一种高铁减震滑块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁减震滑块，包括滑块，滑块上表面四角处设置有双向减震装置，双向减震装置的数量为四组，双向减震装置远离滑块的一侧设置有缓冲板，缓冲板上表面开设有第一插孔，缓冲板外壁一侧设置有限位座，限位座外壁一侧设置有收纳装置，限位座外壁另一侧固定安装有锁块，锁块内部开设有第二插孔。该一种高铁减震滑块通过设置锁紧装置和收纳装置，可以达到解决了减震机构在需要拆卸安装减震弹簧时，需要将弹簧上方和下方的部分全部拆卸，增大了安装维护难度，非常不便的问题，并通过设置双向减震装置，可以达到降低减震弹簧在长时间使用后的损伤，提高减震弹簧使用寿命的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁减震滑块


[0001]本技术涉及滑块
，具体为一种高铁减震滑块。

技术介绍

[0002]滑块是在模具的开模动作中能够按垂直于开合模方向或与开合模方向成一定角度滑动的模具组件。当产品结构使得模具在不采用滑块不能正常脱模的情况下就得使用滑块了。材料本身具备适当的硬度，耐磨性，足够承受运动的摩擦。滑块上的型腔部分或型芯部分硬度要与模腔模芯其它部分同一级别。
[0003]现有技术中，减震机构通常由减震弹簧和支撑结构组成。
[0004]但一般的减震滑块在使用过程中，仍然存在以下较为明显的缺陷，减震机构在需要拆卸安装减震弹簧时，需要将弹簧上方和下方的部分全部拆卸，增大了安装维护难度，非常不便，且现有的减震滑块在使用过程中均为单向减震，在长时间的减震过程中，对弹簧有不可复原的损伤，降低了弹簧的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种高铁减震滑块，以解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁减震滑块，包括滑块，所述滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁减震滑块，其特征在于：包括滑块(1)，所述滑块(1)上表面四角处设置有双向减震装置(2)，所述双向减震装置(2)的数量为四组，所述双向减震装置(2)远离滑块(1)的一侧设置有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)上表面开设有第一插孔(4)，所述缓冲板(3)外壁一侧设置有限位座(5)，所述限位座(5)外壁一侧设置有收纳装置(6)，所述限位座(5)外壁另一侧固定安装有锁块(7)，所述锁块(7)内部开设有第二插孔(8)，所述缓冲板(3)远离双向减震装置(2)的一侧设置有锁紧装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种高铁减震滑块，其特征在于：所述双向减震装置(2)包括支撑柱(201)、第一阻尼环(202)、第一限位杆(203)和减震弹簧(204)，所述第一限位杆(203)和减震弹簧(204)与滑块(1)固定连接，所述支撑柱(201)与缓冲板(3)卡接，所述支撑柱(201)通过第一阻尼环(202)与第一限位杆(203)滑动连接，所述第一阻尼环(202)内壁开设有与第一限位杆(203)相对应的沟槽。3.根据权利要求2所述的一种高铁减震滑块，其特征在于：所述双向减震装置(2)还包括第二阻尼环(205)和第二限位杆(206)，所述第二限位杆(206)与第一限位杆(203)固定连接，所述第二阻尼环(205)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金土，谢阳海，郎振奋，
申请(专利权)人：宁波铭晨机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：