高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及螺杆空气压缩机系统领域，具体公开了一种高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机，包括底架，底架上依次安装有压缩主机和电机，压缩主机和电机之间设有联轴器，电机通过联轴器带动压缩主机的阴阳转子转动以形成压差从而实现气体运输，压缩主机外分别设有用于进气的空气过滤器和用于进油的油滤器，压缩主机还设有与其连通的油气桶，油气桶后设有油冷却器和气冷却器，油冷却器还与压缩主机通过主机进油管相连，电机为6kv～10kv高压电机；本实用新型专利技术将采用6kv电机，在实际使用时其工作电流仅为原额定电流的十六分之一，电源线导体截面积变小，电机长度长于低压电机，对于布线的要求较低，为制造和使用都提供了极大的方便。了极大的方便。了极大的方便。

【技术实现步骤摘要】
高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机


[0001]本技术涉及螺杆空气压缩机系统领域，特别涉及了高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机。

技术介绍

[0002]由于低压电机具有结构简单，运行可靠，效率高，制造和维护比较方便的，并且具有较好的工作特性，所以螺杆空气压缩机系统大多采用低压380V三相交流异步电机来实现驱动空压机主机，但由于电机功率与电压和电流的乘积成正比，因此低压电机功率增大到一定程度，如200KW/380V时，导线的受到其承受能力的限制就难以做大，为了使高功率的螺杆压缩机在驱动环节实现更好的经济性，高功率低压380V电机制造时，定子绕组的铜棒电流比较大，这种情况下对于电机的焊接工艺要求严格，制造成本高，一般为同容量高压电机成本的两倍，另外，由于使用中电流大，电源线导体截面积大，长度受到严格限制，布线要求高，使用欠缺便捷。
[0003]本申请所要解决的技术问题为：如何避免螺杆空气压缩机因电流过大导致的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种功率大、承受冲击能力强、成本低的高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机。
[0005]本技术所采用的技术方案为：一种高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机，包括底架，底架上依次安装有压缩主机和电机，压缩主机和电机之间设有联轴器，电机通过联轴器带动压缩主机的阴阳转子转动以形成压差从而实现气体运输，压缩主机外分别设有用于进气的空气过滤器和用于进油的油滤器，压缩主机还设有与其连通的油气桶，油气桶外设有油冷却器和气冷却器，油冷却器还与压缩主机相连通，电机为6kv～10kv高压电机。
[0006]压缩主机内包含一对啮合的阴阳转子在其内部相互啮合形成工作容积，通过同步齿轮使阴阳转子作反向高速转动，随着阴阳转子转动从进气口到排气口工作容积的大小发生周期性的变化，使气体输送过程中同时实现气体的压缩，压缩主机的工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程，油从油滤器进入压缩主机内，气体从空气过滤器内也进入压缩主机内，油可以降低阴阳转子工作过程中的温度，并且减少阴阳转子转动时的摩擦力，保证了压缩腔内的密封性，从而实现了压缩主机对气体的压缩功能，压缩后的气体与油混合后形成的油气混合物进入油气桶内，经过油气桶进行油气分离，油经过油冷却器冷却后循环再进入压缩主机内，压缩空气则经过气冷却器冷却后通过外部连接管道排出到储气罐内储存待用。
[0007]在一些实施方式中，电机外安装有呈锥形的连接架，连接架另一端固定于压缩主机外壳上，联轴器位于连接架内并通入压缩主机内部；电机通过联轴器驱动压缩主机内的
阴阳转子实现进气、压缩空气的功能。
[0008]在一些实施方式中，空气过滤器内设有用于过滤空气中杂质的空气过滤片，空气过滤器一端通过管道连接有进气阀，进气阀与压缩主机相连通。
[0009]在一些实施方式中，压缩主机外设有与其连通的油滤器，油滤器内设有用于过滤油中杂质的油过滤片，油滤器底部设有油滤座，油滤座呈管道结构，油滤座与压缩主机相连通。
[0010]在一些实施方式中，压缩主机底部安装有主机排气管，主机排气管一端设有安装于油气桶外的止回阀，油气桶顶部设有最小压力阀，最小压力阀出口设有用于排出压缩空气的油桶排气管，油气桶一侧设有安全阀。
[0011]在一些实施方式中，气冷却器底部设有用于连接后级储气罐的排气口法兰，气冷却器外安装有风机罩。
[0012]在一些实施方式中，油气桶一端还设有温控阀，温控阀内设有油滤座油管，油滤座油管的另一端还设有三通法兰管，三通法兰管其中一个通口设有连接于压缩主机上的输油管，三通法兰管的另一个通口与温控阀之间还设有油滤座油管。
[0013]在一些实施方式中，三通法兰管顶部安装有冷却器回油管，温控阀顶部安装有冷却器进油管，冷却器回油管和冷却器进油管分别与油冷却器连通，油冷却器一侧设有冷却风扇，油冷却器底部设有与底架固定安装的冷却器支座。
[0014]在一些实施方式中，底架上设有控制器，控制器底部设有电气箱。
[0015]本技术具有如下技术效果：通过将常规的380V电机更换为6kv电机，在实际使用时其工作电流仅为原额定电流的十六分之一，电源线导体截面积变小，长度长于低压电机，对于布线的要求就没有那么高，使用起来比较舒服，为制造和使用都提供了极大的方便。
附图说明
[0016]图1为本技术的整机立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的隐藏油气桶后立体结构示意图。
[0018]图中：1、底架；2、压缩主机；3、连接架；4、电机；5、控制器；6、进气阀；7、空气过滤器；8、油气桶；9、最小压力阀；10、油滤座；11、油滤器；12、油桶排气管；13、冷却风扇；14、冷却器回油管；15、冷却器进油管；16、安全阀；17、电气箱；18、主机排气管；19、止回阀；20、气冷却器；21、油冷却器；22、排气口法兰；23、风机罩；24、温控阀；25、油滤座油管；26、冷却器支座；27、三通法兰管；28、输油管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至2，本技术提供一种技术方案：一种高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机，包括底架1，底架1上依次安装有压缩主机2和电机4，其中，电机4为250KW
高效率6kv高压电机，压缩主机2为高精度双级压缩螺杆压缩主机，其设定排气压力为0.8MPa，压缩主机2作为螺杆空气压缩机系统的核心部件，其压缩结构和转速比直接决定了其性能的优劣，而采用高精度双级压缩螺杆压缩主机则可以使其性能达到最佳，压缩主机2主要由机壳、阴阳转子、齿轮箱、轴承、轴封等主要部件构成；
[0021]电机4固定有连接架3，连接架3内安装有联轴器，该联轴器承接电机4的输出轴与压缩主机2内的阴阳转子，在压缩主机2阴阳转子高速转动与大气压形成压差的状态下，气体进入空气过滤器7，由其内的空气过滤片滤出杂质后，再经由进气阀6进入压缩主机2内进行压缩，油经过油滤器11灌入，由其内的油过滤片滤出杂质后，沿着油滤座10排入压缩主机2内，油为润滑油，润滑油在压缩主机2的压缩腔内起到润滑，密封，降温，减震的作用，进入压缩主机2内的空气和润滑油再阴阳转子形成的封闭且逐渐变小的压缩腔内形成油气混合物，再流入主机排气管18内，经止回阀19排入油气桶8内，油气混合物喷入油气桶8内壁以旋转的方式下落分离，气体则因其压力不断增大，直到顶开最小压力阀9后，经过油桶排气管12进入气冷却器20内，进行冷却环节，由风机罩23内的风机对气体进行降温，经过冷却后的气体温度大大下降，再通过气冷却器20底部的排气口法兰22排出到储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机，包括底架(1)，其特征在于，所述底架(1)上依次安装有压缩主机(2)和电机(4)，所述压缩主机(2)和电机(4)之间设有联轴器，所述电机(4)通过联轴器带动压缩主机(2)的阴阳转子转动，使气体经压缩腔后形成压差而实现气体运输，所述压缩主机(2)进气前端设有空气过滤器(7)和进气阀(6)，所述压缩主机(2)出口设有与其连通的油气桶(8)，所述油气桶(8)外设有油冷却器(21)和气冷却器(20)，所述油冷却器(21)还与压缩主机(2)相连通，所述电机(4)为6kv～10kv高压电机。2.根据权利要求1所述的高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机，其特征在于，所述电机(4)外安装有呈锥形的连接架(3)，所述连接架(3)另一端固定于压缩主机(2)外壳上，所述联轴器位于连接架(3)内并通入压缩主机(2)内部。3.根据权利要求1所述的高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机，其特征在于，所述空气过滤器(7)内设有用于过滤空气中杂质的空气过滤片，所述空气过滤器(7)一端通过管道连接有进气阀(6)，所述进气阀(6)与压缩主机(2)进气口相连通。4.根据权利要求1所述的高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机，其特征在于，所述压缩主机(2)外设有与其连通的油滤器(11)，所述油滤器(11)内设有用于过滤油中杂质的油过滤片，所述油滤器(11)底部设有油滤座(10)，所述油滤座(10)呈管道结构，所述油滤座(10)与压缩主机(2)相连通。5.根据权利要求1所述的高压电机驱动工频直联喷油螺杆空气压缩机，其特征在于，所述压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴树伟，陈志，韩洪东，
申请(专利权)人：广东艾高装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：