【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铰链领域，尤其涉及一种汽车门铰链用衬套。
技术介绍
1、汽车车门与车身连接处通常设置有铰链，而铰链外表面通常设置有衬套，组成了衬套铰链，也叫衬套式铰链，衬套铰链的结构相对简单，由两个相互连接的金属板组成，衬套套在其中一个金属板的铰销孔内，并装有轴承或滑轮，这样可以在铰链运转时减小摩擦，使铰链更加平稳、耐用、稳定。
2、目前现有的衬套结构较为简单，对于其内部的稳定性以及散热性通常没有考虑，因此会影响衬套的使用寿命。
3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车门铰链用衬套，具有结构设计合理，采用衬套内部缓冲以及散热等技术，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门铰链用衬套。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括底座，所述底座顶部固定连接有套体，所述套体顶部固定连接有缓冲圈，所述底座表面开设有散热孔，所述套体内壁之间设置有轴承，所述轴承一侧设置有滚轮，所述滚轮侧面设置有弹簧，所述底座内壁之间固定连接有防滑套，所述防滑套侧面的底座内壁中开设有散热道。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述缓冲圈截面形状为圆环形，所述缓冲圈为橡胶材料。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述滚轮设置有三层，所述滚轮与轴承配套使用。
7、作为上述技术方案的进一步描述：>
8、所述弹簧数量为四个，所述弹簧与滚轮外侧支撑面为垂直关系。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述防滑套形状为圆环形，所述防滑套为橡胶材料。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述散热道（9）之间为平行关系，所述散热道（9）与散热孔（4）配套使用。
13、本技术具有如下有益效果：
14、现有的衬套在使用时已经基本满足铰链的使用需求，使得铰链在使用时能够减小摩擦，使铰链更加平稳、耐用、稳定，但是衬套在长时间使用时，会造成磨损，因此会对铰链提供的帮助减少，因此本技术使得衬套的使用寿命提高，增设了内部缓冲结构，使得长时间使用后能够降低磨损，并且增设了散热孔道，使得内部摩擦产生的热量能够快速逸出，避免影响内部的铰链使用。
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1.一种汽车门铰链用衬套，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部固定连接有套体（2），所述套体（2）顶部固定连接有缓冲圈（3），所述底座（1）表面开设有散热孔（4），所述套体（2）内壁之间设置有轴承（5），所述轴承（5）一侧设置有滚轮（6），所述滚轮（6）侧面设置有弹簧（7），所述底座（1）内壁之间固定连接有防滑套（8），所述防滑套（8）侧面的底座（1）内壁中开设有散热道（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链用衬套，其特征在于：所述缓冲圈（3）截面形状为圆环形，所述缓冲圈（3）为橡胶材料。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链用衬套，其特征在于：所述滚轮（6）设置有三层，所述滚轮（6）与轴承（5）配套使用。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链用衬套，其特征在于：所述弹簧（7）数量为四个，所述弹簧（7）与滚轮（6）外侧支撑面为垂直关系。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链用衬套，其特征在于：所述防滑套（8）形状为圆环形，所述防滑套（8）为橡胶材料。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链用衬套，
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门铰链用衬套，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部固定连接有套体（2），所述套体（2）顶部固定连接有缓冲圈（3），所述底座（1）表面开设有散热孔（4），所述套体（2）内壁之间设置有轴承（5），所述轴承（5）一侧设置有滚轮（6），所述滚轮（6）侧面设置有弹簧（7），所述底座（1）内壁之间固定连接有防滑套（8），所述防滑套（8）侧面的底座（1）内壁中开设有散热道（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链用衬套，其特征在于：所述缓冲圈（3）截面形状为圆环形，所述缓冲圈（3）为橡胶材料。
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【专利技术属性】
技术研发人员：沈三锋，
申请(专利权)人：南京志超汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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