卷边式汽车轮毂轴承单元制造技术

本发明专利技术公开了卷边式汽车轮毂轴承单元，涉及汽车配件领域，包括内法兰盘与轴承，所述内法兰盘的端部连接有外法兰盘，且轴承套接在内法兰盘的外侧，轴承包括内环、外环以及滚珠，所述内环的端面远离外法兰盘的一侧开设有多组扇叶，且每组扇叶倾斜设置。本发明专利技术能够在对轴承进行散热过程中，活动杆伸出在密封件两侧，通过内环带动活动杆转动对密封件内壁进行刮除，对附着的杂质进行清理，且在对靠近内法兰盘的杂质会落入到限位槽内，此时刮板会在限位槽内移动，对杂质进行刮除，杂质附着在刮板上，杂质随刮板移动到限位槽开口朝下的位置时，导管内散热的气流会对杂质进行吹动，在重力以及气流的作用下，将杂质排出限位槽内。将杂质排出限位槽内。将杂质排出限位槽内。

【技术实现步骤摘要】
卷边式汽车轮毂轴承单元


[0001]本专利技术涉及汽车配件领域，具体为卷边式汽车轮毂轴承单元。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，一般由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，一般的轮毂轴承在运行过程总，通常都是外界汽车输出轴带动轴承内环转动，内环通过内侧的钢珠等结构与外环限位转动。
[0003]但是现有的轴承在转动过程中，不免会有摩擦产生，在汽车高速运行过程中，摩擦会产生的热量会导致轮毂轴承温度升高，高温会影响轴承内零件配合，导致轴承在运行过程发生偏移，其次，在轮毂轴承使用过程中，通常会采用润滑剂等对轮毂进行润滑，外界杂质如果附着在轴承外侧，会导致润滑剂与杂质混合形成顽固的杂质附着在内外环之间外壁，影响轴承正常运行。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提供卷边式汽车轮毂轴承单元，以解决轴承温度不便降低、轴承在运行过程中外壁易粘附杂质的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：卷边式汽车轮毂轴承单元，包括内法兰盘与轴承，所述内法兰盘的端部连接有外法兰盘，且轴承套接在内法兰盘的外侧，轴承包括内环、外环以及滚珠，所述内环的端面远离外法兰盘的一侧开设有多组扇叶，且每组扇叶倾斜设置，所述内环的内部连接有多组导管，且每组导管的一组端口位于扇叶与内环的连接处，所述内环的内部位于密封件的两侧安装有活动杆，每组活动杆的底端皆贯穿导管并与导管密封连接，所述活动杆的侧面开设有斜面板，所述活动杆通过斜面板与轴承侧壁贴合，所述内法兰盘与内环之间开设有限位槽，所述内环的侧面靠近限位槽的一侧连接有刮板，且导管的另一组端口与限位槽接通。
[0006]通过采用上述技术方案，方便对内环进行散热，且在散热的同时通过活动杆对轴承侧面的杂质进行清理，避免杂质干扰轴承转动。
[0007]本专利技术进一步设置为，所述滚珠位于内环与外环之间，且内环与外环之间位于滚珠的两侧皆安装有密封件，所述斜面板的侧面与密封件贴合。
[0008]通过采用上述技术方案，密封件能够对轴承内部进行密封，且通过斜面板对密封件外侧进行清理。
[0009]本专利技术进一步设置为，所述内环的内部开设有滚道，且滚道的内部开设有保持架，保持架的内部开设有兜孔，滚珠卡装在兜孔内部。
[0010]通过采用上述技术方案，方便对滚珠进行限位，避免在轴承运行时滚珠偏离原位。
[0011]本专利技术进一步设置为，所述内法兰盘的端部开设有卷边，所述内环通过卷边与内
环固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，通过卷边对轴承进行限位，并使轴承与外法兰盘紧贴。
[0013]本专利技术进一步设置为，所述导管位于内环的内部为弧形，且导管与内环倾斜设置，且导管的端口与扇叶内侧面角度小于平角角度。
[0014]通过采用上述技术方案，增加导管在内环中的长度，且使导管的开口角度与扇叶保持在合适的角度，方便外界空气进入到导管内。
[0015]本专利技术进一步设置为，所述活动杆的顶端连接有限位片，所述活动杆通过限位片与内环的外壁限位，所述活动杆的底端连接开设有卡合板，且卡合板在内环的内部活动连接，且活动杆通过卡合板与内环限位连接。
[0016]通过采用上述技术方案，能够方便对活动杆进行限位，避免活动杆脱离内环。
[0017]本专利技术进一步设置为，所述刮板的底端形状与限位槽内壁的形状相匹配，且刮板的底端与限位槽贴合，且每组刮板皆位于一组导管的端口侧面。
[0018]通过采用上述技术方案，方便对限位槽内的杂质进行清理。
[0019]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：1、本专利技术通过设置的扇叶、导管以及活动杆，在内环转动过程中，会带动多组活动杆从内环内壁甩出，活动杆从内环中伸出，导管打开，在内环外壁倾斜设置的扇叶将外界空气送入到导管内，空气通过导管在内环内流动，对内环进行散热，有效提高轴承的散热效果，避免轴承过热，有效解决决轴承温度不便降低的问题。
[0020]2、本专利技术通过设置的导管、活动杆以及刮板，能够在对轴承进行散热过程中，活动杆伸出在密封件两侧，通过内环带动活动杆转动对密封件内壁进行刮除，对附着的杂质进行清理，且在对靠近内法兰盘的杂质会落入到限位槽内，此时刮板会在限位槽内移动，对杂质进行刮除，杂质附着在刮板上，杂质随刮板移动到限位槽开口朝下的位置时，导管内散热的气流会对杂质进行吹动，在重力以及气流的作用下，将杂质排出限位槽内，有效解决轴承在运行过程中外壁易粘附杂质的问题。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的剖面结构示意图；图2为本专利技术的扇叶安装结构示意图；图3为本专利技术的刮板安装结构示意图；图4为本专利技术的俯视结构示意图；图5为本专利技术的活动杆结构示意图；图6为本专利技术的活动杆安装结构示意图；图7为本专利技术的导管剖面结构示意图。
[0022]图中：1、内法兰盘；2、内环；201、滚道；3、外环；4、滚珠；5、扇叶；6、导管；7、活动杆；701、限位片；702、斜面板；8、密封件；9、外法兰盘；10、限位槽；11、刮板；12、卷边。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为
对本专利技术的限制。
[0024]下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0025]卷边式汽车轮毂轴承单元，如图1至图7所示，包括内法兰盘1与轴承，内法兰盘1的端部连接有外法兰盘9，且轴承套接在内法兰盘1的外侧，轴承包括内环2、外环3以及滚珠4，内环2的端面远离外法兰盘9的一侧开设有多组扇叶5，且每组扇叶5倾斜设置，内环2的内部连接有多组导管6，导管6位于内环2的内部为弧形，且导管6与内环2倾斜设置，且导管6的端口与扇叶5内侧面角度小于平角角度，且每组导管6的一组端口位于扇叶5与内环2的连接处，在汽车运行时，内环2通过滚珠4与外环3转动连接，此时在摩擦力的作用下，轴承内部温度不断升高，内环2内部的多组活动杆7在离心力的作用下甩出并与密封件8的外壁贴合，此时，导管6打开，扇叶5倾斜设置在内环2外壁，且导管6的一侧端口位于每组扇叶5与内环2的连接处，在内环2转动过程中，扇叶5会带动外界的空气流动进入到导管6内部，使导管6内部的空气流动从导管6的另一侧排出，空气流动对轴承内部进行快速降温；且内环2的内部位于密封件8的两侧安装有活动杆7，每组活动杆7的底端皆贯穿导管6并与导管6密封连接，活动杆7的侧面开设有斜面板702，滚珠4位于内环2与外环3之间，且内环2与外环3之间位于滚珠4的两侧皆安装有密封件8，限位片701的侧面与密封件8贴合，内法兰盘1与内环2之间开设有限位槽10，内环2的侧面靠近限位槽10的一侧连接有刮板11，且导管6的另一组端口与限位槽10接通，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.卷边式汽车轮毂轴承单元，包括内法兰盘（1）与轴承，所述内法兰盘（1）的端部连接有外法兰盘（9），且轴承套接在内法兰盘（1）的外侧，轴承包括内环（2）、外环（3）以及滚珠（4），其特征在于：所述内环（2）的端面远离外法兰盘（9）的一侧开设有多组扇叶（5），且每组扇叶（5）倾斜设置，所述内环（2）的内部连接有多组导管（6），且每组导管（6）的一组端口位于扇叶（5）与内环（2）的连接处，所述内环（2）的内部位于密封件（8）的两侧安装有活动杆（7），每组活动杆（7）的底端皆贯穿导管（6）并与导管（6）密封连接，所述活动杆（7）的侧面开设有斜面板（702），所述活动杆（7）通过斜面板（702）与轴承侧壁贴合，所述内法兰盘（1）与内环（2）之间开设有限位槽（10），所述内环（2）的侧面靠近限位槽（10）的一侧连接有刮板（11），且导管（6）的另一组端口与限位槽（10）接通。2.根据权利要求1所述的卷边式汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述滚珠（4）位于内环（2）与外环（3）之间，且内环（2）与外环（3）之间位于滚珠（4）的两侧皆安装有密封件（8），所述斜面板（702）的侧面与密封件（8）贴合。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘希尔，
申请(专利权)人：泰州彼得汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：