动力传动系统和工程机械技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力传动系统和工程机械，其中动力传动系统包括：发动机总成，包括：发动机本体；输出轴，与发动机本体连接；飞轮，与输出轴连接，飞轮用于与第一负载机构连接；取力器，连接于发动机本体与飞轮之间的输出轴上，取力器通过弹性联轴器与第二负载机构连接。连接。连接。

【技术实现步骤摘要】
动力传动系统和工程机械


[0001]本技术的涉及工程机械
，具体而言，涉及一种动力传动系统和一种工程机械。

技术介绍

[0002]相关技术的动力传动系统采用断轴取力方案，即发动机依次经过变速箱、传动轴、分动箱，再到油泵动力传递方案，该方案需要对原底盘传动轴进行改造，在传动轴之间加装分动箱，传动链较长，传动效率低。

技术实现思路

[0003]为了解决或改善上述技术问题至少之一，本技术的一个目的在于提供一种动力传动系统。
[0004]本技术的另一个目的在于提供一种具有上述动力传动系统的工程机械。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面提供了一种动力传动系统，包括：发动机总成，包括：发动机本体；输出轴，可转动地设于发动机本体；飞轮，与输出轴连接，飞轮用于与第一负载机构连接；取力器，连接于发动机本体与飞轮之间的输出轴上，取力器通过弹性联轴器与第二负载机构连接。
[0006]根据本技术提供的动力传动系统的实施例，由于第二负载机构通过弹性联轴器直接与取力器连接，相对于第二负载机构与取力器之间还设有其它传动结构的方式而言，一方面，能够缩短传动链，提高传动效率；另一方面，第二负载机构能够设置在发动机总成的后端，有利于将第二负载机构的位置前置，结构更加紧凑，集成度更高。
[0007]本技术中的动力传动系统包括动力件、传动件以及执行件。其中，发动机总成的输出轴为动力件。飞轮与取力器等装置或部件为传动件。第一负载机构以及第二负载机构为执行件。
[0008]具体而言，动力传动系统包括发动机总成和取力器。发动机总成包括发动机本体、输出轴和飞轮。输出轴与发动机本体连接。可选地，发动机本体为发动机总成中的曲轴等结构。输出轴可转动地设于发动机壳体，即输出轴能够相对发动机壳体转动，以输出动力。进一步地，飞轮与输出轴连接。可选地，输出轴穿设于飞轮。飞轮用于与第一负载机构连接。第一负载机构用于实现工程机械的行驶功能。可选地，第一负载机构包括车桥和轮体。输出轴通过飞轮、变速箱等装置或部件，驱动第一负载机构实现行驶功能。
[0009]进一步地，取力器连接于发动机本体与飞轮之间的输出轴上。换言之，取力器与输出轴中发动机本体与飞轮之间的位置连接。取力器通过弹性联轴器与第二负载机构连接。由于取力器与输出轴中发动机本体与飞轮之间的位置连接，因此取力器相较于飞轮而言，更靠近发动机本体。第二负载机构在泵送系统中作为动力件，能够驱动执行部件完成指定动作。由于第二负载机构通过弹性联轴器直接与取力器连接，相对于第二负载机构与取力器之间还设有其它传动结构的方式而言，一方面，能够缩短传动链，提高传动效率；另一方
面，第二负载机构能够设置在发动机总成的后端，有利于将第二负载机构的位置前置，结构更加紧凑，集成度更高。可选地，第二负载机构包括至少两个泵体。泵体的数量为至少两个，根据实际需求对泵体进行灵活设置。每个泵体具有至少一个传动轴，根据实际需求对传动轴的数量进行灵活设置。相邻的两个传动轴连接，传动轴与取力器连接。可选地，相邻的传动轴串联，以实现多个泵体串联。可选地，泵体的数量为三个，具体包括主油泵、臂架泵以及双联齿轮泵。主油泵、臂架泵以及双联齿轮泵串联在一起。每个泵体均可以驱动对应的执行部件完成指定动作。通过设置弹性联轴器，一方面可以实现第二负载机构的传动轴与取力器的连接，用于传递扭矩；另一方面，在一定程度上可以缓解扭矩波动，保护动力传动系统。
[0010]工作原理：工作状态时，输出轴通过取力器将动力传递给第二负载机构，第二负载机构工作驱动执行部件完成指定动作；行驶状态时，输出轴通过飞轮等结构将动力传递给第一负载机构，实现工程机械的行驶功能。
[0011]本技术限定的技术方案中，由于第二负载机构通过弹性联轴器直接与取力器连接，相对于第二负载机构与取力器之间还设有其它传动结构的方式而言，一方面，能够缩短传动链，提高传动效率；另一方面，第二负载机构能够设置在发动机总成的后端，有利于将第二负载机构的位置前置，结构更加紧凑，集成度更高。
[0012]另外，本技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0013]在上述技术方案中，发动机总成还包括：传动齿轮，取力器通过传动齿轮与输出轴传动连接。
[0014]在该技术方案中，动力传动系统还包括传动齿轮。具体地，取力器通过传动齿轮与输出轴传动连接。可以理解为，取力器不与飞轮连接，取力器与传动齿轮连接的位置，相对于第一离合器与飞轮连接的位置，更靠近输出轴，有利于第二负载机构前置，第二负载机构能够设置在发动机的后端，结构紧凑，集成度更高。
[0015]在上述技术方案中，第二负载机构包括至少两个泵体。
[0016]在该技术方案中，第二负载机构包括至少两个泵体，考虑到第二负载机构的占用空间大小、成本以及其它因素，根据实际需求对泵体的数量进行灵活设置。可选地，第二负载机构具体包括主油泵、臂架泵以及双联齿轮泵。具体地，主油泵具有第一轴，臂架泵具有第二轴，双联齿轮泵具有第三轴。第一轴、第二轴以及第三轴串联，以实现主油泵、臂架泵以及双联齿轮泵串联。第一轴通过弹性联轴器与取力器连接。第二负载机构串联在发动机总成的后端。每个泵体均可以驱动对应的执行部件完成指定动作。主油泵的第一轴与取力器连接。工作状态时，输出轴通过取力器将动力传递给第二负载机构，第二负载机构工作驱动执行部件完成指定动作。可选地，第一轴与取力器通过弹性联轴器连接。
[0017]在上述技术方案中，取力器包括法兰，弹性联轴器包括：第一部，与法兰连接；第二部，与第一部连接，第一部与第二部之间设有缓冲层，第二部与传动轴通过花键连接。
[0018]在该技术方案中，弹性联轴器包括第一部和第二部。具体地，取力器包括法兰。第一部与法兰连接。第二部与第一部连接。第二部与第二负载机构连接。可选地，第二部与第二负载机构的传动轴通过花键连接。第二部与传动轴在周向上相对固定，联轴器的第二部能够向泵体的传动轴传递扭矩；第二部与传动轴在轴向上可以相对滑移，在安装时具有更大的装配容错率，并且可以根据实际需求调整第二部与传动轴的相对位置。
[0019]可选地，第一部为弹性联轴器的外圈，第二部弹性联轴器的内圈。第二部与第一部
可拆卸连接。进一步地，第一部与第二部之间设有缓冲层。通过设置缓冲层，在一定程度上可以缓解扭矩波动，保护动力传动系统。
[0020]在上述技术方案中，还包括：第一离合器，与第一负载机构连接，第一离合器与飞轮连接。
[0021]在该技术方案中，动力传动系统还包括第一离合器。具体地，第一离合器与第一负载机构连接，第一离合器与飞轮连接。工作状态时，第一离合器分离，取力器啮合，输出轴通过取力器将动力传递给第二负载机构，第二负载机构工作驱动执行部件完成指定动作；行驶状态时，第一离合器啮合，取力器分离，输出轴通过变速箱等结构将动力传递给第一负载机构，实现工程机械的行驶功能。
[0022]在上述技术方案中，还包括：变速箱，与第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力传动系统，其特征在于，包括：发动机总成(110)，包括：发动机本体(111)；输出轴(115)，与所述发动机本体(111)连接；飞轮(116)，与所述输出轴(115)连接，所述飞轮(116)用于与第一负载机构(120)连接；取力器(118)，连接于所述发动机本体(111)与所述飞轮(116)之间的所述输出轴(115)上，所述取力器(118)通过弹性联轴器(140)与第二负载机构(130)连接。2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述发动机总成(110)还包括：传动齿轮(117)，所述取力器(118)通过所述传动齿轮(117)与所述输出轴(115)传动连接。3.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第二负载机构(130)包括至少两个泵体。4.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述取力器(118)包括法兰(114)，所述弹性联轴器(140)包括：第一部(141)，与所述法兰(114)连接；第二部(142)，与所述第一部(141)连接，所述第一部(141)与所述第二部(142)之间设有缓冲层，所述第二部(142)与所述第二负载机构(130...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运祥，唐剑波，梁九艳，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：