一种具有外保护组件的铝合金差速器外壳制造技术

本实用新型专利技术涉及差速器技术领域，尤其涉及一种具有外保护组件的铝合金差速器外壳，解决了现有技术中的差速器在进行使用的过程中由于缺乏相应的外保护结构，进而造成了差速器长时间的使用之后的，造成外壁出现裂纹，以及内部构件损坏的问题，从而需要对差速器进行更换，增加了使用成本的问题。一种具有外保护组件的铝合金差速器外壳，包括外框，外框的内侧设有差速器本体，外框的底部两侧均固定连接有承载板，且外框的底部开设有槽口。本实用新型专利技术中提出的方式，通过两个稳固板的可调性以及缓冲效果，不仅可以对差速器本体进行保护，同时可以使用与不同规格的差速器的保护工作，具有很高的灵活性。很高的灵活性。很高的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有外保护组件的铝合金差速器外壳


[0001]本技术涉及差速器
，尤其涉及一种具有外保护组件的铝合金差速器外壳。

技术介绍

[0002]在进行汽车生产时，通常需要用到差速器，现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类，由于差速器壳不能有任何性质的裂纹，壳体与行星齿轮垫片，差速器半轴齿轮之间的接触，应光滑无沟槽，若有轻微沟槽或磨损,可修磨后继续使用，否则应予更换或予以修理，所以对于差速器的保护特别重要。
[0003]现有技术中的差速器在进行使用的过程中由于缺乏相应的外保护结构，进而造成了差速器长时间的使用之后的，造成外壁出现裂纹，以及内部构件损坏的问题，从而需要对差速器进行更换，增加了使用成本，显得极为不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种具有外保护组件的铝合金差速器外壳，解决了现有技术中的差速器在进行使用的过程中由于缺乏相应的外保护结构，进而造成了差速器长时间的使用之后的，造成外壁出现裂纹，以及内部构件损坏的问题，从而需要对差速器进行更换，增加了使用成本的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有外保护组件的铝合金差速器外壳，包括外框，外框的内侧设有差速器本体，外框的底部两侧均固定连接有承载板，且外框的底部开设有槽口，两个承载板之间转动连接有贯穿其中一个承载板的双向螺杆，且双向螺杆的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座，并且两个螺母座的顶部均固定连接有贯穿外框底部的连接杆，两个连接杆位于外框内侧的一端上均固定连接有固定板，且两个固定板分别位于差速器本体的两侧，并且两个固定板相对的一侧均设有稳固板，其中两个稳固板均通过副挤压弹簧分别与两个固定板之间弹性连接。
[0007]优选的，差速器本体的底部设有与外框的内壁之间固定连接有滑杆，且滑杆的两端均套设有滑套，并且两个滑套的外壁上均通过销轴转动连接有支杆，两个支杆的底端均通过销轴与差速器本体的底部之间转动连接，两个滑套之间通过主挤压弹簧弹性连接。
[0008]优选的，差速器本体的顶部设有弧形板，且弧形板的顶部通过连接弹簧与外框的内侧顶部之间弹性连接。
[0009]优选的，双向螺杆的一端通过转轴与两个承载板中的与其中一个之间转动连接，且双向螺杆的另一端通过轴承套贯穿另一个承载板，并且双向螺杆的延伸端上固定连接有把手。
[0010]优选的，双向螺杆位于两个承载板外侧的一端上套接有限位板，且限位板的一侧设有限位杆，并且限位板上与外框的外壁上均卡设有若干个配合限位杆使用的限位槽。
[0011]优选的，外框的外部一侧固定连接有观察窗，两个连接杆通过槽口贯穿外框的底部，外框的两侧均开设有安装槽。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]1.本技术中具有外保护组件的铝合金差速器外壳，进行使用时，首先将所需保护的差速器放置在外框中，同时将双向螺杆带动两个螺母座进行运动，进而带动两个固定板同时向着差速器本体的方向进行移动用以对差速器本体进行夹持以及稳固的工作，利用稳固板的弹性效果对差速器本体起到一个缓冲保护的作用，相对于现有技术中的差速器在进行使用的过程中由于缺乏相应的外保护结构，进而造成了差速器长时间的使用之后的，造成外壁出现裂纹，以及内部构件损坏的问题，本技术中提出的方式，通过两个稳固板的可调性以及缓冲效果，不仅可以对差速器本体进行保护，同时可以使用与不同规格的差速器的保护工作，具有很高的灵活性。
[0014]2.通过差速器本体顶部的弧形板以及底部的滑杆与滑套的配合使用，进而可以进一步对差速器本体进行保护。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的侧视结构图；
[0017]图2为本技术的主视结构图；
[0018]图3为本技术的外观图。
[0019]图中：1、外框；2、差速器本体；3、安装槽；4、连接弹簧；5、弧形板；6、滑杆；7、支杆；8、主挤压弹簧；9、滑套；10、承载板；11、双向螺杆；12、螺母座；13、槽口；14、把手；15、限位杆；16、限位槽；17、限位板；18、连接杆；19、固定板；20、稳固板；21、副挤压弹簧；22、观察窗。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]参照图1
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3，一种具有外保护组件的铝合金差速器外壳，包括外框1，外框1的内侧设有差速器本体2，外框1的底部两侧均固定连接有承载板10，且外框1的底部开设有槽口13，两个承载板10之间转动连接有贯穿其中一个承载板10的双向螺杆11，且双向螺杆11的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座12，并且两个螺母座12的顶部均固定连接有贯穿外框1底部的连接杆18，两个连接杆18位于外框1内侧的一端上均固定连接有固定板19，且两个固定板19分别位于差速器本体2的两侧，并且两个固定板19相对的一侧均设有稳固板20，其中两个稳固板20均通过副挤压弹簧21分别与两个固定板19之间弹性连接，具体的，通过两个稳固板20的可调性以及缓冲效果，不仅可以对差速器本体2进行保护，同时可以使用与不同规格的差速器本体2的保护工作，具有很高的灵活性。
[0022]本方案具备以下工作过程：
[0023]本技术中具有外保护组件的铝合金差速器外壳，进行使用时，首先将所需保护的差速器本体2放置在外框1中，同时将双向螺杆11带动两个螺母座12进行运动，进而带动两个固定板19同时向着差速器本体2的方向进行移动用以对差速器本体2进行夹持以及稳固的工作，利用稳固板20的弹性效果对差速器本体2起到一个缓冲保护的作用。
[0024]根据上述工作过程可知：
[0025]通过两个稳固板20的可调性以及缓冲效果，不仅可以对差速器本体2进行保护，同时可以使用与不同规格的差速器本体2的保护工作，具有很高的灵活性。
[0026]进一步的，差速器本体2的底部设有与外框1的内壁之间固定连接有滑杆6，且滑杆6的两端均套设有滑套9，并且两个滑套9的外壁上均通过销轴转动连接有支杆7，两个支杆7的底端均通过销轴与差速器本体2的底部之间转动连接，两个滑套9之间通过主挤压弹簧8弹性连接，具体的，利用两个支杆7通过滑套9在滑杆6上进行滑动，进而可以进一步对差速器本体2进行保护。
[0027]进一步的，差速器本体2的顶部设有弧形板5，且弧形板5的顶部通过连接弹簧4与外框1的内侧顶部之间弹性连接，具体的，利用弧形板5的弹性效果，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有外保护组件的铝合金差速器外壳，包括外框(1)，其特征在于，所述外框(1)的内侧设有差速器本体(2)，所述外框(1)的底部两侧均固定连接有承载板(10)，且外框(1)的底部开设有槽口(13)，两个所述承载板(10)之间转动连接有贯穿其中一个承载板(10)的双向螺杆(11)，且双向螺杆(11)的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座(12)，并且两个螺母座(12)的顶部均固定连接有贯穿外框(1)底部的连接杆(18)，两个所述连接杆(18)位于外框(1)内侧的一端上均固定连接有固定板(19)，且两个固定板(19)分别位于差速器本体(2)的两侧，并且两个固定板(19)相对的一侧均设有稳固板(20)，其中两个稳固板(20)均通过副挤压弹簧(21)分别与两个固定板(19)之间弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种具有外保护组件的铝合金差速器外壳，其特征在于，所述差速器本体(2)的底部设有与外框(1)的内壁之间固定连接有滑杆(6)，且滑杆(6)的两端均套设有滑套(9)，并且两个滑套(9)的外壁上均通过销轴转动连接有支杆(7)，两个所述支杆(7)的底端均通过销轴与差速器本体(2)的底部之间转动连接，两个所述滑套(9)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢释斋，
申请(专利权)人：江苏新绿新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：