本发明专利技术涉及汽车装配技术领域，具体提供一种门槛饰板卡扣、门槛饰板和车辆，旨在解决双层门槛饰板重量大，影响电动汽车续航的问题。为此目的，本发明专利技术的门槛饰板卡扣包括卡扣固定板、第一卡接部、第二卡接部和定位部；其中，卡扣固定板的第一侧上设置有第一卡接部和定位部，第一卡接部与定位部用于与钣金连接，定位部能够将蒙皮定位到钣金上；卡扣固定板的第二侧上设置有第二卡接部，第一侧与第二侧互为相对侧，第二卡接部用于与蒙皮连接。通过上述结构设置，改进了现有门槛饰板卡扣的结构，使得蒙皮能够在门槛饰板卡扣的作用下与钣金连接，简化了门槛饰板的结构，使门槛饰板减重明显、占用空间小，同时也降低成本，简化安装过程、提高装配效率。高装配效率。高装配效率。
【技术实现步骤摘要】
门槛饰板卡扣、门槛饰板和车辆
[0001]本专利技术涉及汽车装配
，具体提供一种门槛饰板卡扣、门槛饰板和车辆。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平越来越高，人们对于汽车内外饰的细节要求也越来越高。而对于追求车辆安全性、轻量化和个性外观而言，主要体现在汽车的外门槛上。
[0003]目前，汽车的门槛饰板多采用内层支架、外层蒙皮的双层板，但是这样结构的门槛饰板存在占用空间大、重量大和成本高等问题。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有门槛饰板重量大、占用空间大和成本高的问题。
[0006]在第一方面，本专利技术提供一种门槛饰板卡扣，所述门槛饰板卡扣包括卡扣固定板、第一卡接部、第二卡接部和定位部；其中，所述卡扣固定板的第一侧上设置有所述第一卡接部和所述定位部，所述第一卡接部与所述定位部用于与钣金连接，所述定位部能够将蒙皮定位到所述钣金上；所述卡扣固定板的第二侧上设置有所述第二卡接部，所述第一侧与所述第二侧互为相对侧，所述第二卡接部用于与所述蒙皮连接。
[0007]在上述门槛饰板卡扣的优选技术方案中，所述第一卡接部为设置在所述卡扣固定板上的卡接凸起，所述卡接凸起能够与所述钣金上的钣金孔卡接配合；所述第二卡接部包括设置在所述卡扣固定板上的连接件以及开设在所述连接件上的开槽，所述开槽设置成能够使所述蒙皮的凸缘卡入其中；所述定位部为设置在所述卡扣固定板上的定位凸起，所述定位凸起能够与所述钣金上的钣金孔配合连接。
[0008]在上述门槛饰板卡扣的优选技术方案中，所述卡扣固定板在所述定位凸起的两侧分别设置有所述卡接凸起。
[0009]在上述门槛饰板卡扣的优选技术方案中，所述定位凸起的底端向下突出形成突出部，所述突出部能够抵靠在所述钣金孔的孔壁上。
[0010]在上述门槛饰板卡扣的优选技术方案中，所述突出部呈圆弧状。
[0011]在上述门槛饰板卡扣的优选技术方案中，所述定位凸起上开设有第一通孔。
[0012]在上述门槛饰板卡扣的优选技术方案中，所述第二卡接部还包括设置在所述卡扣固定板或所述连接件上的卡爪，所述卡爪沿所述开槽靠近所述第一卡接部的槽壁或所述卡扣固定板的第二侧向远离所述第一卡接部的方向延伸向下，使得所述卡爪的自由端能够抵靠在所述蒙皮的凸缘上；并且/或者
[0013]所述开槽远离所述第一卡接部的槽壁上设置有防脱凸起，所述防脱凸起能够与所述蒙皮抵接。
[0014]在上述门槛饰板卡扣的优选技术方案中，所述连接件上开设有第二通孔，所述第
二通孔用于减重。
[0015]在上述门槛饰板卡扣的优选技术方案中，所述卡扣固定板的第三侧和第四侧均设置弹片，所述第三侧与所述第四侧互为相对侧，所述弹片沿所述卡扣固定板向远离所述卡扣固定板的方向延伸向下，所述弹片能够抵靠在所述蒙皮的第一限位凸起上。
[0016]在上述门槛饰板卡扣的优选技术方案中，所述卡扣固定板的第一侧设有第二限位凸起，所述第二限位凸起能够抵靠在所述钣金上，防止所述门槛饰板卡扣在卡接时发生旋转。
[0017]在上述门槛饰板卡扣的优选技术方案中，所述卡扣固定板的第一侧环绕所述第一卡接部与所述定位部的周侧设置有密封垫圈。
[0018]在第二方面，本专利技术提供了一种门槛饰板，所述门槛饰板包括蒙皮、上述门槛饰板卡扣和钣金，所述钣金上开设有钣金孔，所述钣金孔能够供所述第一卡接部与所述定位部插入，所述蒙皮的凸缘能够与所述第二卡接部卡接配合。
[0019]在第三方面，本专利技术提供了一种门槛饰板，所述门槛饰板包括蒙皮、门槛饰板卡扣和钣金，所述钣金上开设有钣金孔，所述钣金孔能够供所述第一卡接部与所述定位部插入，所述蒙皮的凸缘能够与所述第二卡接部卡接配合。
[0020]在上述门槛饰板的优选技术方案中，所述钣金孔的底端向下延伸形成的孔洞能够供所述突出部插入，使得所述突出部能够抵靠在其上。
[0021]在上述门槛饰板的优选技术方案中，所述蒙皮在相对于所述门槛饰板卡扣的两侧分别设置有所述第一限位凸起，所述第一限位凸起设置在所述蒙皮靠近所述卡扣固定板的一侧，所述第一限位凸起能够抵靠在所述卡扣固定板的侧壁上。
[0022]在第四方面，本专利技术提供了一种车辆，所述车辆包括上述优选技术方案中的门槛饰板卡扣或者门槛饰板。
[0023]方案1.一种门槛饰板卡扣，其特征在于，所述门槛饰板卡扣包括卡扣固定板、第一卡接部、第二卡接部和定位部；其中，所述卡扣固定板的第一侧上设置有所述第一卡接部和所述定位部，所述第一卡接部与所述定位部用于与钣金连接，所述定位部能够将蒙皮定位到所述钣金上；所述卡扣固定板的第二侧上设置有所述第二卡接部，所述第一侧与所述第二侧互为相对侧，所述第二卡接部用于与所述蒙皮连接。
[0024]方案2.根据方案1所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述第一卡接部为设置在所述卡扣固定板上的卡接凸起，所述卡接凸起能够与所述钣金上的钣金孔卡接配合；
[0025]所述第二卡接部包括设置在所述卡扣固定板上的连接件以及开设在所述连接件上的开槽，所述开槽设置成能够使所述蒙皮的凸缘卡入其中；
[0026]所述定位部为设置在所述卡扣固定板上的定位凸起，所述定位凸起能够与所述钣金上的钣金孔配合连接。
[0027]方案3.根据方案2所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述卡扣固定板在所述定位凸起的相对侧分别设置有所述卡接凸起。
[0028]方案4.根据方案2所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述定位凸起的底端向下突出形成突出部，所述突出部能够抵靠在所述钣金孔的孔壁上。
[0029]方案5.根据方案4所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述突出部呈圆弧形。
[0030]方案6.根据方案2所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述定位凸起上开设有第一
通孔。
[0031]方案7.根据方案2所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述第二卡接部还包括设置在所述卡扣固定板或所述连接件上的卡爪，所述卡爪沿所述开槽靠近所述第一卡接部的槽壁或所述卡扣固定板的第二侧向远离所述第一卡接部的方向延伸向下，使得所述卡爪的自由端能够抵靠在所述蒙皮的凸缘上；并且/或者
[0032]所述开槽远离所述第一卡接部的槽壁上设置有防脱凸起，所述防脱凸起能够与所述蒙皮抵接。
[0033]方案8.根据方案2所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述连接件上开设有第二通孔，所述第二通孔用于减重。
[0034]方案9.根据方案1所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述卡扣固定板的第三侧和第四侧均设置弹片，所述第三侧与所述第四侧互为相对侧，所述弹片沿所述卡扣固定板向远离所述卡扣固定板的方向延伸向下，所述弹片能够抵靠在所述蒙皮的第一限位凸起上。
[0035]方案10.根据方案1所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述卡扣固定板的第一侧设有第二限位凸起，所述第二限位凸起能够抵靠在所述钣金上，防本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种门槛饰板卡扣，其特征在于，所述门槛饰板卡扣包括卡扣固定板、第一卡接部、第二卡接部和定位部；其中，所述卡扣固定板的第一侧上设置有所述第一卡接部和所述定位部，所述第一卡接部与所述定位部用于与钣金连接，所述定位部能够将蒙皮定位到所述钣金上；所述卡扣固定板的第二侧上设置有所述第二卡接部，所述第一侧与所述第二侧互为相对侧，所述第二卡接部用于与所述蒙皮连接。2.根据权利要求1所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述第一卡接部为设置在所述卡扣固定板上的卡接凸起，所述卡接凸起能够与所述钣金上的钣金孔卡接配合；所述第二卡接部包括设置在所述卡扣固定板上的连接件以及开设在所述连接件上的开槽，所述开槽设置成能够使所述蒙皮的凸缘卡入其中；所述定位部为设置在所述卡扣固定板上的定位凸起，所述定位凸起能够与所述钣金上的钣金孔配合连接。3.根据权利要求2所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述卡扣固定板在所述定位凸起的相对侧分别设置有所述卡接凸起。4.根据权利要求2所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述定位凸起的底端向下突出形成突出部，所述突出部能够抵靠在所述钣金孔的孔壁上。5.根据权利要求4所述的门槛饰板卡扣，其特征在于，所述突出部呈圆弧状。6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏静，陈福焱，蒋超，程家军，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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