连接件、饰条总成及车辆制造技术

本申请提供一种连接件、饰条总成及车辆，所述连接件用于连接于第一饰条和第二饰条之间，所述第二饰条包括外观部分、弯折部分和延伸部分，所述弯折部分和所述延伸部分均位于所述外观部分的同一侧，所述弯折部分固定连接于所述外观部分的顶端，所述延伸部分固定连接于所述外观部分的底端，所述连接件包括主体、第一限位体和第二限位体；所述主体用于固定连接于所述第一饰条，所述第一限位体和所述第二限位体均固定连接于所述主体的同一侧，所述第一限位体用于限位所述弯折部分，所述第二限位体与所述第一限位体间隔设置，且用于限位所述延伸部分。本申请技术方案能够提升后侧窗饰条与三角窗的饰条之间的连接精度。三角窗的饰条之间的连接精度。三角窗的饰条之间的连接精度。

【技术实现步骤摘要】
连接件、饰条总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆配件
，尤其涉及一种连接件。
[0002]本申请还涉及包含上述连接件的饰条总成，以及包含上述饰条总成的车辆。

技术介绍

[0003]目前，车辆一般会在车窗位置设置饰条，饰条具有密封、隔音、防尘、装饰或对车门玻璃起到导向等作用。车辆的后侧窗的饰条与三角窗的饰条之间需要通过连接件对接，但是两个饰条之间的连接容易发生较大缝隙或者连接不稳定等问题，导致车辆的美观与密封程度受到影响。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供一种连接件、饰条总成及车辆，能够提升后侧窗饰条与三角窗的饰条之间的连接精度。
[0005]第一方面，本申请提供一种连接件，用于连接于第一饰条和第二饰条之间，所述第二饰条包括外观部分、弯折部分和延伸部分，所述弯折部分和所述延伸部分均位于所述外观部分的同一侧，所述弯折部分固定连接于所述外观部分的顶端，所述延伸部分固定连接于所述外观部分的底端，所述连接件包括主体、第一限位体和第二限位体；
[0006]所述主体用于固定连接于所述第一饰条，所述第一限位体和所述第二限位体均固定连接于所述主体的同一侧，所述第一限位体用于限位所述弯折部分，所述第二限位体与所述第一限位体间隔设置，且用于限位所述延伸部分。
[0007]可以理解的是，连接件的主体可以与第一饰条连接，并且连接件的第一限位体和第二限位体可以与第二饰条的不同位置连接，从而实现连接第一饰条和第二饰条的目的，使第一饰条和第二饰条在外观上平齐。
[0008]一种可能的实施方式中，所述弯折部分设有第一限位部，所述第一限位部位于所述弯折部分靠近所述第一饰条的一端，所述第一限位体用于与所述第一限位部相互限位。
[0009]一种可能的实施方式中，所述第一限位部为限位槽，所述限位槽的开口位于所述弯折部分的底面，所述第一限位体包括限位本体和限位凸块，所述限位本体固定连接于所述主体，所述限位凸块固定连接于所述限位本体的顶面，且位于所述限位本体远离所述主体的一端，所述限位凸块用于与所述限位槽相互限位。
[0010]一种可能的实施方式中，所述限位本体的顶面用于抵持所述弯折部分的底面，所述第二限位体用于抵持所述延伸部分的顶面。
[0011]一种可能的实施方式中，所述第二限位体的顶面用于抵持所述弯折部分的底面，所述第二限位体的底面用于抵持所述延伸部分的顶面。
[0012]一种可能的实施方式中，所述第一饰条包括装饰部分和辅助部分，所述辅助部分固定连接于所述装饰部分；
[0013]所述主体包括主体部分和第二限位部，所述主体部分用于固定连接所述装饰部
分，所述第二限位部固定连接于所述主体部分的底端，且用于限位所述辅助部分。
[0014]一种可能的实施方式中，所述辅助部分设有第三限位部，所述第三限位部位于所述辅助部分靠近所述第二饰条的一端，所述第二限位部用于与所述第三限位部相互限位。
[0015]一种可能的实施方式中，所述第三限位部为限位槽，所述限位槽的开口位于所述辅助部分的顶面，所述第二限位部相对于所述主体部分的底端凸出，所述第二限位部用于与所述限位槽相互限位。
[0016]一种可能的实施方式中，所述主体还包括抵持部，所述抵持部固定连接于所述主体部分的底端，且用于抵持所述辅助部分的顶面。
[0017]一种可能的实施方式中，所述抵持部包括两个子抵持部，两个所述子抵持部分别位于所述第二限位部的相对两侧，且均用于抵持所述辅助部分的顶面。
[0018]一种可能的实施方式中，所述主体部分包括第一部分和第二部分，所述第一部分用于固定连接所述装饰部分，所述第二部分固定连接于所述第一部分背离所述装饰部分的一侧，且与所述第一部分相交设置，所述第一限位体和所述第二限位体均固定连接于所述第二部分背离所述第一部分的一侧。
[0019]一种可能的实施方式中，所述主体部分还包括支撑部，所述支撑部位于所述第一部分背离所述装饰部分的一侧，且固定连接于所述第一部分与所述第二部分之间。
[0020]第二方面，本申请还提供一种饰条总成，包括所述第一饰条、所述第二饰条和如上所述的连接件，所述连接件连接于所述第一饰条与所述第二饰条之间。
[0021]一种可能的实施方式中，所述第二饰条包括外观部分、弯折部分和延伸部分，所述弯折部分和所述延伸部分均位于所述外观部分的同一侧，所述弯折部分固定连接于所述外观部分的顶端，所述延伸部分固定连接于所述外观部分的底端；所述主体固定连接于所述第一饰条，所述第一限位体与所述弯折部分相互限位，所述第二限位体与所述延伸部分相互限位。
[0022]第三方面，本申请还提供一种车辆，包括包边、玻璃和如上所述的饰条总成，所述玻璃位于所述连接件背离所述第一饰条的一侧，所述包边连接于所述主体和所述玻璃之间。
[0023]一种可能的实施方式中，所述玻璃和所述主体间隔设置。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本申请实施例提供的车辆的部分结构示意图；
[0026]图2是图1所示的第一饰条的结构示意图；
[0027]图3是图1所示的第二饰条的截面示意图；
[0028]图4是图1所示的连接件的结构示意图；
[0029]图5是图4所示的连接件的另一角度的结构示意图；
[0030]图6是图4所示的连接件的再一角度的结构示意图；
[0031]图7是图2所示的第一饰条、图3所示的第二饰条、以及图4所示的连接件的配合连
接的结构示意图；
[0032]图8是图7中的第二饰条和连接件沿A
‑
A面剖切的截面示意图；
[0033]图9是图7中的第二饰条和连接件沿B
‑
B面剖切的截面示意图。
具体实施方式
[0034]为了方便理解，首先对本申请的实施例所涉及的术语进行解释。
[0035]和/或：仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。
[0036]多个：是指两个或多于两个。
[0037]连接：应做广义理解，例如，A与B连接，可以是A与B直接相连，也可以是A与B通过中间媒介间接相连。
[0038]下面将结合附图，对本申请的具体实施方式进行清楚地描述。
[0039]目前，车辆一般会在车窗位置设置饰条，饰条具有密封、隔音、防尘、装饰或对车门玻璃起到导向等作用。车辆的后侧窗的饰条与三角窗的饰条之间需要通过连接件对接，但是两个饰条之间的连接容易发生较大缝隙或者连接不稳定等问题，导致车辆的美观与密封程度受到影响。
[0040]基于此，本申请的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接件，用于连接于第一饰条和第二饰条之间，所述第二饰条包括外观部分、弯折部分和延伸部分，所述弯折部分和所述延伸部分均位于所述外观部分的同一侧，所述弯折部分固定连接于所述外观部分的顶端，所述延伸部分固定连接于所述外观部分的底端，其特征在于，所述连接件包括主体、第一限位体和第二限位体；所述主体用于固定连接于所述第一饰条，所述第一限位体和所述第二限位体均固定连接于所述主体的同一侧，所述第一限位体用于限位所述弯折部分，所述第二限位体与所述第一限位体间隔设置，且用于限位所述延伸部分。2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述弯折部分设有第一限位部，所述第一限位部位于所述弯折部分靠近所述第一饰条的一端，所述第一限位体用于与所述第一限位部相互限位。3.根据权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述第一限位部为限位槽，所述限位槽的开口位于所述弯折部分的底面，所述第一限位体包括限位本体和限位凸块，所述限位本体固定连接于所述主体，所述限位凸块固定连接于所述限位本体的顶面，且位于所述限位本体远离所述主体的一端，所述限位凸块用于与所述限位槽相互限位。4.根据权利要求3所述的连接件，其特征在于，所述限位本体的顶面用于抵持所述弯折部分的底面，所述第二限位体用于抵持所述延伸部分的顶面。5.根据权利要求3所述的连接件，其特征在于，所述第二限位体的顶面用于抵持所述弯折部分的底面，所述第二限位体的底面用于抵持所述延伸部分的顶面。6.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述第一饰条包括装饰部分和辅助部分，所述辅助部分固定连接于所述装饰部分；所述主体包括主体部分和第二限位部，所述主体部分用于固定连接所述装饰部分，所述第二限位部固定连接于所述主体部分的底端，且用于限位所述辅助部分。7.根据权利要求6所述的连接件，其特征在于，所述辅助部分设有第三限位部，所述第三限位部位于所述辅助部分靠近所述第二饰条的一端，所述第二限位部用于与所述第三限位部相互限位。8.根据权利要求7所述的连接件，其特征在于，所述第三限...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡辉堂，俞裕生，王鹏，张富辉，沙瑞斌，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：