压缩机残留液体排放系统技术方案

本实用新型专利技术涉及压缩机系统残留液体排放领域，具体公开了一种压缩机残留液体排放系统，包括底架，底架上方依次设有主机、冷却器和油气桶，冷却器和油气桶之间设有管路，主机、冷却器和油气桶底部分别设有主机放油组件、冷却器放油组件和油桶泄油阀，管路底部设有管路放油组件，主机放油组件、冷却器放油组件和管路放油组件结构均一致；本实用新型专利技术可以将油气桶、主机、冷却器和管路中的废润滑油全部排出，大大提高了压缩机系统的放油效率，减少了压缩机系统内的残留废润滑油，避免废润滑油对新润滑油使用寿命的影响，同时，减少维护保养成本，提高设备使用率，提高生产效率，并且放油操作简单方便，大大降低维护保养的频率。大大降低维护保养的频率。大大降低维护保养的频率。

【技术实现步骤摘要】
压缩机残留液体排放系统


[0001]本技术涉及压缩机系统残留液体排放领域，特别涉及了压缩机残留液体排放系统。

技术介绍

[0002]润滑油在压缩机系统中主要起润滑、循环冷却、防锈防腐、减振降噪、密封和清洗等作用，当润滑油使用时间长了会失去它的润滑作用，对机械磨损会增大，同时机器转动时会有微量的磨损物在机油内，也会磨损机器，所以需要定时更换润滑油。
[0003]压缩机广泛应用工业生产生活中，运行一段时间后，当运动粘度、机械杂质、水分、酸值、闪点等主要指标不符合要求时，需要对压缩机进行维护保养，更换润滑油，目前压缩机的放油方式是使用工具将压缩机中油气桶的泄油阀堵头拧下，打开球阀利用重力作用使油气桶内部的润滑油流出，采用上述放油方式只能排放油气桶中的废润滑油，而主机、冷却器和管路中的废润滑油仍会残留在其中，残留的废润滑油会混合在新润滑油中，影响其使用寿命，缩短保养周期，增加维护保养成本。
[0004]本申请所要解决的技术问题为：如何将油气桶、主机、冷却器和管路中的废润滑油全部排出。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种的压缩机残留液体排放系统。
[0006]本技术所采用的技术方案为：一种压缩机残留液体排放系统，包括底架，底架上方依次设有主机、冷却器和油气桶，冷却器和油气桶之间设有管路，主机、冷却器和油气桶底部分别设有主机放油组件、冷却器放油组件和油桶泄油阀，管路底部设有管路放油组件，主机放油组件、冷却器放油组件和管路放油组件结构均一致，主机放油组件、冷却器放油组件和管路放油组件分别包括球阀，球阀一端设有与其密封连接的钢管，钢管底部设有将其固定于底架上的固定件，钢管一端连接有用于废润滑油排出的快速接头，快速接头内设有与其活动连接的堵头。
[0007]通过主机放油组件、冷却器放油组件和管路放油组件可以将主机、冷却器和管路之间残留的废润滑油全部排空，并且油桶泄油阀与是为了将油气桶内的废润滑油排出，同时，固定件可以将主机放油组件、冷却器放油组件和管路放油组件分别固定在底架上，减小各个放油组件的振动，同时，堵头的设置也是为了避免灰尘、粉尘等进入快速接头内造成其堵塞。
[0008]在一些实施方式中，主机放油组件、冷却器放油组件和管路放油组件上的球阀分别安装于主机、冷却器和管路的出油口外，球阀与钢管之间设有分别与两者螺接的直角卡套接头。
[0009]在一些实施方式中，固定件包括夹设于钢管外壁并与其外壁紧密贴合的管夹，管
夹底部设有支架，支架呈C字形并通过螺栓安装于底架上表面；管夹用于将钢管夹住后安装于支架上，同时支架与底架之间也为可拆卸连接，实现了拆装方便的同时也实现了其固定。
[0010]在一些实施方式中，钢管末端固定有直通卡套接头，直通卡套接头与快速接头螺接。
[0011]在一些实施方式中，主机放油组件、冷却器放油组件和管路放油组件分别设于主机、冷却器和管路的最底部，主机放油组件、冷却器放油组件和管路放油组件内的快速接头与油桶泄油阀均处于同一平面内；将三个放油组件和油桶泄油阀的出口同时设置于一个平面内，便于集中管理，方便放油，将三个放油组件设置于主机、冷却器和管路的最底部是为了尽可能将各个元器件中的残留的废润滑油排放彻底。
[0012]在一些实施方式中，管夹由两个开设有圆弧的金属件组成，两个的金属件之间通过螺栓相连接。
[0013]在一些实施方式中，快速接头内插设有用于废润滑油流通的软管，软管的另一端插入废油收集盒内；废润滑油从软管内流出在废油收集盒内完成统一回收。
[0014]在一些实施方式中，堵头为橡胶塞、塑料塞或木塞；采用上述材料制成的堵头其硬度偏低，能够更好的密封于快速接头内。
[0015]本技术具有如下技术效果：本技术可以将油气桶、主机、冷却器和管路中的废润滑油全部排出，与现有压缩机的放油方式相比，大大提高了压缩机系统的放油效率，减少了压缩机系统内的残留废润滑油，避免废润滑油对新润滑油使用寿命的影响，同时，减少维护保养成本，提高设备使用率，提高生产效率，并且放油操作简单方便，大大降低维护保养的频率。
附图说明
[0016]图1为本技术的整机立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1中A处局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的管路放油组件立体结构示意图。
[0019]图中：1、底架；2、主机；3、冷却器；4、管路；5、油气桶；6、球阀；7、直角卡套接头；8、钢管；9、管夹；10、支架；11、直通卡套接头；12、快速接头；13、堵头；21、主机放油组件；31、冷却器放油组件；41、管路放油组件；51、油桶泄油阀。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种压缩机残留液体排放系统，包括钢结构的底架1，底架1上分别安装有主机2、冷却器3和油气桶5，其中，冷却器3与油气桶5之间连接有管路4。
[0022]请参阅图2，主机2、冷却器3和管路4的最底部分别设有与其密封安装的主机放油组件21、冷却器放油组件31和管路放油组件41，油气桶5的最底部安装有油桶泄油阀51，将
主机放油组件21、冷却器放油组件31、管路放油组件41和油桶泄油阀51分别设于主机2、冷却器3、管路4和油气桶5的最底部的目的是尽可能的将上述四个元器件中残留的废润滑油排放彻底，避免影响到注入的新润滑油，并且以油桶泄油阀51的出油口为参考平面，主机放油组件21、冷却器放油组件31、管路放油组件41的出油口也均处于该参考平面内，在放油的时候可以集中管理，便于放油。
[0023]请参阅图3，主机放油组件21、冷却器放油组件31和管路放油组件41的结构一致，上述三个放油组件均包括球阀6、直角卡套接头7、钢管8、固定件、直通卡套接头11、快速接头12和堵头13，其中，三个球阀6分别连接于主机2、冷却器3和管路4外壁处的开口内，该开口用于废润滑液排出，球阀6的底部与直角卡套接头7螺接，钢管8插于直角卡套接头7的另一个开口内，球阀6与钢管8互相垂直，钢管8的另一端与直通卡套接头11固接，并且直通卡套接头11与快速接头12螺接，快速接头12设置为中空结构，其开设有用于废润滑液排出的通孔，该通孔在不排废润滑油的时候里面需插入橡胶制成的堵头13，一是防止灰尘进入，二是防止正在流通的润滑液泄漏，在排出废润滑油的时候，将堵头13拔出，在快速接头12和油桶泄油阀51内都插入软管，并将四根软管全部放入同一废油收集盒内，开启球阀6和油桶泄油阀51即可开始放油，主机放油组件21、冷却器放油组件31和管路放油组件41唯一的区别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机残留液体排放系统，包括底架(1)，所述底架(1)上方依次设有主机(2)、冷却器(3)和油气桶(5)，所述冷却器(3)和油气桶(5)之间设有管路(4)，其特征在于，所述主机(2)、冷却器(3)和油气桶(5)底部分别设有主机放油组件(21)、冷却器放油组件(31)和油桶泄油阀(51)，所述管路(4)底部设有管路放油组件(41)，所述主机放油组件(21)、冷却器放油组件(31)和管路放油组件(41)结构均一致，所述主机放油组件(21)、冷却器放油组件(31)和管路放油组件(41)分别包括球阀(6)，所述球阀(6)一端设有与其密封连接的钢管(8)，所述钢管(8)底部设有将其固定于底架(1)上的固定件，所述钢管(8)一端连接有用于废润滑油排出的快速接头(12)，所述快速接头(12)内设有与其活动连接的堵头(13)。2.根据权利要求1所述的压缩机残留液体排放系统，其特征在于，所述主机放油组件(21)、冷却器放油组件(31)和管路放油组件(41)上的球阀(6)分别安装于主机(2)、冷却器(3)和管路(4)的出油口外，所述球阀(6)与钢管(8)之间设有分别与两者螺接的直角卡套接头(7)。3.根据权利要求1所述的压缩机残留液体排放...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩洪东，陈志，吴树伟，
申请(专利权)人：广东艾高装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：