一种减速阻力轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承技术领域，公开了一种减速阻力轴承，包括外圈，所述外圈的内侧设置有内圈，所述内圈的外壁前后端均固定连接有保持体，所述保持体的外表面设置有若干个滚动体，所述外圈和内圈相邻之间设置有固体颗粒。本实用新型专利技术中，通过滚动体表面裹上黏稠液体，黏稠液体将固体颗粒进行吸附，使固体颗粒与滚动体、内圈和外圈产生摩擦力，进而产生阻力，降低轴承的旋转速度，使用起来更加方便，更加满足使用需求，并且通过橡胶柱贯穿进内圈的内侧进行挤压，同时使用U型架转动与对应的第二固定块卡合，使第一壳体和第二壳体将轴承进行挤压固定，对轴承进行保护，防止灰尘进入，避免了轴承的磕碰造成破碎，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减速阻力轴承


[0001]本技术涉及轴承
，尤其涉及一种减速阻力轴承。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
[0003]目前，现有的轴承在转动工作中，无法控制其转速，转动过于流畅，当无法降低转速，使用起来较为不便，无法满足使用需求，并且现有的轴承在未进行安装使用时，其外部没有任何的保护措施，从而使轴承的内部容易进入灰尘，外表面容易磕碰造成破损，影响轴承的正常安装使用，降低了轴承的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速阻力轴承。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减速阻力轴承，包括外圈，所述外圈的内侧设置有内圈，所述内圈的外壁前后端均固定连接有保持体，所述保持体的外表面设置有若干个滚动体，所述外圈和内圈相邻之间设置有固体颗粒，所述外圈的前后端四周均四周有通孔，所述外圈的后端设置有第一壳体，所述外圈的前端设置有第二壳体，所述第一壳体的顶部和第二壳体的底部均固定连接有第一固定块，所述第一壳体的底部和第二壳体的顶部均固定连接有第二固定块，所述第一固定块均通过转杆转动连接有U型架，所述U型架分别与对应的第二固定块卡合，所述第一壳体和第二壳体的相邻一侧中部均固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱的相邻一端均贯穿内圈的内侧。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述通孔的半径小于固体颗粒的半径。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第一壳体的后端中部固定连接有标签。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第二壳体的前端固定连接有橡胶垫。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述U型架的拐角处均做圆滑处理。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述滚动体之间的半径相等。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述外圈和内圈均采用不锈钢材质。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，通过固体颗粒配合黏稠液体，使滚动体表面裹上黏稠液体，黏稠
液体在将固体颗粒进行吸附，从而使固体颗粒与滚动体、内圈和外圈之间产生摩擦力，进而产生阻力，降低轴承的旋转速度，使用起来更加方便，更加满足使用需求。
[0020]2、本技术中，通过橡胶柱贯穿进内圈的内侧进行挤压，同时使用U型架转动与对应的第二固定块卡合，从而使第一壳体和第二壳体将轴承进行挤压固定，从而对轴承进行保护，有效的防止灰尘进入，避免了轴承的磕碰造成破碎，保证安装后的正常使用，提高了使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种减速阻力轴承的正视图；
[0022]图2为本技术提出的一种减速阻力轴承的俯视图；
[0023]图3为本技术提出的一种减速阻力轴承的结构拆分图。
[0024]图例说明：
[0025]1、外圈；2、内圈；3、保持体；4、滚动体；5、固体颗粒；6、通孔；7、第一壳体；8、第二壳体；9、橡胶柱；10、第一固定块；11、转杆；12、U型架；13、第二固定块；14、标签；15、橡胶垫。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种减速阻力轴承，包括外圈1，外圈1的内侧设置有内圈2，内圈2的外壁前后端均固定连接有保持体3，保持体3的外表面设置有若干个滚动体4，外圈1和内圈2相邻之间设置有固体颗粒5，外圈1的前后端四周均四周有通孔6，使用时通过在内圈2和外圈1之间添加有固体颗粒5，配合通孔6将黏稠液体注入，使滚动体4在保持体3上滚动时，滚动体4的表面裹上黏稠液体，黏稠液体在将固体颗粒5进行吸附，从而使固体颗粒5与滚动体4、内圈2和外圈1之间产生摩擦力，进而产生阻力，降低轴承的旋转速度，使用起来更加方便，更加满足使用需求，外圈1的后端设置有第一壳体7，外圈1的前端设置有第二壳体8，第一壳体7的顶部和第二壳体8的底部均固定连接有第一固定块10，第一壳体7的底部和第二壳体8的顶部均固定连接有第二固定块13，第一固定块10均通过转杆11转动连接有U型架12，U型架12分别与对应的第二固定块13卡合，第一壳体7和第二壳体8的相邻一侧中部均固定连接有橡胶柱9，橡胶柱9的相邻一端均贯穿内圈2的内侧，使用时通过在外圈1的前后端分别设置有第一壳体7和第二壳体8，再通过第一壳体7和第二壳体8之间的橡胶柱9贯穿进内圈2的内侧进行挤压，同时使用U型架12转动与对应的第二固定块13卡合，从而使第一壳体7和第二壳体8将轴承进行挤压固定，从而对轴承进行保护，有效的防止灰尘进入，避免了轴承的磕碰造成破碎，保证安装后的正常使用，提高了使用寿命。
[0028]通孔6的半径小于固体颗粒5的半径，防止固体颗粒5从通孔6掉落，第一壳体7的后端中部固定连接有标签14，便于记录规格、型号、大小等详细信息，第二壳体8的前端固定连接有橡胶垫15，便于使用橡胶垫15进行保护，U型架12的拐角处均做圆滑处理，防止尖锐处刮伤手部，滚动体4之间的半径相等，外圈1和内圈2均采用不锈钢材质。
[0029]工作原理：通过在内圈2和外圈1之间添加有固体颗粒5，配合通孔6将黏稠液体注入，使滚动体4在保持体3上滚动时，滚动体4的表面裹上黏稠液体，黏稠液体在将固体颗粒5进行吸附，从而使固体颗粒5与滚动体4、内圈2和外圈1之间产生摩擦力，进而产生阻力，降低轴承的旋转速度，使用起来更加方便，更加满足使用需求，并且通过在外圈1的前后端分别设置有第一壳体7和第二壳体8，再通过第一壳体7和第二壳体8之间的橡胶柱9贯穿进内圈2的内侧进行挤压，同时使用U型架12转动与对应的第二固定块13卡合，从而使第一壳体7和第二壳体8将轴承进行挤压固定，从而对轴承进行保护，有效的防止灰尘进入，避免了轴承的磕碰造成破碎，保证安装后的正常使用，提高了使用寿命。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速阻力轴承，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)的内侧设置有内圈(2)，所述内圈(2)的外壁前后端均固定连接有保持体(3)，所述保持体(3)的外表面设置有若干个滚动体(4)，所述外圈(1)和内圈(2)相邻之间设置有固体颗粒(5)，所述外圈(1)的前后端四周均四周有通孔(6)，所述外圈(1)的后端设置有第一壳体(7)，所述外圈(1)的前端设置有第二壳体(8)，所述第一壳体(7)的顶部和第二壳体(8)的底部均固定连接有第一固定块(10)，所述第一壳体(7)的底部和第二壳体(8)的顶部均固定连接有第二固定块(13)，所述第一固定块(10)均通过转杆(11)转动连接有U型架(12)，所述U型架(12)分别与对应的第二固定块(13)卡合，所述第一壳体(7)和第二壳体(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海坚，
申请(专利权)人：东莞市海澳工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：