一种防磨损的汽车轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防磨损的汽车轮毂轴承，包括汽车轮毂主体，所述汽车轮毂主体的外侧安装有轴承主体，且轴承主体由内圈和外圈组成，所述外圈的外侧均匀设置有第二滚动槽。本实用新型专利技术通过储油槽和储油海绵，能够对注入的润滑油进行存储，避免润滑油的直接流动造成浪费，且储油海绵与滚动体相接触，能够有效提高对滚动体的润滑效果，避免其因润滑不充分产生磨损影响使用寿命，通过设置有密封机构，在密封头的作用下能够避免注油口和导油通道内因灰尘积附影响注油和润滑效果，通过设置密封盖板，能够在提高储油槽内防尘性能的同时实现对储油海绵的更换作用，操作简单使用便捷，以有效提高了轴承主体的实用性。有效提高了轴承主体的实用性。有效提高了轴承主体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种防磨损的汽车轮毂轴承


[0001]本技术涉及汽车轮毂轴承
，特别涉及一种防磨损的汽车轮毂轴承。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的；
[0003]中国专利授权公告号CN205559585U公开了一种改进的汽车轮毂轴承组件，包括法兰，法兰设置于轮毂上，轮毂上设置有由内圈、外圈以及滚动体组成的轴承，内圈和外圈之间设有供滚动体滚动的滚动圈，内圈与轮毂的相对面之间设有密封圈，内圈与轮毂的相背面之间设有固定支架，内圈和外圈两端面之间对称的设有密封盖，外圈上设有与滚动圈连通的呈倒“Y”型的进油孔，进油孔包括连接连通外圈的进油管，连通滚动圈的分油管，本技术的优点是：在内圈与轮毂的相背面设有环绕轮毂的固定支架，使得两者之间有较好的预紧力，且固定支架可增强两者之间的连接性，使之不易脱开；在内圈与轮毂之间设有密封圈，使得两者之间增强密封性，上述的现有技术方案存在以下不足之处：现有技术中通过进油孔以增强滚动体与内圈与外圈的润滑性，通过滤网可对润滑油进行过滤，通过出油口可将经过使用后的油进行及时的排出，以形成一套润滑流程，但在使用过程中首先对于润滑油的缓流和存储方便具有一定优化空间，现有专利中润滑油直接流动与滚动体接触随后流出，其润滑时间和效率较低，容易造成润滑油的浪费，使得滚动体磨损影响正常运行，其次滤网虽可对润滑油中的杂质进行过滤，但其暴露在外侧使得在长时间使用下容易使灰尘过多附着造成堵塞，从而影响其过滤效果，降低滤网的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防磨损的汽车轮毂轴承，以解决上述
技术介绍
中提出的对于滚动体的润滑效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防磨损的汽车轮毂轴承，包括汽车轮毂主体，所述汽车轮毂主体的外侧安装有轴承主体，且轴承主体由内圈和外圈组成，所述外圈的外侧均匀设置有第二滚动槽，所述内圈的内侧均匀设置有第一滚动槽，所述第一滚动槽和第二滚动槽之间均安装有滚动体，所述第一滚动槽外侧的内圈的内部均设置有储油槽，且储油槽的内部均安装有储油海绵，所述储油槽外侧的内圈的内部均设置有安装槽，且安装槽的内部均安装有密封盖板，所述内圈的内部均匀设置有注油口，且注油口的内部均设置有密封机构。
[0006]使用本技术方案的一种防磨损的汽车轮毂轴承时，通过设置储油槽和储油海绵，便于起到对滚动体的充分润滑作用，通过密封机构，能够避免注油口等地方沾染灰尘，通过密封盖板能够方便对储油海绵进行更换。
[0007]优选的，所述密封机构包括密封头，且密封头均安装在注油口的内部，所述密封头的外侧均设置有转槽，所述密封头的外侧均设置有外螺纹，所述注油口的内部均设置有内螺纹，且内螺纹均与外螺纹相连接。
[0008]优选的，所述转槽的剖面均设置呈十字状，所述转槽均设置在密封头外侧的中间位置处。
[0009]优选的，所述注油口的内部均安装有过滤网。
[0010]优选的，所述内圈的两侧皆均匀设置有螺孔，且螺孔的内部均通过密封盖板安装有螺栓。
[0011]优选的，所述注油口外侧的内圈的内部均匀设置有导油通道，且导油通道均与储油槽相连通。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防磨损的汽车轮毂轴承实现了防磨损的功能，通过设置有储油槽和储油海绵，能够对注入的润滑油进行存储，避免润滑油的直接流动造成浪费，且储油海绵与滚动体相接触，能够有效提高对滚动体的润滑效果，避免其因润滑不充分产生磨损影响使用寿命，通过设置有密封机构，在密封头的作用下能够避免注油口和导油通道内因灰尘积附影响注油和润滑效果，通过设置密封盖板，能够在提高储油槽内防尘性能的同时实现对储油海绵的更换作用，操作简单使用便捷，以有效提高了轴承主体的实用性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1中A处结构示意图；
[0016]图3为本技术的密封头三维结构示意图；
[0017]图4为本技术的轴承主体侧视剖面结构示意图。
[0018]图中的附图标记说明：1、汽车轮毂主体；2、轴承主体；3、外圈；4、滚动体；5、第一滚动槽；6、内圈；7、安装槽；8、密封盖板；9、螺栓；10、螺孔；11、储油槽；12、导油通道；13、储油海绵；14、密封机构；1401、密封头；1402、内螺纹；1403、外螺纹；1404、转槽；15、注油口；16、过滤网；17、第二滚动槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种防磨损的汽车轮毂轴承，包括
汽车轮毂主体1，汽车轮毂主体1的外侧安装有轴承主体2，且轴承主体2由内圈6和外圈3组成；
[0021]内圈6的两侧皆均匀设置有螺孔10，且螺孔10的内部均通过密封盖板8安装有螺栓9；
[0022]具体的，如图1所示，使用时，通过螺栓9的作用便于对密封盖板8进行拆装；
[0023]外圈3的外侧均匀设置有第二滚动槽17，内圈6的内侧均匀设置有第一滚动槽5，第一滚动槽5和第二滚动槽17之间均安装有滚动体4，第一滚动槽5外侧的内圈6的内部均设置有储油槽11，且储油槽11的内部均安装有储油海绵13，储油槽11外侧的内圈6的内部均设置有安装槽7，且安装槽7的内部均安装有密封盖板8，内圈6的内部均匀设置有注油口15；
[0024]注油口15的内部均安装有过滤网16；
[0025]具体的，如图1所示，使用时，通过过滤网16便于对润滑油中的杂质进行过滤；
[0026]注油口15外侧的内圈6的内部均匀设置有导油通道12，且导油通道12均与储油槽11相连通；
[0027]具体的，如图1，使用时，通过导油通道12便于对润滑油进行导向，使其与储油海绵13相接触；
[0028]且注油口15的内部均设置有密封机构14；
[0029]密封机构14包括密封头1401，且密封头1401均安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防磨损的汽车轮毂轴承，包括汽车轮毂主体(1)，其特征在于：所述汽车轮毂主体(1)的外侧安装有轴承主体(2)，且轴承主体(2)由内圈(6)和外圈(3)组成，所述外圈(3)的外侧均匀设置有第二滚动槽(17)，所述内圈(6)的内侧均匀设置有第一滚动槽(5)，所述第一滚动槽(5)和第二滚动槽(17)之间均安装有滚动体(4)，所述第一滚动槽(5)外侧的内圈(6)的内部均设置有储油槽(11)，且储油槽(11)的内部均安装有储油海绵(13)，所述储油槽(11)外侧的内圈(6)的内部均设置有安装槽(7)，且安装槽(7)的内部均安装有密封盖板(8)，所述内圈(6)的内部均匀设置有注油口(15)，且注油口(15)的内部均设置有密封机构(14)。2.根据权利要求1所述的一种防磨损的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述密封机构(14)包括密封头(1401)，且密封头(1401)均安装在注油口(15)的内部，所述密封头(1401)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩炜婷，
申请(专利权)人：杭州邦磊汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：