一种汽车轮毂轴承锻造设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮毂轴承锻造设备，涉及汽车轮毂轴承领域，包括锻造设备本体，所述锻造设备本体的顶部设置有工作箱，所述工作箱的顶部设置有工作台，所述工作台的内壁设置有下凹膜，所述工作台的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有伸缩气缸本体；本实用新型专利技术通过设置冷却水循环机本体，对进入的水进行冷却，设置抽水泵，通过输送管将冷却水循环机本体内的冷水输送到冷却室中，对下凹膜中汽车轮毂轴承产生的热量进行吸收，从而对锻造加工好的汽车轮毂轴承进行快速降温，设置出水管，将冷却室内的冷水排到冷却水循环机本体中进行循环使用，节约水资源，提高锻造设备对汽车轮毂轴承加工的工作效率。汽车轮毂轴承加工的工作效率。汽车轮毂轴承加工的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承锻造设备


[0001]本技术涉及汽车轮毂轴承
，尤其涉及一种汽车轮毂轴承锻造设备。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，在汽车轮毂轴承出厂前，锻造加工是必要的加工步骤；
[0003]现有的汽车轮毂轴承在锻造加工时，需要使用锻造设备，常见的锻造设备一般通过液压机带动上凸膜对汽车轮毂轴承进行锻造加工，由于汽车轮毂轴承在锻造加工的过程完成后会留有热量，通过采用自然冷却的方式，由于自然冷却对环境的要求较高，当天气较热时，自然冷却的速度较慢，需要工作人员对汽车轮毂轴承进行取出晾凉，从而增加工作人员的劳动力，因此本技术提出一种汽车轮毂轴承锻造设备以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种汽车轮毂轴承锻造设备，该锻造设备通过设置冷却水循环机本体，对进入的水进行冷却，设置抽水泵，通过输送管将冷却水循环机本体内的冷水输送到冷却室中，对下凹膜中汽车轮毂轴承产生的热量进行吸收，从而对锻造加工好的汽车轮毂轴承进行快速降温，设置出水管，将冷却室内的冷水排到冷却水循环机本体中进行循环使用，节约水资源，提高锻造设备对汽车轮毂轴承加工的工作效率。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车轮毂轴承锻造设备，包括锻造设备本体，所述锻造设备本体的顶部设置有工作箱，所述工作箱的顶部设置有工作台，所述工作台的内壁设置有下凹膜，所述工作台的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有伸缩气缸本体，所述伸缩气缸本体的输出端固定连接有压板，所述压板的底部开设有上凸膜，所述支撑板的内顶壁设置有液压缸本体，所述工作箱的内底壁设置有冷却水循环机本体，所述冷却水循环机本体的一侧设置有进水管。
[0006]所述工作箱的内底壁设置有挡板，所述工作箱的内底壁设置有抽水泵，所述抽水泵的两侧均设置有输送管，所述工作箱的内壁设置有隔热板，所述工作箱的内顶壁开设有冷却室，所述隔热板的内壁设置有出水管。
[0007]进一步改进在于：所述工作台与下凹膜之间为嵌套连接，所述下凹膜与上凸膜之间为相互平行设置。
[0008]进一步改进在于：所述伸缩气缸本体与压板之间为固定连接，所述压板与液压缸本体之间为焊接连接。
[0009]进一步改进在于：所述隔热板与工作箱之间为嵌套连接，所述出水管与隔热板和冷却水循环机本体之间为固定连接。
[0010]进一步改进在于：所述压板的底部设置有卡柱，所述工作台的内壁开设有卡槽，所
述工作台的内壁开设有滑槽，所述卡槽的内底壁设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有滑板。
[0011]进一步改进在于：所述卡柱与卡槽的中轴线相重合，所述弹簧与卡槽之间为嵌套连接。
[0012]进一步改进在于：所述滑板与滑槽之间为滑动连接，所述滑槽与工作台之间为一体化设置。
[0013]本技术的有益效果为：本技术通过设置冷却水循环机本体，对进入的水进行冷却，设置抽水泵，通过输送管将冷却水循环机本体内的冷水输送到冷却室中，对下凹膜中汽车轮毂轴承产生的热量进行吸收，从而对锻造加工好的汽车轮毂轴承进行快速降温，设置出水管，将冷却室内的冷水排到冷却水循环机本体中进行循环使用，节约水资源，提高锻造设备对汽车轮毂轴承加工的工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术正视结构示意图；
[0017]图4为本技术立体结构示意图；
[0018]图5为本技术图1中A处放大图。
[0019]图中：1、锻造设备本体；2、工作箱；3、工作台；4、下凹膜；5、支撑板；6、伸缩气缸本体；7、压板；8、液压缸本体；9、上凸膜；10、卡柱；11、卡槽；12、滑槽；13、弹簧；14、滑板；15、冷却水循环机本体；16、进水管；17、挡板；18、抽水泵；19、出水管；20、输送管；21、隔热板；22、冷却室。
具体实施方式
[0020]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0021]根据图1
‑
5所示，本实施例提出了一种汽车轮毂轴承锻造设备，包括锻造设备本体1，锻造设备本体1的顶部设置有工作箱2，工作箱2的顶部设置有工作台3，工作台3的内壁设置有下凹膜4，工作台3的顶部设置有支撑板5，支撑板5的顶部设置有伸缩气缸本体6，伸缩气缸本体6的输出端固定连接有压板7，压板7的底部开设有上凸膜9，支撑板5的内顶壁设置有液压缸本体8，工作箱2的内底壁设置有冷却水循环机本体15，冷却水循环机本体15的一侧设置有进水管16。
[0022]工作箱2的内底壁设置有挡板17，工作箱2的内底壁设置有抽水泵18，抽水泵18的两侧均设置有输送管20，工作箱2的内壁设置有隔热板21，工作箱2的内顶壁开设有冷却室22，隔热板21的内壁设置有出水管19，本装置在使用时，当对汽车轮毂轴承进行锻造加工后，工作人员手动将水通过进水管16加入冷却水循环机本体15中，设置冷却水循环机本体15的型号为ZX
‑
3000，通过冷却水循环机本体15对进入的水进行冷却，然后启动抽水泵18，通过输送管20将冷却水循环机本体15内的冷水输送到冷却室22中，使冷却室22内的冷水对下凹膜4中汽车轮毂轴承产生的热量进行吸收，从而对锻造加工好的汽车轮毂轴承进行快速降温，当冷却室22内的冷水变热后，通过出水管19将冷却室22内的冷水排到冷却水循环
机本体15中进行循环使用，节约水资源，提高锻造设备对汽车轮毂轴承加工的工作效率。
[0023]工作台3与下凹膜4之间为嵌套连接，下凹膜4与上凸膜9之间为相互平行设置，通过压板7带动上凸膜9插入下凹膜4内，对汽车轮毂轴承进行锻造加工。
[0024]伸缩气缸本体6与压板7之间为固定连接，压板7与液压缸本体8之间为焊接连接，通过启动伸缩气缸本体6和各液压缸本体8，使伸缩气缸本体6和各液压缸本体8的输出端同时带动压板7向下。
[0025]隔热板21与工作箱2之间为嵌套连接，出水管19与隔热板21和冷却水循环机本体15之间为固定连接，通过出水管19将冷却室22内的冷水排到冷却水循环机本体15中进行循环使用。
[0026]压板7的底部设置有卡柱10，工作台3的内壁开设有卡槽11，工作台3的内壁开设有滑槽12，卡槽11的内底壁设置有弹簧13，弹簧13的顶部设置有滑板14。
[0027]卡柱10与卡槽11的中轴线相重合，弹簧13与卡槽11之间为嵌套连接，通过压板7带动各卡柱10向下插入卡槽11内，使卡柱10带动滑板14在滑槽12内向下滑动。
[0028]滑板14与滑槽12之间为滑动连接，滑槽12与工作台3之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承锻造设备，其特征在于：包括锻造设备本体(1)，所述锻造设备本体(1)的顶部设置有工作箱(2)，所述工作箱(2)的顶部设置有工作台(3)，所述工作台(3)的内壁设置有下凹膜(4)，所述工作台(3)的顶部设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)的顶部设置有伸缩气缸本体(6)，所述伸缩气缸本体(6)的输出端固定连接有压板(7)，所述压板(7)的底部开设有上凸膜(9)，所述支撑板(5)的内顶壁设置有液压缸本体(8)，所述工作箱(2)的内底壁设置有冷却水循环机本体(15)，所述冷却水循环机本体(15)的一侧设置有进水管(16)；所述工作箱(2)的内底壁设置有挡板(17)，所述工作箱(2)的内底壁设置有抽水泵(18)，所述抽水泵(18)的两侧均设置有输送管(20)，所述工作箱(2)的内壁设置有隔热板(21)，所述工作箱(2)的内顶壁开设有冷却室(22)，所述隔热板(21)的内壁设置有出水管(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承锻造设备，其特征在于：所述工作台(3)与下凹膜(4)之间为嵌套连接，所述下凹膜(4)与上凸膜(9)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭凤良，魏长征，
申请(专利权)人：泰州彼得汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：