一种防滑轮毂轴承制造技术

本申请公开了一种防滑轮毂轴承，包括螺栓、保护圈和外圈，所述螺栓与轮毂轴之间通过螺纹连接，所述轮毂轴侧壁上固接有限位圈，所述限位圈与延伸管之间通过螺纹连接；所述轮毂轴右侧固接有外圈，所述外圈右侧设置有保护圈，所述保护圈被接插件贯穿。本申请操作简单，内置圈和内圈可提高对钢球的限位效果，保证整个轮毂轴承的防滑效果，螺栓可对轴承左侧进行支撑，利于轴承一侧的安装固定，外圈的强度较高，可提高轴承的抗压效果；本申请结构合理，螺栓和延伸管可辅助轴承的连接，连接杆可辅助保护圈的安装和拆卸，通孔和接插件可减少保护圈对传感器的干扰，实现对传感器的稳定安装和使用，提高轮毂的使用安全。提高轮毂的使用安全。提高轮毂的使用安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑轮毂轴承


[0001]本申请涉及轮毂轴承领域，尤其是一种防滑轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。
[0003]轮毂轴承内部的钢球安装时限位效果不理想，钢球与轴承内部缝隙过大，容易造成轴承的滑动，不利于轴承的使用，且轴承左侧缺乏安装辅助结构，轴承右侧的传感器上缺乏可拆卸的保护结构，影响对传感器的保护效果。因此，针对上述问题提出一种防滑轮毂轴承。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种防滑轮毂轴承用于解决现有技术中轮毂轴承内部的钢球安装时限位效果不理想，钢球与轴承内部缝隙过大，容易造成轴承的滑动，不利于轴承的使用，且轴承左侧缺乏安装辅助结构，轴承右侧的传感器上缺乏可拆卸的保护结构，影响对传感器的保护效果的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种防滑轮毂轴承，包括螺栓、保护圈和外圈，所述螺栓与轮毂轴之间通过螺纹连接，所述轮毂轴侧壁上固接有限位圈，所述限位圈与延伸管之间通过螺纹连接；所述轮毂轴右侧固接有外圈，所述外圈右侧设置有保护圈，所述保护圈被接插件贯穿。
[0006]进一步地，所述外圈内壁固接有内置圈，所述内置圈右侧安装有内圈，所述内圈的宽度大于内置圈。
[0007]进一步地，所述内置圈和内圈上均设置有卡槽，所述卡槽为环形，且所述卡槽内卡合有钢球，所述钢球与卡槽之间滑动连接。
[0008]进一步地，所述内圈右侧搭接有传感器转子，所述传感器转子右端嵌合在传感器内，所述传感器安装在外圈右侧。
[0009]进一步地，所述保护圈左侧固接有连接杆，所述连接杆共三个，且三个所述连接杆之间呈120
°
间隔分布，所述保护圈上开设有通孔，所述保护圈的直径与传感器相同。
[0010]进一步地，所述接插件内部嵌合有连接端，所述接插件左端固接在传感器上，所述接插件的直径小于通孔。
[0011]通过本申请上述实施例，采用了螺栓、保护圈和外圈，解决了轮毂轴承内部的钢球安装时限位效果不理想，钢球与轴承内部缝隙过大，容易造成轴承的滑动，不利于轴承的使用，且轴承左侧缺乏安装辅助结构，轴承右侧的传感器上缺乏可拆卸的保护结构，影响对传感器的保护效果的问题，取得了轮毂轴承内部的钢球限位效果好，缝隙较小，提高轮毂轴承
的防滑效果，便于轴承的使用，轴承左侧便于安装辅助，轴承右侧带有可拆卸的保护结构，可提高对传感器的保护效果。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本申请一种实施例的立体结构示意图；
[0014]图2为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0015]图3为本申请一种实施例的通孔结构安装示意图。
[0016]图中：1、螺栓；2、延伸管；3、轮毂轴；4、限位圈；5、内置圈；6、内圈；7、传感器；8、接插件；9、保护圈；10、传感器转子；11、钢球；12、外圈；13、连接杆；14、通孔。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0018]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0020]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0021]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0023]请参阅图1
‑
3所示，一种防滑轮毂轴承，包括螺栓1、保护圈9和外圈12，所述螺栓1与轮毂轴3之间通过螺纹连接，所述轮毂轴3侧壁上固接有限位圈4，所述限位圈4与延伸管2之间通过螺纹连接，便于限位圈4和延伸管2的连接和使用；所述轮毂轴3右侧固接有外圈12，所述外圈12右侧设置有保护圈9，所述保护圈9被接插件8贯穿，便于保护圈9在轴承右侧的安装和使用。
[0024]所述外圈12内壁固接有内置圈5，所述内置圈5右侧安装有内圈6，所述内圈6的宽度大于内置圈5，便于；所述内置圈5和内圈6上均设置有卡槽，所述卡槽为环形，且所述卡槽内卡合有钢球11，所述钢球11与卡槽之间滑动连接，便于钢球11在轴承内部的安装；所述内圈6右侧搭接有传感器转子10，所述传感器转子10右端嵌合在传感器7内，所述传感器7安装在外圈12右侧，便于传感器转子10的安装；所述保护圈9左侧固接有连接杆13，所述连接杆13共三个，且三个所述连接杆13之间呈120
°
间隔分布，所述保护圈9上开设有通孔14，所述保护圈9的直径与传感器7相同，便于连接杆13辅助保护圈9的安装；所述接插件8内部嵌合有连接端，所述接插件8左端固接在传感器7上，所述接插件8的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑轮毂轴承，其特征在于：包括螺栓(1)、保护圈(9)和外圈(12)，所述螺栓(1)与轮毂轴(3)之间通过螺纹连接，所述轮毂轴(3)侧壁上固接有限位圈(4)，所述限位圈(4)与延伸管(2)之间通过螺纹连接；所述轮毂轴(3)右侧固接有外圈(12)，所述外圈(12)右侧设置有保护圈(9)，所述保护圈(9)被接插件(8)贯穿。2.根据权利要求1所述的一种防滑轮毂轴承，其特征在于：所述外圈(12)内壁固接有内置圈(5)，所述内置圈(5)右侧安装有内圈(6)，所述内圈(6)的宽度大于内置圈(5)。3.根据权利要求2所述的一种防滑轮毂轴承，其特征在于：所述内置圈(5)和内圈(6)上均设置有卡槽，所述卡槽为环形，且所述卡槽内卡合有钢球(11)，所述钢球(11)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄坚，
申请(专利权)人：江苏越凯机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：