一种汽车转向球头制造技术

本实用新型专利技术属于汽车领域，尤其为一种汽车转向球头，包括球座，球座一端固定连接有连接杆，球座内部设置有球槽，球槽底部固定连接有支撑板，支撑板顶部固定连接有减震弹簧，减震弹簧顶部固定连接有连接板，连接板顶部固定连接有球体，球体顶部固定连接有转弯套，转弯套表面设置有密封圈，转弯套顶部固定连接有连杆，连杆表面固定连接有固定圈，连杆顶部设置有连接螺口，连杆外侧与球座之间设置有保护套，球体斜下方的球槽内壁上固定连接有固定座，固定座一侧固定连接有支撑杆，支撑杆一侧设置有滚轮

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向球头


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车转向球头
。

技术介绍

[0002]汽车球头是汽车悬挂系统中的重要部件，它被安装在悬架上，将车轮与车体固定在一起，汽车球头的工作原理是通过球头轴与球座的连接，实现汽车悬架和转向系统的连接
。
[0003]若是球头受损，将造成汽车无法转向，严重影响驾驶，因此汽车球头的使用寿命需要被提高
。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车转向球头，具有结构设计合理，采用内层减震以及外层耐摩擦等技术，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向球头
。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括球座，所述球座一端固定连接有连接杆，所述球座内部设置有球槽，所述球槽底部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧顶部固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有球体，所述球体顶部固定连接有转弯套，所述转弯套表面设置有密封圈，所述转弯套顶部固定连接有连杆，所述连杆表面固定连接有固定圈，所述连杆顶部设置有连接螺口，所述连杆外侧与球座之间设置有保护套，所述球体斜下方的球槽内壁上固定连接有固定座，所述固定座一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆一侧设置有滚轮
。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述球座形状为圆柱体，所述球座为不锈钢材料
。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述支撑板，减震弹簧以及连接板配套使用
。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述密封圈为橡胶材料，所述密封圈与转弯套配套使用
。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述固定圈数量为两个，所述固定圈截面形状为圆环形
。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述保护套为橡胶材料，所述保护套为可拆卸式设计
。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述固定座数量为四个，所述固定座为对称关系，所述支撑杆数量为四个，所述支撑杆有长短两种类型，所述滚轮为橡胶材料
。
[0019]本技术具有如下有益效果：
[0020]汽车球头作为汽车转向结构中一项重要的组件，若是球头受损，将造成汽车无法转向，严重情况可能会发生交通事故，危及驾驶者生命安全，因此本技术着重提高球头的使用寿命，能一定程度地降低球头在长时间使用后受损的情况，因此增设了内部减震装置，在较为复杂的道路行驶时，汽车的悬架遭受较强的震动，因此减震装置能够避缓解球头直接受到震动的冲击力，并且球头外部也增设了保护装置，降低了外部的磨损
。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种汽车转向球头的剖面图；
[0022]图2为本技术提出的一种汽车转向球头的俯视图；
[0023]图3为本技术提出的一种汽车转向球头的
A
处结构示意图；
[0024]图4为本技术提出的一种汽车转向球头的
B
处结构示意图
。
[0025]图例说明：
1、
球座；
2、
连接杆；
3、
球槽；
4、
支撑板；
5、
减震弹簧；
6、
连接板；
7、
球体；
8、
转弯套；
9、
密封圈；
10、
连杆；
11、
固定圈；
12、
连接螺口；
13、
保护套；
14、
固定座；
15、
支撑杆；
16、
滚轮
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0028]参照图1‑4，一种汽车转向球头，包括球座1，球座1一端固定连接有连接杆2，球座1内部设置有球槽3，球槽3底部固定连接有支撑板4，支撑板4顶部固定连接有减震弹簧5，减震弹簧5顶部固定连接有连接板6，连接板6顶部固定连接有球体7，球体7顶部固定连接有转弯套8，转弯套8表面设置有密封圈9，转弯套8顶部固定连接有连杆
10
，连杆
10
表面固定连接有固定圈
11
，连杆
10
顶部设置有连接螺口
12
，连杆
10
外侧与球座1之间设置有保护套
13
，球体7斜下方的球槽3内壁上固定连接有固定座
14
，固定座
14
一侧固定连接有支撑杆
15
，支撑杆
15
一侧设置有滚轮
16。
[0029]具体的，球座1形状为圆柱体，球座1为不锈钢材料，可以提高球座1的使用寿命
。
[0030]具体的，支撑板4，减震弹簧5以及连接板6配套使用，可以在球体7受到震动时，缓
解球体7在竖直方向的震动
。
[0031]具体的，密封圈9为橡胶材料，密封圈9与转弯套8配套使用，既可以使转弯套8受到的磨损降低，也能够避免球槽3内部进入杂物，影响球体7转动
。
[0032]具体的，固定圈
11
数量为两个，固定圈...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车转向球头，包括球座（1），其特征在于：所述球座（1）一端固定连接有连接杆（2），所述球座（1）内部设置有球槽（3），所述球槽（3）底部固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）顶部固定连接有减震弹簧（5），所述减震弹簧（5）顶部固定连接有连接板（6），所述连接板（6）顶部固定连接有球体（7），所述球体（7）顶部固定连接有转弯套（8），所述转弯套（8）表面设置有密封圈（9），所述转弯套（8）顶部固定连接有连杆（
10
），所述连杆（
10
）表面固定连接有固定圈（
11
），所述连杆（
10
）顶部设置有连接螺口（
12
），所述连杆（
10
）外侧与球座（1）之间设置有保护套（
13
），所述球体（7）斜下方的球槽（3）内壁上固定连接有固定座（
14
），所述固定座（
14
）一侧固定连接有支撑杆（
15
），所述支撑杆（
15
）一侧设置有滚轮（
16
）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车转向球头，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈三锋，
申请(专利权)人：南京志超汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：