一种汽车空调压缩机用斜盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调压缩机用斜盘，包括曲轴，所述曲轴上固定连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有第一固定块，所述第一固定块的左侧连接有第二固定块，所述第二固定块的左侧固定连接有斜盘本体，所述斜盘本体的中心设置有通孔，所述第一固定块的上半部分设置有滑槽，所述斜盘本体的边缘连接有滚轴，所述滚轴的外侧连接有活塞，所述滑槽的右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左侧固定连接有滑块，该装置上设置有滑块和伸缩杆，通过伸缩杆的移动使得第二固定块的倾斜角度改变，从而改变斜盘的倾斜角度，并通过椭圆形的通孔使得斜盘改变角度时不受转动杆的影响，解决了压缩机工作时不便调节斜盘的倾斜角度的问题。工作时不便调节斜盘的倾斜角度的问题。工作时不便调节斜盘的倾斜角度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机用斜盘


[0001]本技术涉及压缩机斜盘
，具体为一种汽车空调压缩机用斜盘。

技术介绍

[0002]空调压缩机是汽车空调制冷系统的重要组成部分，主要为压缩和输送制冷蒸汽的作用，压缩机通过活塞将水蒸气通过进气阀和排气阀将制冷蒸汽输送至车内，而斜盘压缩机与活塞之间进行摩擦使得活塞的往复运动更加快速。
[0003]而现有的汽车空调压缩机用斜盘在使用时，斜盘的角度通常是固定的，压缩机工作时不便调节斜盘的倾斜角度；并且斜盘在转动过程中，斜盘的边缘位置经过长时间的工作会造成磨损，需要经常更换斜盘，而斜盘的更换成本较高，适用性较差。
[0004]因此我们对此做出改进，提出一种汽车空调压缩机用斜盘。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车空调压缩机用斜盘，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机用斜盘，包括曲轴，所述曲轴上固定连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有第一固定块，所述第一固定块的左侧连接有第二固定块，所述第二固定块的左侧固定连接有斜盘本体，所述斜盘本体的中心设置有通孔，所述第一固定块的上半部分设置有滑槽，所述斜盘本体的边缘连接有滚轴，所述滚轴的外侧连接有活塞，所述滑槽的右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左侧固定连接有滑块，所述滑块与第二固定块的为固定连接，所述第二固定块右侧的下端与第一固定块为转动连接。
[0007]优选的，所述第二固定块的左侧呈倾斜状，所述转动杆与第二固定块和斜盘本体为贯穿连接，所述通孔呈椭圆形，所述第二固定块设置和斜盘本体大小相等的通孔。
[0008]优选的，所述斜盘本体上半部分的外壁连接有第一衬套，所述第一衬套内设置有第一凹槽，且第一衬套的下端设置有卡槽，并且第一衬套上滑动连接有滑杆。
[0009]优选的，所述斜盘本体下半部分的外壁连接有第二衬套，所述第二衬套内设置有第二凹槽，且第二衬套的上端固定连接有卡杆，所述滑杆上固定连接有弹簧，所述弹簧与第一衬套固定连接。
[0010]优选的，所述滑块的外壁与滑槽的内壁相互贴合，所述滑块通过伸缩杆与滑槽构成滑动结构，所述斜盘本体与第一凹槽和第二凹槽的内壁贴合。
[0011]优选的，所述卡杆与卡槽为滑动连接，所述滑杆通过卡杆和弹簧与第一衬套构成卡合结构。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车空调压缩机用斜盘，具备以下有益效果：
[0013]（1）该装置上设置有滑块和伸缩杆，通过伸缩杆的移动使得第二固定块的倾斜角
度改变，从而改变斜盘的倾斜角度，并通过椭圆形的通孔使得斜盘改变角度时不受转动杆的影响，解决了压缩机工作时不便调节斜盘的倾斜角度的问题；
[0014]（2）该装置上设置有第一衬套和第二衬套，通过第一衬套的第一凹槽和第二衬套的第二凹槽将斜盘本体包裹，并通过卡杆与滑槽连接，然后通过弹簧使得滑杆与卡杆进行连接，从而将第一衬套与第二衬套进行卡合，使得斜盘通过第一衬套和第二衬套与滚轴之间摩擦，衬套损坏时，从而便于将第一衬套和第二衬套进行更换，解决了压缩机斜盘的边缘位置经过长时间的工作会造成磨损，需要经常更换斜盘，而斜盘的更换成本较高，适用性较差的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术正剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术第一衬套和第二衬套拆解结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0018]图4为本技术第一衬套和第二衬套连接结构示意图；
[0019]图5为本技术图4中B处结构放大示意图。
[0020]图中：1、曲轴；2、转动杆；3、第一固定块；4、第二固定块；5、斜盘本体；6、活塞；7、滚轴；8、滑槽；9、伸缩杆；10、滑块；11、第一衬套；12、第二衬套；13、第一凹槽；14、第二凹槽；15、卡杆；16、卡槽；17、滑杆；18、弹簧；19、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机用斜盘，包括曲轴1，曲轴1上固定连接有转动杆2，转动杆2上固定连接有第一固定块3，第一固定块3的左侧连接有第二固定块4，第二固定块4的左侧固定连接有斜盘本体5，斜盘本体5的中心设置有通孔19，第一固定块3的上半部分设置有滑槽8，斜盘本体5的边缘连接有滚轴7，滚轴7的外侧连接有活塞6，滑槽8的右侧固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的左侧固定连接有滑块10，滑块10与第二固定块4的为固定连接，第二固定块4右侧的下端与第一固定块3为转动连接，通过改变斜盘本体5的角度，从而使得活塞6的运动速度发生改变，从而调节冷气输送的速度。
[0023]第二固定块4的左侧呈倾斜状，转动杆2与第二固定块4和斜盘本体5为贯穿连接，通孔19呈椭圆形，第二固定块4设置和斜盘本体5大小相等的通孔19，通过第二固定块4使得斜盘进行倾斜，并使得斜盘本体5改变倾斜角度时，不受到转动杆2的影响。
[0024]斜盘本体5上半部分的外壁连接有第一衬套11，第一衬套11内设置有第一凹槽13，且第一衬套11的下端设置有卡槽16，并且第一衬套11上滑动连接有滑杆17，通过第一衬套11对斜盘本体5的边缘的上半部分进行包裹。
[0025]斜盘本体5下半部分的外壁连接有第二衬套12，第二衬套12内设置有第二凹槽14，
且第二衬套12的上端固定连接有卡杆15，滑杆17上固定连接有弹簧18，弹簧18与第一衬套11固定连接，通过第二衬套12对斜盘本体5下半部分的边缘位置进行包裹。
[0026]滑块10的外壁与滑槽8的内壁相互贴合，滑块10通过伸缩杆9与滑槽8构成滑动结构，通过滑块10与滑槽8相互贴合的结构，使得第一固定块3能够稳定的带动第二固定块4进行转动并且通过滑块10与滑槽8的滑动结构能够改变斜盘本体5的倾斜角度。
[0027]卡杆15与卡槽16为滑动连接，滑杆17通过卡杆15和弹簧18与第一衬套11构成卡合结构，通过卡合架构将第一衬套11和第二衬套12固定在斜盘本体5上，使得斜盘本体5在转动时，通过第一衬套11和第二衬套12与滚轴7进行摩擦，通过更换第一衬套11和第二衬套12对斜盘本体5进行保护。
[0028]工作原理：在使用该汽车空调压缩机用斜盘时，结合图1
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图3所示，通过伸缩杆9伸长，使得滑块10在滑槽8内向外侧滑动，使得第二固定块4的角度发生改变，从而使得斜盘本体5的倾斜角度增加，通过斜盘本体5上的通孔19使得斜盘本体5的倾斜角度发生改变时不受到转动杆2的影响；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机用斜盘，包括曲轴（1），其特征在于：所述曲轴（1）上固定连接有转动杆（2），所述转动杆（2）上固定连接有第一固定块（3），所述第一固定块（3）的左侧连接有第二固定块（4），所述第二固定块（4）的左侧固定连接有斜盘本体（5），所述斜盘本体（5）的中心设置有通孔（19），所述第一固定块（3）的上半部分设置有滑槽（8），所述斜盘本体（5）的边缘连接有滚轴（7），所述滚轴（7）的外侧连接有活塞（6），所述滑槽（8）的右侧固定连接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的左侧固定连接有滑块（10），所述滑块（10）与第二固定块（4）的为固定连接，所述第二固定块（4）右侧的下端与第一固定块（3）为转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机用斜盘，其特征在于：所述第二固定块（4）的左侧呈倾斜状，所述转动杆（2）与第二固定块（4）和斜盘本体（5）为贯穿连接，所述通孔（19）呈椭圆形，所述第二固定块（4）设置和斜盘本体（5）大小相等的通孔（19）。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机用斜盘，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈三锋，
申请(专利权)人：南京志超汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：