一种可调节高度的汽车保险杠焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调节高度的汽车保险杠焊接工装，涉及焊接工装技术领域，包括焊接工装本体，焊接工装本体包括底座，底座的上端设有升降机构，升降机构包括一对支撑座，支撑座的顶端均滑动插设有支撑杆，底座的内部两侧均转动连接有第一丝杆，第一丝杆的顶端均贯穿支撑杆底端，并延伸至内部，第一丝杆上均套设有第一滑块，第一滑块的顶端与支撑杆的底端连接，第一滑块的两侧与支撑座的内侧滑动连接，第一丝杆的底端均套设有蜗轮，底座的底端两侧均固定安装有保持架，保持架中心处均转动插设有连接轴，连接轴的一端均套设有蜗杆。该实用新型专利技术，能有效提高汽车保险杠焊接工装的升降调节效果，且方便操作者使用，具有较高的实用价值。用价值。用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节高度的汽车保险杠焊接工装


[0001]本技术属于焊接工装
，更具体地说，特别涉及一种可调节高度的汽车保险杠焊接工装。

技术介绍

[0002]目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。
[0003]基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现在的保险杠在进行焊接的时候，由于焊接工装的高度不便于调节，从而导致焊接工在对其进行焊接的时候，需要俯身对其进行操作，随着工作时间的增长，对焊接工的身体造成了巨大的负担。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可调节高度的汽车保险杠焊接工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种可调节高度的汽车保险杠焊接工装，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0006]本技术可调节高度的汽车保险杠焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种可调节高度的汽车保险杠焊接工装，包括焊接工装本体，所述焊接工装本体包括底座，所述底座的上端设有升降机构，所述升降机构包括一对支撑座，所述支撑座的顶端均滑动插设有支撑杆，所述底座的内部两侧均转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的顶端均贯穿支撑杆底端，并延伸至内部，所述第一丝杆上均套设有第一滑块，所述第一滑块的顶端与支撑杆的底端连接，所述第一滑块的两侧与支撑座的内侧滑动连接，所述第一丝杆的底端均套设有蜗轮，所述底座的底端两侧均固定安装有保持架，所述保持架中心处均转动插设有连接轴，所述连接轴的一端均套设有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮之间相互啮合，所述底座的内部底部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的输出端均与连接轴传动连接。
[0008]进一步的，所述支撑杆之间设有夹持机构，所述夹持机构包括安装板，所述安装板的两端均与支撑杆的内侧转动连接，所述安装板的一端套设有扇形齿轮。
[0009]进一步的，所述支撑杆在靠近扇形齿轮的底侧安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端套设有齿轮，所述齿轮与扇形齿轮之间相互啮合。
[0010]进一步的，所述安装板的上端面开设有一对滑槽，所述滑槽的内部均转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆上均套设有第二滑块，所述第二滑块的上端均安装有夹持块。
[0011]进一步的，所述安装板的在靠近滑槽一端安装有一对第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端与第二丝杆传动连接。
[0012]进一步的，所述安装板的上端面在靠近夹持块的一侧固定安装有固定块，所述固定块的一侧均安装有压力传感器。
[0013]进一步的，所述底座的一侧设有若干控制踏板，所述底座的上端面安装有控制面板，所述控制面板与控制踏板、第一伺服电机、第二伺服电机、双轴电机和压力传感器之间通过导线电性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、该种可调节高度的汽车保险杠焊接工装，通过活动插设支撑杆，方便其在支撑座的内部进行滑动，进而方便对夹持机构的高度进行调节，通过安装第一丝杆，使其转动的时候可以带动滑动连接的第一滑块顺着第一丝杆进行移动，进而带动支撑杆进行升降，通过安装蜗轮与蜗杆，并使其相互啮合，从而使得双轴电机工作带动蜗杆转动的时候，可以通过蜗轮带动第一丝杆进行旋转；
[0016]2、该种可调节高度的汽车保险杠焊接工装，通过安装第一伺服电机，使其工作的时候可以带动齿轮进行转动，通过将齿轮与扇形齿轮之间相互啮合，第一伺服电机工作时调节安装板的角度，从而方便对夹持的保险杠的焊接角度进行适当调节，方便焊接工焊接，提高工作效率，通过安装压力传感器，当压力传感器接收到一定压力值的时候，通过将其电信号发送至控制面板中，使得控制板面控制第二伺服电机停止工作，避免夹持块对保险杠夹持过度，从而造成保险杠的损坏；本技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高汽车保险杠焊接工装的升降调节效果，且方便操作者使用，具有较高的实用价值。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体示意图。
[0018]图2是本技术的仰视立体示意图。
[0019]图3是本技术的正剖面示意图。
[0020]图4是本技术的安装板局部俯剖面示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]100、焊接工装本体；1001、底座；1002、控制踏板；1003、控制面板；200、升降机构；2001、支撑座；2002、连接轴；2003、支撑杆；2004、第一丝杆；2005、第一滑块；2006、蜗轮；2007、蜗杆；2008、双轴电机；2009、保持架；300、夹持机构；3001、安装板；3002、固定块；3003、滑槽；3004、第二伺服电机；3005、扇形齿轮；3006、第一伺服电机；3007、夹持块；3008、压力传感器；3009、第二丝杆；3010、第二滑块；3011、齿轮。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图4所示：
[0028]本技术提供一种可调节高度的汽车保险杠焊接工装，包括焊接工装本体100，所述焊接工装本体100包括底座1001，所述底座1001的上端设有升降机构200，所述升降机构200包括一对支撑座2001，所述支撑座2001的顶端均滑动插设有支撑杆2003，通过活动插设支撑杆2003，方便其在支撑座2001的内部进行滑动，进而方便对夹持机构300的高度进行调节，所述底座1001的内部两侧均转动连接有第一丝杆2004，所述第一丝杆2004的顶端均贯穿支撑杆2003底端，并延伸至内部，所述第一丝杆2004上均套设有第一滑块2005，所述第一滑块2005的顶端与支撑杆2003的底端连接，所述第一滑块2005的两侧与支撑座2001的内侧滑动连接，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节高度的汽车保险杠焊接工装，包括焊接工装本体(100)，其特征在于：所述焊接工装本体(100)包括底座(1001)，所述底座(1001)的上端设有升降机构(200)，所述升降机构(200)包括一对支撑座(2001)，所述支撑座(2001)的顶端均滑动插设有支撑杆(2003)，所述底座(1001)的内部两侧均转动连接有第一丝杆(2004)，所述第一丝杆(2004)的顶端均贯穿支撑杆(2003)底端，并延伸至内部，所述第一丝杆(2004)上均套设有第一滑块(2005)，所述第一滑块(2005)的顶端与支撑杆(2003)的底端连接，所述第一滑块(2005)的两侧与支撑座(2001)的内侧滑动连接，所述第一丝杆(2004)的底端均套设有蜗轮(2006)，所述底座(1001)的底端两侧均固定安装有保持架(2009)，所述保持架(2009)中心处均转动插设有连接轴(2002)，所述连接轴(2002)的一端均套设有蜗杆(2007)，所述蜗杆(2007)与蜗轮(2006)之间相互啮合，所述底座(1001)的内部底部固定安装有双轴电机(2008)，所述双轴电机(2008)的输出端均与连接轴(2002)传动连接。2.如权利要求1所述可调节高度的汽车保险杠焊接工装，其特征在于：一对所述支撑杆(2003)之间设有夹持机构(300)，所述夹持机构(300)包括安装板(3001)，所述安装板(3001)的两端均与支撑杆(2003)的内侧转动连接，所述安装板(3001)的一端套设有扇形齿轮(3005)。3.如权利要求2所述可...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲崇虹，孙影，
申请(专利权)人：长春市芊诺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：