一种汽车前桥铝合金转向节连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及转向节技术领域，尤其涉及一种汽车前桥铝合金转向节连接结构，解决了现有技术中前桥、转向节与主销之间的摩擦力较大，从而对前桥、转向节与主销造成较大的磨损，从而降低了使用的寿命的问题。一种汽车前桥铝合金转向节连接结构，包括前桥，前桥的两端分别设有呈对称状态分布的转向节，转向节与前桥的端部之间均通过主销转动连接，主销的侧面位于前桥与转向节之间分别套设有呈对称状态分布的转动机构。本实用新型专利技术通过转动机构、滚针轴承与滑动座的作用大大降低了主销、转向节与前桥之间的摩擦，从而对转向节、主销和前桥进行了有效的保护，同时保证转向节、主销和前桥之间的灵活性。之间的灵活性。之间的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前桥铝合金转向节连接结构


[0001]本技术涉及转向节
，尤其涉及一种汽车前桥铝合金转向节连接结构。

技术介绍

[0002]转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。
[0003]转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
[0004]但是，前桥、转向节与主销之间的摩擦力较大，从而对前桥、转向节与主销造成较大的磨损，从而降低了使用的寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车前桥铝合金转向节连接结构，解决了现有技术中前桥、转向节与主销之间的摩擦力较大，从而对前桥、转向节与主销造成较大的磨损，从而降低了使用的寿命的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车前桥铝合金转向节连接结构，包括前桥，前桥的两端分别设有呈对称状态分布的转向节，转向节与前桥的端部之间均通过主销转动连接，主销的侧面位于前桥与转向节之间分别套设有呈对称状态分布的转动机构，转向节的内部固定连接有若干个呈等距状态分布的滑动座，前桥的端部与转向节内壁之间通过滑动座滑动连接。
[0008]优选的，主销位于前桥内部的侧面套设有两个呈对称状态分布的滚针轴承，两个滚针轴承的外圈与前桥的内壁之间固定连接。
[0009]优选的，前桥的内部位于两个滚针轴承之间设有补油机构，补油机构的出油端与主销的侧面之间贴合。
[0010]优选的，补油机构还包括储油仓与刷板，储油仓固定连接于两个滚针轴承之间，刷板的一端穿设于储油仓的内部，刷板的另一端与主销的侧面之间贴合。
[0011]优选的，滚针轴承的内圈固定连接有橡胶环，前桥的端部开设有若干个与滑动座呈相对应状态分布的凹槽。
[0012]优选的，转动机构还包括底座、顶座与若干个滚珠，底座与顶座的相邻面均开设有呈对称状态分布的滑槽，滑槽的内部滚动连接有若干个滚珠，底座与顶座的相邻面之间间隙配合。
[0013]本技术相对于现有技术至少具备以下有益效果：
[0014]1、通过转动机构、滚针轴承与滑动座的作用大大降低了主销、转向节与前桥之间的摩擦，从而对转向节、主销和前桥进行了有效的保护，同时保证转向节、主销和前桥之间的灵活性。
[0015]2、通过补油机构对主销的表面进行刷油，避免在长时间使用后主销与前桥之间摩擦产生损坏，从而影响到汽车的安全性，通过橡胶环避免油漏出导致储油仓提前空仓。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的示意图；
[0018]图2为图1的局部结构俯视示意图；
[0019]图3为图1的局部结构剖视示意图；
[0020]图4为图3中A部分的局部结构放大示意图。
[0021]图中：1、前桥；2、转向节；3、转轴；4、转动机构；5、滑动座；6、滚针轴承；7、补油机构；8、储油仓；9、刷板；10、橡胶环；11、凹槽；12、底座；13、顶座；14、滚珠；15、滑槽。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]参照图1
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4，一种汽车前桥铝合金转向节连接结构，包括前桥1，前桥1的两端分别设有呈对称状态分布的转向节2，转向节2与前桥1的端部之间均通过主销3转动连接，主销3的侧面位于前桥1与转向节2之间分别套设有呈对称状态分布的转动机构4，转向节2的内部固定连接有若干个呈等距状态分布的滑动座5，前桥1的端部与转向节2内壁之间通过滑动座5滑动连接。
[0024]本方案具备以下工作过程：
[0025]在转向节2转动时，通过转动机构4的转动降低与前桥1之间的摩擦，提高转动的效率，同时前桥1端部在转向节2转动时，由于滑动座5的关系避免前桥1的端部直接与转向节2的内壁接触，防止磨损。
[0026]根据上述工作过程可知：
[0027]通过转动机构4的作用避免前桥1的顶部或底部直接与转向节2接触，从而降低转向节2与前桥1磨损度，同时由于转向节2与前桥1之间的缝隙由转动机构4进行填充，进一步降低了主销3的承受力。
[0028]进一步的，主销3位于前桥1内部的侧面套设有两个呈对称状态分布的滚针轴承6，两个滚针轴承6的外圈与前桥1的内壁之间固定连接，具体的，通过滚针轴承6降低主销3与前桥1之间的摩擦力，提高转动效率的同时提高使用寿命。
[0029]进一步的，前桥1的内部位于两个滚针轴承6之间设有补油机构7，补油机构7的出油端与主销3的侧面之间贴合，具体的，通过补油机构7对主销3进行刷油，降低主销3的磨损度。
[0030]进一步的，补油机构7还包括储油仓8与刷板9，储油仓8固定连接于两个滚针轴承6
之间，刷板9的一端穿设于储油仓8的内部，刷板9的另一端与主销3的侧面之间贴合，具体的，通过刷板9将储油仓8内部的油引导出来，在主销3转动时将油刷在主销3的表面，降低主销3与前桥1之间的摩擦力。
[0031]进一步的，滚针轴承6的内圈固定连接有橡胶环10，前桥1的端部开设有若干个与滑动座5呈相对应状态分布的凹槽11，具体的，通过滑动座5与凹槽11的设计避免了前桥1端部直接与转向节2内壁之间接触的同时对转向节2起限制作用，降低主销3的承受力。
[0032]进一步的，转动机构4还包括底座12、顶座13与若干个滚珠14，底座12与顶座13的相邻面均开设有呈对称状态分布的滑槽15，滑槽15的内部滚动连接有若干个滚珠14，底座12与顶座13的相邻面之间间隙配合，具体的，通过滚珠14的设计避免了前桥1与转向节2之间直接摩擦，提高整体的使用寿命。
[0033]综上，通过转动机构4的作用避免前桥1的顶部或底部直接与转向节2接触，从而降低转向节2与前桥1磨损度，同时由于转向节2与前桥1之间的缝隙由转动机构4进行填充，进一步降低了主销3的承受力，通过滚针轴承6降低主销3与前桥1之间的摩擦力，提高转动效率的同时提高使用寿命，通过补油机构7对主销3进行刷油，降低主销3的磨损度，通过刷板9将储油仓8内部的油引导出来，在主销3转动时将油刷在主销3的表面，降低主销3与前桥1之间的摩擦力，通过滑动座5与凹槽11的设计避免了前桥1端部直接与转向节2内壁之间接触的同时对转向节2起限制作用，降低主销3的承受力。
[0034]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前桥铝合金转向节连接结构，包括前桥(1)，其特征在于，所述前桥(1)的两端分别设有呈对称状态分布的转向节(2)，所述转向节(2)与前桥(1)的端部之间均通过主销(3)转动连接，所述主销(3)的侧面位于前桥(1)与转向节(2)之间分别套设有呈对称状态分布的转动机构(4)，所述转向节(2)的内部固定连接有若干个呈等距状态分布的滑动座(5)，所述前桥(1)的端部与转向节(2)内壁之间通过滑动座(5)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车前桥铝合金转向节连接结构，其特征在于，所述主销(3)位于前桥(1)内部的侧面套设有两个呈对称状态分布的滚针轴承(6)，两个所述滚针轴承(6)的外圈与前桥(1)的内壁之间固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车前桥铝合金转向节连接结构，其特征在于，所述前桥(1)的内部位于两个滚针轴承(6)之间设有补油机构(7)，所述补油机构(7)的出油端与主销(3)的侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢释斋，
申请(专利权)人：江苏新绿新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：