车前部加强结构构造为“π”型。
[0011]根据上述技术手段，由于汽车前部加强结构构造为“π”型，因此整体结构较稳定，进一步提高了前副车架与门槛梁的连接刚度。
[0012]进一步，所述连接支架包括第一U型件和第二U型件，所述第一U型件的数量为2个，2个所述第一U型件通过第二U型件连接，使得所述连接支架构造为W型。
[0013]根据上述技术手段，由于连接支架构造为W型，因此其结构较稳定，进一步提高前
副车架与门槛梁的连接刚度。
[0014]进一步，所述第一U型件带有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一U型件通过第二螺纹孔与电池包前安装支架和前地板下横梁螺纹连接，所述第一U型件通过第一螺纹孔与前副车架螺纹连接。
[0015]根据上述技术手段，由于第一U型件通过第一螺纹孔与前副车架螺纹连接，因此有利于提高前副车架在X、Z向的动刚度。
[0016]进一步，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔沿着X方向依次布置，所述第二螺纹孔相对于第一螺纹孔靠近所述圆管梁。
[0017]进一步，所述第一U型件与圆管梁之间设有套筒，所述套筒的一端与圆管梁焊接，另一端与所述第一U型件焊接。
[0018]进一步，所述第一U型件带有圆弧形的豁口，所述豁口与圆管梁焊接。
[0019]进一步，所述套筒与第一U型件焊接的端面覆盖所述第一螺纹孔。
[0020]进一步，所述圆管梁的两端呈压扁状态，所述圆管梁的压扁的位置与门槛梁螺纹连接。
[0021]一种汽车，包括车体，所述车体内设有上述的汽车前部加强结构。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]本技术提高了副车架、中通道及门槛梁的前端整体刚度，对前副车架及副车架上摆臂安装点XYZ三向动刚度均有明显提高，同时提高了电池包前安装点的刚度，当电动车发生碰撞时，该结构横梁对电池包起到很好的保护作用，不易发生短路起火等安全事故。
附图说明
[0024]图1为本技术中汽车前部加强结构与门槛梁、前副车架、电池包前安装支架、前地板下横梁连接方式示意图；
[0025]图2为本技术结构示意图；
[0026]图3为圆管梁压扁部分结构示意图；
[0027]图4为连接支架结构示意图；
[0028]图5为套筒与连接支架连接方式示意图；
[0029]图6为连接支架与前副车架连接方式示意图；
[0030]图7为连接支架与电池包前安装支架、前地板下横梁连接方式示意图；
[0031]图8为圆管梁与门槛梁连接方式示意图。
[0032]其中，1
‑
汽车前部加强结构；11
‑
圆管梁；12
‑
连接支架；13
‑
套筒；121
‑
第一U型件；122
‑
第二U型件；123
‑
第一螺纹孔；124
‑
第二螺纹孔；125
‑
焊接面；126
‑
豁口；111
‑
压扁位置；112
‑
螺纹孔；131
‑
焊接端部；2
‑
前副车架；3
‑
前地板下横梁；4
‑
电池包前安装支架；5
‑
门槛梁；6
‑
螺纹孔；7
‑
螺纹孔；8
‑
螺纹孔。
具体实施方式
[0033]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基
于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0034]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0035]本实施例提出了一种汽车前部加强结构，如图1和图2所示，汽车前部加强结构1包括圆管梁11和连接支架12，连接支架12固定在圆管梁11的梁身上，本实施例中的连接支架12的数量为2个，沿着圆管梁11轴向方向间隔布置。汽车前部加强结构1构造为“π”型。
[0036]本实施例中，圆管梁11的两端分别与汽车车身的两个门槛梁5固定连接，连接支架12与前副车架2固定连接，连接支架2、电池包前安装支架4和前地板下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前部加强结构，其特征在于：包括圆管梁和连接支架，所述连接支架固定在所述圆管梁上，所述圆管梁的两端分别与两个门槛梁固定连接，所述连接支架与前副车架固定连接，所述连接支架、电池包前安装支架和前地板下横梁在Z方向从上到下依次叠放，所述电池包前安装支架和前地板下横梁均固定在所述连接支架上。2.根据权利要求1所述的汽车前部加强结构，其特征在于：所述连接支架的数量为2个，沿着圆管梁的轴向方向间隔布置，使得所述汽车前部加强结构构造为“π”型。3.根据权利要求2所述的汽车前部加强结构，其特征在于：所述连接支架包括第一U型件和第二U型件，所述第一U型件的数量为2个，2个所述第一U型件通过第二U型件连接，使得所述连接支架构造为W型。4.根据权利要求3所述的汽车前部加强结构，其特征在于：所述第一U型件带有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一U型件通过第二螺纹孔与电池包前安装支架和前地板下横梁螺纹连接，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷双，龚凯，张剑，杜世才，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：