一种可降低磨损的驱动轴铜套制造技术

本发明专利技术涉及驱动轴铜套技术领域，尤其涉及一种可降低磨损的驱动轴铜套，解决了现有技术中齿轮与壳体间存在贫油润滑而引起剥落型摩擦磨损，且导热不良加速失效，同质化材料无自润滑能力物性，进而产生严重的表面层剥落和烧蚀，导致失效的问题。一种可降低磨损的驱动轴铜套，包括铜套本体，铜套本体的内壁上开设有内径螺旋槽，铜套本体的外壁上开设有腰带槽，且腰带槽呈环形分布，铜套本体的两侧均开设有注油孔，且两个注油孔均位于腰带槽的内侧。本发明专利技术中提出的方式便于安装，抗咬合能力更佳，弥散性合金，镶嵌大量的金属间化合物，不存在融化，一体式铜套的比压极限值大，以及抗蠕变与抗沉降性能好，可以使用在乘用车基本不拆解，随车寿命强。随车寿命强。随车寿命强。

【技术实现步骤摘要】
一种可降低磨损的驱动轴铜套


[0001]本专利技术涉及驱动轴铜套
，尤其涉及一种可降低磨损的驱动轴铜套。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)轴实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
[0003]其中驱动轴与差壳承载配合部位转速变化率大、同质摩擦副动载系数高、摩擦系数高值、边界摩擦界面传质缓慢、传热效率低下、储油空间小、油膜建立困难、处于边界摩擦和混合摩擦状态、无自润滑能力，容易导致早期失效，同时差速器内腔无润滑动力源，油雾或者飞溅油滴无法有效浸润平垫和碗垫间隙形成油膜，有效润滑状态决定于初始注油程度。齿轮与壳体间存在贫油润滑而引起剥落型摩擦磨损，且导热不良加速失效，同质化材料无自润滑能力物性，进而产生严重的表面层剥落和烧蚀，导致失效，所以需要在驱动轴与差速器壳之间增加铜套结构，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种可降低磨损的驱动轴铜套，解决了现有技术中齿轮与壳体间存在贫油润滑而引起剥落型摩擦磨损，且导热不良加速失效，同质化材料无自润滑能力物性，进而产生严重的表面层剥落和烧蚀，导致失效的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可降低磨损的驱动轴铜套，包括铜套本体，铜套本体的内壁上开设有内径螺旋槽，铜套本体的外壁上开设有腰带槽，且腰带槽呈环形分布，铜套本体的两侧均开设有注油孔，且两个注油孔均位于腰带槽的内侧，铜套本体的外壁上开设有外螺旋槽。
[0007]优选的，铜套本体在驱动轴与差速器之间形成非同质磨损，且摩擦系数μ≤0.03。
[0008]优选的，铜套本体外径过盈压装。
[0009]优选的，内径螺旋槽呈120
°
半月槽形状分布，深度0.4
‑
0.6mm。
[0010]优选的，铜套本体为耐高温合金材料，且铜套本体为一体式无缝结构。
[0011]优选的，两个注油孔沿铜套本体的中心呈对称分布。
[0012]本专利技术至少具备以下有益效果：
[0013]本专利技术中的一种可降低磨损的驱动轴铜套具备高导热、高耐磨性能，散热能力强，且由于呈一体式无缝机构，其整体性高，顺应性不存在卡顿与刮擦，铜套的安装为一体铜套微略过盈，便于安装，抗咬合能力更佳，弥散性合金，镶嵌大量的金属间化合物，不存在融化、粘连，一体式铜套的比压极限值大，以及抗蠕变与抗沉降性能好，可以使用在乘用车基本不拆解，随车寿命强。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术的整体主视结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本专利技术的侧视结构示意图。
[0018]图中：1、铜套本体；2、内径螺旋槽；3、腰带槽；4、注油孔；5、外螺旋槽。
具体实施方式
[0019]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0020]实施例一
[0021]参照图1
‑
3，包括铜套本体1，其特征在于，铜套本体1的内壁上开设有内径螺旋槽2，铜套本体1的外壁上开设有腰带槽3，且腰带槽3呈环形分布，铜套本体1的两侧均开设有注油孔4，且两个注油孔4均位于腰带槽3的内侧，两个注油孔4沿铜套本体1的中心呈对称分布，铜套本体1的外壁上开设有外螺旋槽5。
[0022]驱动轴铜套具备高导热、高耐磨性能，散热能力强，且由于呈一体式无缝机构，其整体性高，顺应性不存在卡顿与刮擦，铜套本体1的安装为一体铜套微略过盈，便于安装，抗咬合能力更佳，弥散性合金，镶嵌大量的金属间化合物，不存在融化、粘连，一体式铜套的比压极限值大，以及抗蠕变与抗沉降性能好，可以使用在乘用车基本不拆解，随车寿命强。
[0023]利用腰带槽3与注油孔可以使得润滑油能够快速的进入铜套的内侧进行润滑作业。
[0024]实施例二
[0025]参照图1
‑
3，铜套本体1在驱动轴与差速器之间形成非同质磨损，且摩擦系数μ≤0.03。
[0026]增加驱动轴与差速器之间的耐摩擦能力，进而可以提高驱动轴与差速器的使用寿命，使得整体差速器能够持久使用。
[0027]实施例三
[0028]参照图1
‑
3，铜套本体1外径过盈压装。
[0029]利用铜套本体1外径过盈压装，可以便于使得铜套本体1与驱动轴与差速器之间进行快速的安装，也就是预留有安装的空间便于进行安装。
[0030]实施例四
[0031]参照图1
‑
3，内径螺旋槽2呈120
°
半月槽形状分布，深度0.4
‑
0.6mm。
[0032]增加了铜套本体1与传动轴的接触有效面积，进而大大加强了接触的强度。
[0033]铜套本体1为耐高温合金材料，且铜套本体1为一体式无缝结构。
[0034]以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术
的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可降低磨损的驱动轴铜套，包括铜套本体(1)，其特征在于，所述铜套本体(1)的内壁上开设有内径螺旋槽(2)，所述铜套本体(1)的外壁上开设有腰带槽(3)，且腰带槽(3)呈环形分布，所述铜套本体(1)的两侧均开设有注油孔(4)，且两个注油孔(4)均位于腰带槽(3)的内侧，所述铜套本体(1)的外壁上开设有外螺旋槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种可降低磨损的驱动轴铜套，其特征在于，所述铜套本体(1)在驱动轴与差速器之间形成非同质磨损，且摩擦系数μ≤0.03。3.根据权利要求1所述的一种可降低磨损的驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢释斋，
申请(专利权)人：江苏新绿新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：