汽车焊接夹具的压紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及压紧机构技术领域，尤其涉及汽车焊接夹具的压紧机构，解决了平面接触式的压紧机构无法适应管道的弧形外壁的问题。汽车焊接夹具的压紧机构，包括安装架，安装架的顶部固定连接有支撑座，支撑座的内侧转动连接有活动杆，活动杆远离支撑座的一侧固定连接有固定架，固定架的内侧设置有滑座，滑座的底部设置有两个呈左右对称分布的压辊且两个压辊之间的水平距离大于压辊的径向尺寸，压辊的外侧设置有两个呈左右对称分布的侧板，压辊与侧板转动连接。本实用新型专利技术可通过两个压辊从两侧同时压紧汽车管道部件，代替了传统的单点接触式的压紧方式，有效提升了此压紧机构对汽车管道部件的弧形外壁的适应性。道部件的弧形外壁的适应性。道部件的弧形外壁的适应性。

【技术实现步骤摘要】
汽车焊接夹具的压紧机构


[0001]本技术涉及压紧机构
，尤其涉及汽车焊接夹具的压紧机构。

技术介绍

[0002]现有的汽车焊接加工过程中会使用三维柔性焊接工装为不同尺寸和类型的汽车部件提供支撑，三维柔性焊接工装通过三维柔性焊接平台顶部可拆卸安装的夹具、定位角尺以及支脚定位件等部件可起到规定汽车部件的空间位置的效果，在固定待焊接的工件的过程中，由于汽车部件的尺寸和外形结构均不一致，且大多数的汽车部件外形结构不规则，因此，需要多类型的夹具的配合的才可实现固定效果，夹具可通过夹持或压紧的方式固定汽车部件与夹具的相对位置以起到固定汽车部件的效果
[0003]然而，现有的平面接触式的压紧机构作用在平面结构的汽车部件时可与工件实现面接触，压紧效果好，稳定性高，但此类压紧结构作用于汽车管道部件时，由于管道结构的汽车部件的外壁呈弧形结构，因此，压紧机构与部件的接触只能为线接触，夹持面积大大减小，导致压紧效果受影响，针对此问题，可提出一种汽车焊接夹具的压紧机构，通过赶紧结构提升压紧机构对汽车管道部件的适应性。

技术实现思路

[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车焊接夹具的压紧机构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的顶部固定连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)的内侧转动连接有活动杆(4)，所述活动杆(4)远离支撑座(3)的一侧固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)的内侧设置有滑座(10)，所述滑座(10)的底部设置有两个呈左右对称分布的压辊(11)且两个压辊(11)之间的水平距离大于压辊(11)的径向尺寸，所述压辊(11)的外侧设置有两个呈左右对称分布的侧板(12)，所述压辊(11)与侧板(12)转动连接，所述侧板(12)的顶端与滑座(10)固定连接，所述支撑座(3)的外侧转动连接有调节架(6)且调节架(6)呈U形结构，所述调节架(6)的外侧固定连接有握柄(7)，所述调节架(6)的内侧设置有两个呈左右对称分布的连杆(8)且两个连杆(8)均位于活动杆(4)的外侧，所述连杆(8)与活动杆(4)以及调节架(6)均转动连接。2.根据权利要求1所述的汽车焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲崇虹，孙影，
申请(专利权)人：长春市芊诺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：