一种分离式柔性连接的变速箱差速器连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分离式柔性连接的变速箱差速器连接结构，包括变速箱主体和差速器主体，差速器主体处于变速箱主体的一侧，所述变速箱主体的输出轴的外端伸出变速箱主体的壳体；所述差速器主体的外连接壳体上通过轴承铰接有输入轴；输出轴的外端固定有万向联轴器的一端，万向联轴器的一端固定在输入轴的外端。它可以将变速箱和差速器分离拆卸，使得其只需要将变速箱起吊即可维修，无需将发动机起吊，同时，其变速箱和差速器之间采用万向联轴器，使得差速器传动的振动通过万向联轴器的柔性连接，减小振动，提高驾驶的舒适度。提高驾驶的舒适度。提高驾驶的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种分离式柔性连接的变速箱差速器连接结构

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[0001]本技术涉及变速箱制造
，更具体地说涉及一种分离式柔性连接的变速箱差速器连接结构。

技术介绍
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[0002]目前的的变速箱中如叉车上使用的变速箱，其在壳体上直接安装固定差速器，其变速箱的输出轴的端部成型锥齿轮，锥齿轮与差速器的环形齿圈直接啮合，实现动力的输送，如图1所示，其为硬连接，使得车子在运行和路面行驶时，轮子上会将振动传递给差速器，差速器直接传递给变速箱，从而使得整个车子的抖动增加，舒适性较差；
[0003]同时，现有的变速箱是安装在前桥和发动机之间，而变速箱与差速器是螺栓固定，其差速器的环形齿圈相啮合，使得其无法与变速箱拆卸分离，与当变速箱需要维修时，需要将变速箱和差速器一起起吊，此时，检修通槽留给变速箱和变速器的空间是无法保证其可以竖直起吊移出的，使得其只能先将发动机拆卸从检修通槽的对应位置向上起吊，再移动变速箱靠近原来安装发动机的位置，再起到，大大增加了变速箱维修的难度。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种分离式柔性连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分离式柔性连接的变速箱差速器连接结构，包括变速箱主体(10)和差速器主体(20)，差速器主体(20)处于变速箱主体(10)的一侧，其特征在于：所述变速箱主体(10)的输出轴(11)的外端伸出变速箱主体(10)的壳体；所述差速器主体(20)的外连接壳体(30)上通过轴承铰接有输入轴(31)；输出轴(11)的外端固定有万向联轴器(40)的一端，万向联轴器(40)的一端固定在输入轴(31)的外端。2.根据权利要求1所述的一种分离式柔性连接的变速箱差速器连接结构，其特征在于：所述输出轴(11)的外端为花键轴部，输出轴(11)的外端安装有连接套(32)，连接套(32)的中部成型有阶梯通孔(321)，阶梯通孔(321)的小直径孔段的内侧壁成型有花键槽，花键轴部插套在阶梯通孔(321)的小直径孔段中，花键轴部的花键凸起部插套在花键槽中，端盖(33)通过螺栓固定连接在输出轴(11)的外端面上，端盖(33)压靠在阶梯通孔(321)的大直径孔段的端面上，连接套(32)的外端面通过螺栓与万向联轴器(40)的一端相连接。3.根据权利要求1所述的一种分离式柔性连接的变速箱差速器连接结构，其特征在于：所述输入轴(31)的外端成型有连接端板部(311)，连接端板部(311)通过螺栓固定连接在万向联轴器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何孟兴，潘路峰，龚再清，徐金波，徐筱菁，吴怡，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：新型
国别省市：