一种汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车减震器，属于汽车组件技术领域，以解决现有技术中汽车减震器在使用时，灰尘易从两个相对滑动防尘套之间的间隙进入到减震器内部，从而造成减震器磨损，影响减震器的减震效果和使用寿命的问题，包括减震器本体，减震器本体上下两端均设置有安装座，其中一个安装座上连接有第一防尘罩，另一安装座上连接有第二防尘罩，第一防尘罩套设在第二防尘罩上与其滑动连接，第一防尘罩与第二防尘罩之间设置有防尘组件。防尘罩之间设置有防尘组件。防尘罩之间设置有防尘组件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器


[0001]本技术属于汽车组件
，更具体地说，特别涉及一种汽车减震器。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，汽车被广泛应用于人们的日常生活上，在车辆生产中，为了改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
[0003]但是在汽车行驶过程中，汽车减震器一般都是裸露在外，这会导致汽车在行驶过程中灰尘和泥沙沉积在弹簧和活塞杆上，使得汽车减震器腐蚀和老化，并且附着在活塞杆上的灰尘会随着减震器的活动，进入到减震器的内部，从而影响减震器的性能。常见的解决方式是在减震器上套设一个橡胶波纹管防尘罩，然而对于越野车来说，一般都是行驶在户外，路况比较差，这就不可避免的有飞石溅起弹射到橡胶波纹管防尘罩上，造成防尘罩损坏。有鉴于此，另一种解决办法就是在减震器外侧套设两个相对滑动的防尘套，能够有效的解决飞石飞溅的问题，但是防尘套上面同样附着灰尘，灰尘易从两个相对滑动防尘套之间的间隙进入到减震器内部，从而造成减震器磨损，影响减震器的减震效果和使用寿命。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车减震器，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车减震器，以解决现有技术中汽车减震器在使用时，灰尘易从两个相对滑动防尘套之间的间隙进入到减震器内部，从而造成减震器磨损，影响减震器的减震效果和使用寿命的问题。
[0006]本技术一种汽车减震器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车减震器，包括减震器本体，所述减震器本体上下两端均设置有安装座，其中一个安装座上连接有第一防尘罩，另一安装座上连接有第二防尘罩，所述第一防尘罩套设在第二防尘罩上与其滑动连接，所述第一防尘罩与第二防尘罩之间设置有防尘组件；
[0008]所述防尘组件包括环形板，所述环形板设置在第一防尘罩的底部，所述环形板内侧面上设置有刷毛，所述刷毛另一端抵接在所述第二防尘罩的外表面，所述第二防尘罩位于所述刷毛上方套设有一层环形清洁布，所述环形清洁布外侧粘接在有圆环，所述第一防尘罩内侧位于所述环形清洁布的上方设置有防尘散热网，所述防尘散热网另一侧连接有橡胶环，所述橡胶环滑动套设在第二防尘罩上。
[0009]进一步的，所述环形板是由两个半圆板组成，所述环形板上位于两半圆板抵接处设置有限位板，所述限位板、第一防尘罩与两半圆板上均开设有相互对应的第一限位孔，所述第一限位孔内设置有旋钮开关，所述第一防尘罩与环形板通过旋钮开关连接。
[0010]进一步的，所述圆环由两个半圆环组成，所述两个半圆环之间通过磁块连接，所述
第一防尘罩内侧设置有限位块，所述限位块与两个半圆环上均开设有相对应的第二限位孔，所述第二限位孔内设置有球形锁销，所述圆环通过球形锁销与第一防尘罩连接。
[0011]进一步的，所述防尘散热网靠近所述第一防尘罩一侧设置有圆环扣，所述圆环扣卡设在第一防尘罩对应的槽内。
[0012]进一步的，所述减震器本体包括活塞杆、活塞筒、弹簧，所述活塞杆底端和所述活塞筒的顶端与安装座相连接，所述活塞杆上端滑动连接在所述活塞筒内，所述弹簧套设在活塞筒的外部，所述弹簧的两端分别连接在两个安装座上。
[0013]进一步的，所述第一防尘罩和第二防尘罩均是由两个半圆筒组成，所述安装座上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有螺纹杆，所述螺纹杆一端与所述半圆筒固定连接，另一端套设有螺母。
[0014]进一步的，所述第一防尘罩底端套设有喉箍。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果。
[0016]本技术通过设计防尘组件，当第二防尘罩相对第一防尘罩滑动时，第一防尘罩上滑动的同时，带动环形板上的刷毛对附着在第二防尘罩外表面的灰尘进行初步清洁处理，然后包裹在第二防尘罩外表面的环形清洁布随着第一防尘罩的滑动，对残留在第二防尘罩上的灰尘进行深度清洁，防尘散热网防止飘散在第一防尘罩与第二防尘罩间隙当中的灰尘进入，从而避免灰尘进入到减震器内部影响其减震效果，减少减震器本体的磨损，提高其使用寿命。
附图说明
[0017]图1是本技术一种汽车减震器的立体图。
[0018]图2是本技术一种汽车减震器的立体剖视图。
[0019]图3是图2中的A处局部放大结构示意图。
[0020]图4是本技术一种汽车减震器的半剖视图。
[0021]图5是本技术一种汽车减震器爆炸图。
[0022]图6是图5中的B处局部放大结构示意图。
[0023]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0024]1、减震器本体；2、安装座；3、第一防尘罩；4、第二防尘罩；5、环形板；6、刷毛；7、环形清洁布；8、圆环；9、橡胶环；10、防尘散热网；11、半圆板；12、限位板；13、第一限位孔；14、旋钮开关；15、半圆环；16、磁块；17、限位块；18、第二限位孔；19、球形锁销；20、圆环扣；21、半圆筒；22、螺纹孔；23、螺纹杆；24、螺母；25、喉箍。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例：
[0029]如附图1至附图6所示：
[0030]本技术提供一种汽车减震器，包括减震器本体1，减震器本体1上下两端均设置有安装座2，其中一个安装座2上连接有第一防尘罩3，另一安装座2上连接有第二防尘罩4，第一防尘罩3套设在第二防尘罩4上与其滑动连接，减震器本体1工作时，减震器本体1在汽车行驶中震动力的作用下往复运动，同时带动安装座2上的第一防尘罩3和第二防尘罩4相对滑动，且第一防尘罩3和第二防尘罩4对裸露在外的减震器本体1起到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器，其特征在于：包括减震器本体(1)，所述减震器本体(1)上下两端均设置有安装座(2)，其中一个安装座(2)上连接有第一防尘罩(3)，另一安装座(2)上连接有第二防尘罩(4)，所述第一防尘罩(3)套设在第二防尘罩(4)上与其滑动连接，所述第一防尘罩(3)与第二防尘罩(4)之间设置有防尘组件；所述防尘组件包括环形板(5)，所述环形板(5)设置在第一防尘罩(3)的底部，所述环形板(5)内侧面上设置有刷毛(6)，所述刷毛(6)另一端抵接在所述第二防尘罩(4)的外表面，所述第二防尘罩(4)位于所述刷毛(6)上方套设有一层环形清洁布(7)，所述环形清洁布(7)外侧粘接有圆环(8)，所述第一防尘罩(3)内侧位于所述环形清洁布(7)的上方设置有防尘散热网(10)，所述防尘散热网(10)另一侧连接有橡胶环(9)，所述橡胶环(9)滑动套设在第二防尘罩(4)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于：所述环形板(5)是由两个半圆板(11)组成，所述环形板(5)上位于两半圆板(11)抵接处设置有限位板(12)，所述限位板(12)、第一防尘罩(3)与两半圆板(11)上均开设有相互对应的第一限位孔(13)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏锁，
申请(专利权)人：仪陇县振鑫精密冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：