一种减震器衬套制造技术

本实用新型专利技术属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种减震器衬套，包括内衬管、橡胶套管和外罩壳，所述内衬管内依次同轴设置有第一安装块、预缓冲机构和第二安装块，所述预缓冲机构包括同轴设置的第一环形块和第二环形块，第二环形块位于第一环形块内，所述第一环形块和第二环形块之间固定连接有若干弹簧；所述橡胶套管套设在所述内衬管外周壁；所述外罩壳罩设于橡胶套管外，用于与减震器端部焊接。用于与减震器端部焊接。用于与减震器端部焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器衬套


[0001]本技术属于汽车减震器
，具体涉及一种减震器衬套。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是用来克服行驶过程中的震动，抑制弹簧震动后反弹时的震荡及来自路面的冲击，提高舒适性能。与减震器配套使用的为减震器衬套，减震器衬套作为连接减震器与悬置系统的二次减震措施，以及在汽车总成间及杆系间的柔性联接中其被广泛被采用，现有的减震器衬套中部由橡胶材质硫化而成，其中橡胶套在长时间的使用过程中，由于衬套和车架连接部的杆件进行连接，在长时间使用中，杆件不断的轴向以及径向动作容易造成衬套的磨损，不仅发生衬套的损坏，还会因损坏而发出异响，其橡胶老化和磨损。
[0003]公开号为CN114893522A的专利技术公开了一种汽车减震器衬套及减震器，通过将金属内套外用两个半环形的橡胶衬套和金属外套包裹，由上、下两个环盖对其组装定位，实现衬套的拆解和更换；然而其虽然可以通过拆卸便于更换橡胶套，但依旧无法从根本上延长橡胶套的使用期限。

技术实现思路

[0004]基于上述
技术介绍
中提到的问题，本技术提供了一种减震器衬套。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种减震器衬套，包括内衬管、橡胶套管和外罩壳，所述内衬管内依次同轴设置有第一安装块、预缓冲机构和第二安装块，所述预缓冲机构包括同轴设置的第一环形块和第二环形块，第二环形块位于第一环形块内，所述第一环形块和第二环形块之间固定连接有若干弹簧；所述橡胶套管套设在所述内衬管外周壁；所述外罩壳罩设于橡胶套管外，用于与减震器端部焊接。
[0006]进一步，所述内衬管内设置有固定块，所述固定块位于预缓冲机构两侧，用于限定第一环形块和第二环形块的轴向移动。
[0007]进一步，所述第一安装块和第二安装块内径大于所述第二环形块内径，所述第一安装块和第二安装块均为柔性块。
[0008]进一步，所述橡胶套管底部开有开口，所述开口与橡胶套管中心空腔连通。
[0009]进一步，所述内衬管两端一体成型有凸起台阶，所述橡胶套管套设在第一橡胶套上的凸起台阶之间。
[0010]进一步，所述橡胶套管上开有弧形通孔。
[0011]进一步，所述橡胶套管长度大于所述外罩壳长度。
[0012]进一步，所述内衬管和所述外罩壳均为金属材质。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、通过杆件一端安装进内衬管内，减震器一端焊接在外罩壳外周壁上，杆件外径
与第二环块内径相匹配，当减震系统进行运作时，首先向下的压力得到弹簧的预缓冲，力先得到一定消耗后，再继续向下传递到减震器一端，以此来增加减震器的受力强度，提高使用时间，延长使用寿命；外罩壳的设置有效隔绝沙土尘粒等对橡胶的腐蚀、磨损，起到一定的保护作用。
[0015]2、杆件一端安装进内衬管内，内衬管的第一安装块和第二安装块的内径大于第二环块的内径且为柔性块，即使当第二环块有一定径向扭转时，也会由第一安装块和第二安装块对杆件实现限位，柔性块起到良好的消音作用，同时有效减少橡胶磨损。
附图说明
[0016]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0017]图1为本技术内衬管示意图；
[0018]图2为本技术主视图；
[0019]图3为本技术内衬管示意图；
[0020]图4为本技术内衬管剖视图；
[0021]图5为本技术橡胶套管主视图；
[0022]附图标注如下：
[0023]内衬管1、第一安装块11、第二安装块12、固定块13、凸起台阶14、预缓冲机构2、第一环形块21、第二环形块22、弹簧23、橡胶套管3、开口31、弧形通孔32、外罩壳4。
具体实施方式
[0024]如图1～图5所示，一种减震器衬套，包括内衬管1、橡胶套管3和外罩壳4，所述内衬管1内依次同轴设置有第一安装块11、预缓冲机构2和第二安装块12，所述预缓冲机构2包括同轴设置的第一环形块21和第二环形块22，第二环形块22位于第一环形块21内，所述第一环形块21和第二环形块22之间固定连接有若干弹簧23；所述橡胶套管3套设在所述内衬管1外周壁；所述外罩壳4罩设于橡胶套管3外，用于与减震器端部焊接。
[0025]采用上述技术方案，杆件一端安装进内衬管1内，减震器一端焊接在外罩壳4外周壁上，杆件外径与第二环块内径相匹配，当减震系统进行运作时，首先向下的压力得到弹簧23的预缓冲，力先得到一定消耗后，再继续向下传递到减震器一端，以此来增加减震器的受力强度，提高使用时间，延长使用寿命；外罩壳4的设置有效隔绝沙土尘粒等对橡胶的腐蚀、磨损，起到一定的保护作用。
[0026]作为优选方案，所述内衬管1内设置有固定块13，所述固定块13位于预缓冲机构2两侧，用于限定第一环形块21和第二环形块22的轴向移动。通过固定块13的设置，确保第二环形块22不会相对于第一环形块21造成轴线移位，确保连接稳定性。
[0027]作为优选方案，所述第一安装块11和第二安装块12内径大于所述第二环形块22内径，所述第一安装块11和第二安装块12均为柔性块。杆件一端安装进内衬管1内，内衬管1的第一安装块11和第二安装块12的内径大于第二环块的内径且为柔性块，即使当第二环块有一定径向扭转时，也会由第一安装块11和第二安装块12对杆件实现限位，柔性块起到良好的消音作用，同时有效减少橡胶磨损。
[0028]作为优选方案，所述橡胶套管3底部开有开口31，所述开口31与橡胶套管3中心空
腔连通。通过开口31的设置，使得橡胶套管3在受到因内衬管1进行径向移动时，开口31提供收缩和扩张空间，减少磨损。
[0029]作为优选方案，所述内衬管1两端一体成型有凸起台阶1415，所述橡胶套管3套设在第一橡胶套上的凸起台阶1415之间。凸起台阶1415的设置对橡胶套管3的位置起到限位作用，便于连接。
[0030]作为优选方案，所述橡胶套管3上开有弧形通孔32。弧形通孔32的开设一方面具有良好的吸震降噪能力，另一方面在减震器进行上下移动时，由弧形通孔32以及开口31的配合收缩扩张提供缓冲和保护。
[0031]作为优选方案，所述橡胶套管3长度大于所述外罩壳4长度。橡胶套管3两侧伸出外罩壳4外，有利于更好的减震和消音效果。
[0032]作为优选方案，所述内衬管1和所述外罩壳4均为金属材质。金属材质便于长期使用。
[0033]本技术的工作方式如下：
[0034]使用时：杆件一端安装进内衬管1内，减震器一端焊接在外罩壳4外周壁上，杆件外径与第二环块内径相匹配，当减震系统进行运作时，首先向下的压力得到弹簧23的预缓冲，力先得到一定消耗后，再继续向下传递到减震器一端，以此来增加减震器的受力强度，提高使用时间，延长使用寿命；外罩壳4的设置有效隔绝沙土尘粒等对橡胶的腐蚀、磨损，起到一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器衬套，其特征在于：包括内衬管(1)，所述内衬管(1)内依次同轴设置有第一安装块(11)、预缓冲机构(2)和第二安装块(12)，所述预缓冲机构(2)包括同轴设置的第一环形块(21)和第二环形块(22)，第二环形块(22)位于第一环形块(21)内，所述第一环形块(21)和第二环形块(22)之间固定连接有若干弹簧(23)；橡胶套管(3)，所述橡胶套管(3)套设在所述内衬管(1)外周壁；外罩壳(4)，所述外罩壳(4)罩设于橡胶套管(3)外，用于与减震器端部焊接。2.根据权利要求1所述的一种减震器衬套，其特征在于：所述内衬管(1)内设置有固定块(13)，所述固定块(13)位于预缓冲机构(2)两侧，用于限定第一环形块(21)和第二环形块(22)的轴向移动。3.根据权利要求1所述的一种减震器衬套，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏锁，
申请(专利权)人：仪陇县振鑫精密冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：